Сергей Асланян: Павел, почему вы не в пробках? Павел: Первомай. Давно все это было, в нашей молодости. Сейчас возрождается. Идете завтра на демонстрацию на Красной площади? С. Асланян: Нет. Я
Петр: Товарищ купил Skoda Yeti с двигателем 1,4 л и с пресловутой коробкой DSG 7-ступенчатой. Прошел на ней 16 тыс. км, появился непонятный звук при трогании на 1-й передаче. Отвез
Александр Пикуленко: Я всегда мечтаю, когда я в командировке и оттуда выхожу в эфир по телефону, всегда говорю как было бы хорошо, чтобы вы были рядом. Но есть некоторые места
Сергей Медведев: Автомобильная тема сегодня в «Археологии». Хочу взять в качестве точки отсчета крах двух распиаренных автомобильных проектов последних лет, которые накрылись поддоном картера. «Ё-мобиль» и «Маруся». В «Ё-мобиль» я
Александр Пикуленко: Хотел вам рассказать о том, как стремительно внедряется сверхсовременная технология в любой наш автомобиль, тем более если это автомобиль дорогой. Несколько лет назад мне показали в одной из
Оксана Чиж: Сан Саныч вернулся из Китая. Загорелый, в оранжевой рубашке. Александр Пикуленко: Так как я был там, где уже лето — на юге Китая, там уже жарко. Пришлось поработать
Никита: Хотелось бы продолжить дискуссию, которую вы вели с Дмитрием Онищенко. Есть ли перспективы у парового двигателя в современном автомобилестроении? Сергей Асланян: У него есть борьба за КПД, он отличается
Александр: Знаете, я единственный, наверное, но я буду вас ругать. Сергей Асланян: Давно пора, давайте! А.: Вот вы и Пикуленко, мне не нравится, что в критерии выбора машины ставите динамичный
Александр: Renault Koleos или Nissan X-Trail? Сергей Асланян: Одна и та же машина. Вам хочется корейской сборки либо питерской? Вы их сравниваете по каким критериям? По коробке, по дизайну, по
Оксана Чиж: Нам пишут, обсуждая эфиры Сан Саныча, пришли к выводу, что пора ставить памятник вымени российского автомобилиста, – можно будет пофотографироваться и подержаться.
Сергей Асланян: Две пятницы тому назад мне позвонил Дмитрий, доцент МГТУ им. Баумана и сказал, что свои лекции он начинает с вопроса студентам, какой двигатель будет у нас под капотом
Сергей Асланян: Никита, я смотрю, вы на линии давно. Что случилось? Никита: Накипело, хотел поделиться. Сразу после Нового года советовался с вами в Фейсбуке по поводу покупки на вторичном рынке
Сергей Асланян: Какую же машину нам лучше купить? Сергей: Обычно ругают официальных дилеров, и есть за что. Если вам повезло водить General Motors, для вас есть некий лучик надежды на
Александр Пикуленко: Я прилетел обратно из тихого американского уголка, города Саванны, что в штате Джорджия. Вед.: Пока вы летали, тут «Ё-мобиль» закрыли, и «Марусю» тоже… Александр Пикуленко: Ну Marussia пока
Алексей: Что сказать о «Ё-мобиле» и «Марусе»? Понятно, что это машины на бумаге. Очень обидно, когда сначала испытываешь гордость, а потом все оказывается просто пшиком. Сергей Асланян: А когда у
Сергей Асланян: Максимально используя магию цифр, 04.04.2014 в нашей стране родился Datsun. «Дацун» – это японский автомобиль. Он абсолютно японский. У него глубочайшая японская история. Людям моего поколения Datsun известен,
Александр Пикуленко: Я нахожусь на юге Америки, в городе Саванна. Тут есть пальмы. А еще тут водятся «Эскалейды». Такой «небольшой» американский автомобиль, мощностью четыре с лишним тысячи лошадиных сил. Хорошо,
Сергей Асланян: Сегодня у меня гость. У него нет имени, нет фамилии. У него нет облика, и вы не увидите нигде ничего на тему нашего гостя. У него есть только
Сергей Асланян: Давайте, о чем-нибудь вечном. Федор спрашивает: Nissan Almera 2008, автомат, хочется что-то за 800 тысяч, универсал и чтоб ехал, можно б/у. После Nissan Almera, который не ломается, любая
Армейский принцип – главное должность. В армии функция является не следствием подготовки, квалификации и навыка, а следствием должности из которой и вытекают подготовка, квалификация и навык. Поэтому нас так сильно
На любом автосалоне на себя обращают внимание концепт-кары. Но звезды первой величины в Женеве – это новые автомобили, которые уже можно купить. Ведь именно они делают кассу.
Советский Союз был лживым, но не циничным (не путать с РСФСР). Руководство СССР правду про себя, экономику и перспективы страны знало и по мере сил и разумения пыталось ситуацию улучшить.
Дружно взявшись за руки, зеленые и голубые должны были что-нибудь предложить человечеству взамен автомобиля, провозглашенного главным врагом экологии. Требовалось придумать какой-нибудь фантастический вариант, не наступающий никогда, но воодушевляющий уже сейчас.
Сегодня Франция простилась с Peugeot – со своим национальным достоянием, объектом обожания и критики, вторым в Европе производителем автомобилей.
Бо Андерсон возглавил АвтоВАЗ. Зачем это нужно лично ему? С одним сложным предприятием он уже столкнулся, надо ли было ввязываться в жизнедеятельность второго, еще более сложного и запущенного?
Свой первый автомобиль Louis Renault построил в невзрачном сарайчике на острове Бийанкур в каких-то пяти километрах от Эйфелевой башни.
Наша страна удивительна тем, что качество людей намного превосходит результаты их труда. Умница директор не в состоянии заставить завод работать, мудрый конструктор бессилен перед технологией предприятия, талантливый агроном сидит без
Самым известным местом продажи подержанных машин в СССР долгие годы оставался официальный комиссионный магазин в Южном Порту, на гравийной площадке за сетчатым забором.
Renault закончила выпускать популярный Logan/Sandero с непопулярной автоматической коробкой DP2, оставила в производстве лишь механику, но сделала исключение для Sandero Stepway, тем самым создав «девальвированный премиум».
С. Асланян: Добрый вечер. Наконец-то в Москве стало тепло. Первая реакция большинства людей: «Какой кошмар, как жарко!» – хотя еще до этого была реакция: «Какой кошмар, как холодно!» Человеку не
