Отличие от всевозможных прототипов и концептов – это изначально строилось как робомобиль, а не как адаптация существующей машины под автономное управление. Вообще нет привычной кабины. Едет машина, как и любой беспилотник, с помощью лидаров (лазерных радаров) и с помощью камер. Набор датчиков в двух экземплярах, с обоих концов машины.
Обе оси, опять же, управляемы. Это не просто существенно увеличивает маневренность: с функциональной точки зрения у такого транспорта неважно, где передняя часть, а где — задняя. Он может совершенно спокойно и без ограничений ездить в любую сторону, экономя время и энергию, например, на развороте в тупике или в конце маршрута. Но особенно полезна такая конструкция на простых стандартных челночных маршрутах по закрытой территории какого-либо промышленного предприятия — Vesti Hi-Tech.
По словам Ильназа Юнусова, руководителя группы автономных автомобилей НТЦ «КАМАЗ», электрокар получает данные о маршруте от оператора с мобильного устройства или компьютера. «Челнок» видит дорогу с помощью 3D и 2D-лидаров, а также широко- и узкоугольной камеры. По заданному маршруту грузовик может передвигаться с отклонениями не более десяти сантиметров.
КАМАЗ-3373 «Челнок» будет работать на внутризаводских перевозках на большой территории. В ближайшие годы, как отметил Назаренко, эксплуатация будет проводиться только на закрытых дорогах.
Также в «КАМАЗе» рассказали, что ведут работу над бескабинным электросамосвалом, его премьера ожидается в первом квартале 2021 года — уточняет Auto.Mail.ru.
C 2014 года amsrus.ru
А чего не клетчатый,а?
А зачем?
Ааа. От «Челонок». Ну «Шаттл» называть, видимо было некошерно и аполитично совсем. Но ведь — получилось, что непонятно, но работает! 😉
надо так чЁлнок.
Наводить ужас на дорогах)
послековидная добивалка
Они же его уже давно показали. Он после этого ещё ангар разнёс..
Это как почтовый дрон, который врезался в дом.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
