citroen 1.6 (150л.с) (BMW N13)

Двигатель знаменитый… Неудачная конструкция , узкие масляные каналы. С большой вероятностью катализатор переживёт ЦПГ. Так что лучше использовать бензин с чистящими присадками (экто, ж-драйв и т.д.)

Масло менять как можно чаще в идеале через 7 тыс, использовать только рекомендованные масла. И пристально следить за уровнем масла.

Андрей, спасибо! Но хотелось бы понять позицию мастера. Он ссылается на свой опыт, т.е. владелец авто говорил, что лил только фирменный бензин. При этом поимел проблему с перегревом каталазатора. Либо бензин хреновый, либо масло?

Андрей, с чего бы это катализатор переживет ЦПГ? Да, некоторые маслоподающие каналы узковаты и да, желательно использовать качественное мало и менять его почаще, ну и что?

Что же касаеться вопроса темы, то по большому счеты брендированные бензины отличаються наличием присадки, снижающей количество дымности, а нагар двигатель и так с себя сам смоет — при частоте около 3 000 об./мин. и скорости 90 километров в час и выше 60 километров и вуаля — двигатель чист, нагар сбит и сожжен. Кроме того, покупая брендированный бензин есть очень высокая вероятность купить бензин, соответствующий требованиям DIN EN 228 — 2008, на котором, собственно говоря, и должны работать большинство двигателей.

А катализатор прожаривает как раз таки низкооктановый бензин, причем прожаривает в буквальном смысле слова. Так что мастер, сказавший такое, мягко говоря, не прав.

Что же до масла, то в любой мотор с каталитическим нейтрализатором крайне обязательно лить так называемое масло Low SAPS — c пониженным содержанием загустителей и всяких там присадочек. Такое масло в общем и целом имеет допуск ACEA C3.