В марте 2025 года Volkswagen представил обновлённую версию своего электромобиля ID.3 в Китае. Этот шаг компания сделала с целью укрепления позиций на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Модель получила несколько обновлений как в плане дизайна, так и технических характеристик. В отличие от предыдущей версии, в новинке использован аккумулятор литий-железо-фосфат (LFP), что является нововведением для ID.3. Такие изменения могут сыграть важную роль в борьбе за внимание китайских потребителей, учитывая жесткую конкуренцию.
Внешне ID.3 остался похож на предыдущие версии. Однако, были внесены небольшие изменения, касающиеся цвета и внешних деталей. В частности, были добавлены новые оттенки: бежевый и светло-голубой. А передняя стойка теперь частично выполнена в чёрном цвете. Также пользователи могут выбрать новые колеса размером 18 или 20 дюймов, сохраняя прежний дизайн.
Изменения коснулись и интерьера. Центральный экран автомобиля был увеличен с 10 до 12,9 дюймов, что значительно улучшает пользовательский интерфейс. По словам представителей бренда, улучшенная конструкция экрана теперь предполагает меньшие рамки и отсутствие физических кнопок в нижней части. Центральный тоннель также получил новые элементы, включая беспроводную зарядку и два подстаканника. Несмотря на это, экран приборной панели остался прежним размером — 5,3 дюйма.
Volkswagen решил внедрить в модель новый аккумулятор на основе литий-железо-фосфата. Этот тип батарей предоставляет несколько преимуществ. Во-первых, они более безопасны и менее подвержены перегреву. Во-вторых, такие батареи считаются дешевле и проще в производстве. Источник компании сообщал, что новый аккумулятор LFP имеет ёмкость 53,6 кВт*ч и обеспечивает дальность хода в 451 км по стандарту CLTC (китайский цикл). Зарядка этого аккумулятора от 30% до 80% занимает около 48 минут при использовании зарядного устройства с постоянным током.
Тем не менее, Volkswagen также предложил в Китае версию ID.3 с более привычным аккумулятором на основе никель-кобальт-марганцевой (NCM) химии. Эта модель оснащена батареей ёмкостью 52,8 кВт*ч и почти идентичной дальностью хода — 450 км. Однако её зарядка происходит быстрее — всего 42 минуты для того же диапазона. Стоимость обеих версий ID.3 начинается с 119 900 юаней (приблизительно 16 500 долларов США), что предоставляет покупателям широкий выбор.
Новый Volkswagen ID.3 в Китае будет конкурировать с такими популярными моделями, как BYD Dolphin и MG4, которые активно завоевывают рынок электромобилей благодаря доступности и новейшим технологиям. В январе 2024 года продажи ID.3 в Китае снизились на 65,5% по сравнению с тем же периодом 2023 года, что демонстрирует растущие сложности компании на китайском рынке.
Volkswagen также столкнулся с проблемами в связи с низким интересом к своим электромобилям, особенно с учётом того, что китайские покупатели предъявляют высокие требования к качеству цифрового интерфейса и системам помощи водителю. Например, ID.7, который был ориентирован на премиальный сегмент, в январе 2024 года был продан лишь в девяти экземплярах.
На фоне этих проблем Volkswagen активизировал свои усилия по улучшению своих моделей и стратегий для Китая. В августе 2024 года компания приобрела долю в китайском стартапе Xpeng за 700 миллионов долларов. Это партнёрство должно привести к появлению новых электромобилей на базе платформы Xpeng, ориентированных на китайских потребителей. Это часть более широкой стратегии «In China, for China», направленной на создание более привлекательных моделей, учитывающих особенности китайского рынка.
Стратегия Volkswagen на китайском рынке включает не только обновление существующих моделей, но и активное сотрудничество с местными производителями. В августе 2024 года компания приобрела 700 миллионов долларов США за долю в китайском стартапе Xpeng. Этот шаг стал частью долгосрочной стратегии по созданию новых электромобилей, адаптированных для Китая. Ожидается, что на базе платформы Xpeng Volkswagen представит две новые модели в ближайшие годы.
Такое партнёрство позволит Volkswagen использовать передовые технологии и разработки, что, в свою очередь, может значительно улучшить качество цифрового интерфейса, системы помощи водителю (ADAS) и другие важные аспекты, которые стали важными требованиями для китайских потребителей. Кроме того, инвестиции в стартап Xpeng могут помочь немецкой компании снизить зависимость от традиционных поставщиков и лучше конкурировать с местными марками.
Представители компании заявляют, что в ближайшем будущем будут внедрены новые модели Audi, созданные на базе платформы IM, разработанной совместно с китайской SAIC. Эти автомобили также будут ориентированы на китайских покупателей и будут предлагать современные технологии с улучшенными функциями, которые ранее не хватало в моделях Volkswagen.
Китайский рынок электромобилей продолжает развиваться быстрыми темпами. Местные производители, такие как BYD, NIO и Xpeng, активно представляют новые автомобили, которые в большей степени соответствуют ожиданиям покупателей, чем модели иностранных брендов. Одной из важных причин этого является тот факт, что китайские компании лучше адаптированы к потребностям рынка, включая цифровые технологии, удобство использования и ценовые категории.
Известно, что Volkswagen испытывает сложности с внедрением своих новых моделей на этом рынке. В частности, в январе 2024 года продажи ID.7, премиальной модели, составили всего девять единиц. Это говорит о снижении интереса к немецкому бренду, несмотря на попытки адаптировать модели под запросы китайских пользователей.
В ответ на эти вызовы Volkswagen пересматривает свою стратегию и фокусируется на создании более доступных и технологичных автомобилей. Тем не менее, компания продолжает ориентироваться на Китай как важный рынок для своего будущего роста в сегменте электромобилей.
Несмотря на трудности, Volkswagen продолжает работать над улучшением своих моделей и восстанавливает репутацию на китайском рынке. Компания активно совершенствует свои технологии и исследует новые способы привлечения покупателей, среди которых значительное внимание уделяется качеству цифровых систем и интерфейсов. Важным элементом в их стратегии является использование партнёрств с местными стартапами и интеграция передовых технологий, доступных на китайском рынке.
Представители бренда заявляют, что в будущем компания будет продолжать адаптировать свои автомобили под особенности китайского рынка и планирует запускать новые модели, которые смогут конкурировать с уже состоявшимися местными игроками. Такой подход позволит не только укрепить позиции компании, но и развивать новые технологии, которые будут востребованы в других странах.
Volkswagen также подчеркивает, что его главная цель — не просто продавать автомобили, а делать их более умными, подключёнными и удобными для водителей. Это отвечает современным запросам пользователей, ориентированных на технологические инновации, что крайне важно для привлечения китайских покупателей.
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
