Новый Ghibli Hybrid представляет один из самых амбициозных проектов Maserati, который, после объявления о новом двигателе для суперспортивного автомобиля MC20, станет еще одним шагом вперед, к новой эре бренда.
Решение о внедрении гибридной технологии в седан Ghibli было принято не случайно: произведенная в количестве более 100 000 экземпляров с момента запуска в 2013 году, эта модель идеально воплощает ДНК производителя из Модены.
На деле главным вызовом для Maserati стала возможность открыть мир электрификации без изменения ключевых ценностей и философии марки. Результат? Создание лучшего гибрида из возможных. И даже больше, ведь Ghibli Hybrid будет по-прежнему обладать неповторимым звуком, который свойственен каждой модели Maserati.
Появление нового Ghibli Hybrid расширяет модельный ряд Maserati, который стал еще более конкурентоспособен и отвечает требованиям рынка.
Ghibli Hybrid мгновенно узнаваем, отчасти благодаря новому внешнему виду и интерьеру. Общей чертой рестайлинга, проведенного Центром стиля Maserati (Centro Stile Maserati) стал синий цвет, выбранный для всех машин с гибридной технологией и нового мира, который они представляют.
Во внешнем виде синий цвет представлен на трех характерных воздуховодах, тормозных суппортах и молнии в овале, который обводит трезубец на задней стойке. Этот же синий цвет появляется внутри автомобиля, в прострочке сидений. Новый Ghibli Hybrid также представляет новое стилистистическое содержание, начиная от решетки радиатора, вертикальные элементы которой теперь символизируют камертон, музыкальный инструмент для воспроизведения эталонного звука, который сам напоминает формой трезубец. Серьезные изменения есть и в задней части автомобиля, где измененные фонари в форме бумерангов вдохновлены моделью 3200 GT и концепт-каром Alfieri.
В соответствии с ДНК марки, Maserati остановила выбор на гибридном решении, которое улучшает показатели, а также снижает расход топлива и количество выбросов.
Гибридная технология использует накопленную во время движения кинетическую энергию, превращая ее в электричество в процессе замедления и торможения, и сохраняя последнюю в батарее.
Инновационная система привода, плод углубленной инженерной разработки технических специалистов Лаборатории инноваций Maserati в Модене, сочетает двигатель внутреннего сгорания (4 цилиндра, турбина, рабочий объем 2 литра) с 48-вольтовым генератором, дополнительным электрическим компрессором e-Booster и батареей. Это решение является уникальным в сегменте и первым в ряду новых систем привода, с отличным балансом между возможностями, эффективностью и удовольствием от вождения.
Батарея размещена в задней части автомобиля, обеспечивая улучшенную развесовку.
Эта версия весит на 80 килограмм меньше, чем дизельная.
Благодаря максимальной мощности в 330 л.с. и крутящему моменту в 450 Нм, доступному уже с 1500 об/мин, показатели Ghibli Hybrid впечатляют: максимальная скорость равна 255 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 5.7 секунды.
Все в салоне Ghibli Hybrid будут по-прежнему наслаждаться узнаваемым звуком, свойственным моделям Maserati, благодаря улучшенной системе выпуска, которая включает специально спроектированные резонаторы.
На модели Ghibli Hybrid дебютирует новая программа Maserati Connect, которая позволяет постоянно оставаться на связи с автомобилем: обмен информацией не прекращается даже на ходу, что обеспечивает лучший уровень сервиса для водителя. Постоянно следя за обновлениями программного обеспечения, система также контролирует состояние автомобиля и отслеживает сервисы, обеспечивающие безопасность в случае экстренной ситуации.
Мультимедийная система последнего поколения Maserati Intelligent Assistant основана на цифровых узлах Android Automotive и обладает программным обеспечением, которое обеспечивает инновационный пользовательский опыт и возможность настройки под персональные предпочтения водителя. Экран мультимедийной системы имеет высокое разрешение, новую графику, он более удобен, а его размер увеличен с 8,4 до 10,1 дюйма. Также представлена новая панель приборов с цифровыми устройствами и новой графикой.
Новый Ghibli Hybrid представляет собой первую часть плана, реализация которого приведет к электрификации всех новых моделей Maserati. Первыми полностью электрическими моделями бренда станут новые GranTurismo и GranCabrio, премьера которых запланирована на 2021 год.
Ghibli Hybrid стал моделью Maserati, которой суждено оставить незабываемый след в истории бренда: первым электрифицированным автомобилем Трезубца. Связующее звено между прошлым с двигателями внутреннего сгорания и электрическим будущим. Искра, которая даст начало путешествию в будущее для бренда, посвящавшего себя инновациям на протяжении всей истории. Другой целью гибридной версии Ghibli является улучшение показателей параллельно со снижением расхода топлива. Она представляет подход Maserati к гибридному приводу, который не нарушает базовые элементы ДНК. Ghibli Hybrid переносит Maserati в будущее, не предавая прошлого. В определенном ключе он дополнительно выделяет ключевые черты каждого Maserati: выдающиеся показатели и роскошь. Первый гибридный двигатель в истории марки, где инновации и технологии всегда встречались с высокой автомобильной инженерией, станет движущей силой Maserati на пути к более надежному будущему. Быстрее, чем дизель, более экологичный, чем бензиновый.
Быстрее, чем дизель, более экологичный, чем бензиновый: такова вкратце философия Ghibli Hybrid.
За элегантной внешностью, которая передает впечатление современной элегантности при помощи специально разработанной эксклюзивной расцветки, яркой и сверкающей Grigio Evoluzione (в Китае версией для запуска станет Rosso Magma), хранится высокотехнологичный секрет этой версии Ghibli: гибридная силовая установка мощностью 330 л.с., способная разогнать автомобиль до 100 км/ч за 5,7 секунды и обеспечивающая максимальную скорость в 255 км/ч. Maserati, построенный полностью в Италии, на производственной площадке в Турине.
Старт производства намечен на сентябрь, а первые автомобили появятся в автосалонах к концу октября. Производство для рынков Японии и Кореи начнется в феврале 2021 года.
Разработанный командой из около ста сотрудников, Ghibli Hybrid построен на измененной версии шасси и кузова Ghibli V6, который в гибридной версии сочетает четырехцилиндровый двухлитровый двигатель с 48-вольтовой системой, которая позволяет накапливать энергию замедления и торможения. Будучи верной своей ДНК, Maserati выбрала гибридное решение, которое стремится улучшить характеристики автомобиля, параллельно уменьшая расход топлива. Достигнутый результат практически идеален: больше возможностей, меньше топлива. Совершенство двигателя и уровень показателей, свойственный каждой из моделей Maserati, остался прежним, но расход топлива снижен, что делает гибридную версию Ghibli более эффективной, чем те, что укомплектованы бензиновыми или дизельными двигателями V6. На практике Ghibli Hybrid совмещает лучшие черты двух предыдущих силовых установок, обеспечивая водителю удовольствие от езды под аккомпанемент настоящего рыка Maserati. Он добился невозможного, соединив мягкий отклик шестицилиндрового двигателя с тягой на низких оборотах, свойственной дизелю. Гибридный привод демонстрирует подхват дизельной версии и мощность с разгоном, свойственные 350-сильному бензиновому V6, при впечатляющем снижении показателей выбросов СО2, сокращенных на 25% по сравнению с бензиновой версией и практически идентичных дизельной, согласно данным по методике испытаний WLTP.
48-вольтовая гибридная система Maserati состоит из 4 частей: стартера-генератора с ременным приводом, батареи, электрического ускорителя и конвертера переменного тока. Стартер-генератор накапливает энергию во время торможения и снижения скорости и заряжает батарею в багажнике, которая, в свою очередь, питает электрический ускоритель. Он подстраховывает обычный турбонагнетатель, работая с ним в паре, сохраняя отдачу мотора на низких оборотах. Согласно концепции действия гибридного привода, электрический ускоритель всегда может начать свою работу, будучи питаемым от батареи или стартера-генератора.
Комбинация стартера-генератора и электрического ускорителя является уникальной в сегменте седанов с гибридным приводом и обеспечивает дополнительное усиление, когда двигатель достигает предельных оборотов в спортивном режиме, что лучше всего характеризует преимущества системы. В нормальном режиме работы система улучшает баланс между расходом топлива и производительностью двигателя. В Ghibli Hybrid все сосредоточено вокруг наилучшей производительности. Автомобиль с гибридным приводом весит меньше версии с двигателем V6 и имеет лучшую развесовку, так как мотор расположен спереди, а батарея размещена сзади. Все спроектировано так, чтобы Ghibli Hybrid был более маневренным и доставлял больше удовольствия в процессе вождения.
Все внутренние компоненты двухлитрового четырехцилиндрового двигателя заимствованы у Alfa Romeo MultiAir и были полностью перепроектированы специалистами Лаборатории инноваций Maserati в Модене, чтобы обеспечивать больше крутящего момента и позволить турбонагнетателю и электрическому ускорителю дать еще больше мощности. Электронная система управления также была полностью заменена на новое поколение блока управления двигателем от Bosch. Фактически от прежнего двигателя остались только размеры и часть головок цилиндров, а в остальном он был превращен в настоящий мотор Maserati. Двигатель производится в Термоли.
Гибридная силовая установка имеет более низкий уровень выбросов СО2, чем дизельный двигатель V6 и обладает 20-процентным преимуществом по расходу топлива по сравнению с 350-сильным бензиновым двигателем V6 при тех же показателях. Он является очень привлекательной альтернативой дизелю в Европе и позволяет получить доступ к более низкой налоговой категории в Китае.
Ghibli Hybrid является настоящим Maserati в любом отношении, включая звук, который, несмотря на гибридный привод, по-прежнему представляет собой отличительный рык, свойственный любой модели Трезубца. Он достигается без применения усилителей, только с помощью настройки динамики потока в выхлопных трубах и резонаторов, настроенных выдавать знакомый голос. Любой на борту гибрида Maserati услышит звук двигателя, который не спутать ни с чем.
Гибридная верcия Ghibli отличается исполнением многих деталей в темно-синем цвете, который принято считать символом экологически чистой мобильности. Традиционные три воздуховода на передних крыльях имеют отделку синего цвета, как и суппорты Brembo и символ молнии на задней стойке.
Новая решетка радиатора Ghibli Hybrid меняет «улыбку» автомобиля, делая его еще более элегантным и незабываемым. Эта новая передняя решетка имеет отличительную особенность: камертон Maserati. На самом деле обновленная решетка заимствует его форму и имеет хромированную отделку в комплектации GranLusso и более агрессивную и спортивную в цвете Black Piano в версии GranSport. Как и у других автомобилей в модельном ряду Трезубца, Ghibli меняет внешний вид задней части автомобиля новыми блоками фонарей, исполненных в дизайне бумеранга. Они вдохновлены множеством прошлых моделей Maserati и являются типичными для генетической идентичности бренда. Это является отличительной особенностью всего нового модельного ряда MY21 и появится на всех комплектациях Ghibli MY21. Чтобы подчеркнуть форму бумеранга, фонари были изготовлены при помощи сверхсовременной технологии заливки в форму под давлением методом впрыска, благодаря чему фонарь получил трехцветные линзы – черные у краев, красные в центральной части и прозрачные внизу. Фонари производятся в двух версиях – затемненных для привлекательных комплектаций «Black pack» и светлых для утонченных версий GranLusso, что достигается варьированием цвета внутренней верхней части.
В Европе Ghibli Hybrid будет представлен в совершенно новом цвете Grigio Evoluzione, холодном, высокотехнологичном оттенке с голубыми полутонами. Цвет двойного покрытия вдохновлен не только различными специальными версиями Maserati, но и высокомощными роскошными яхтами. Этот цвет оживает на свету, когда металлические частицы создают особый блеск, подчеркивающий изгибы кузова автомобиля. Он оставляет не там много пространства для размещения хрома, который появляется только на дверных ручках и крыльях. В гибридной версии все исполнено в цвете Grigio Evoluzione, за исключением деталей в темно-синем, цвете, который передает дух автомобиля с первого взгляда.
В Китае, где гибрид Maserati будет иметь название Fenice, он будет представлен в цвете Rosso Magma, символизирующем скорость и высокие характеристики. В этой версии останутся хромированные ручки и детали отделки, попутно с темно-синими суппортами, деталями и «молнией».
Модель Ghibli была представлена в сегменте премиальных седанов Е-класса в 2013 году и сразу же произвела впечатление великолепным уровнем мастерства, продемонстрированным в отделке салона. Ее особенностью стал дизайн передней панели, похожий на кокпит, созданный с максимальным уровнем сложности и изящества и полностью отражающий драйверский характер.
В гибридной версии интерьер мгновенно передает всю свою страсть при помощи множества эксклюзивных деталей, таких как сиденья с кожаной отделкой и электрической регулировкой в 12 направлениях, оснащенные подголовниками, защищающими от хлыстовой травмы позвоночника при наезде сзади, спортивным рулем с алюминиевыми подрулевыми переключателями и спортивными педалями.
Ghibli Hybrid доступна в комплектациях GranLusso и GranSport с небольшими изменениями для разных рынков.
В моделях для рынков региона EMEA спортивные сиденья отделаны крупнозернистой натуральной кожей Pieno Fiore, с контрастной темно-синей прострочкой и вышитым Трезубцем на подголовниках. Тот же стильный прием повторяется на дверных картах и приборной панели. Темно-синий, позволяющий создать легкое и современное впечатление от интерьера, также гармонирует с тоном внешних деталей автомобиля. В комплектации GranLusso, представленной в Китае, прострочка сидений, дверных карт и панели приборов выполнена в красном цвете.
Центральная консоль служит пристанищем для усовершенствованного селектора коробки передач и кнопок выбора режимов движения, а также для характерного двойного вращающегося переключателя, компонента, выполненного из высококачественного алюминия, который обеспечивает интуитивное управление уровнем звука аудиосистемы и другими функциями.
На консоли также размещены два подстаканника, 12-вольтовая розетка и отделение для мобильного телефона, температура в котором поддерживается климат-контролем, а также оснащенное слотом для SD-карт, USB и разъемом Aux, через который можно проигрывать музыку, смотреть фильмы или изображения. В модельном ряду Ghibli MY21 также оснащается беспроводной зарядкой (в зависимости от рынка в базовой комплектации или в списке опций) внутри отделения для мобильного телефона.
Несмотря на силуэт в стиле купе, Ghibli имеет лучший показатель по пространству для ног водителя и переднего пассажира, большой запас места над головой и комфортное количество места для ног всех пассажиров. Водительское сиденье оснащается регулировками в 6 направлениях, а в комплектациях GranLusso and GranSport в стандартной комплектации передние сиденья регулируются по 12 направлениям. На заднем сиденье может разместиться трое человек, и оно обеспечивает поддержку и комфорт даже в течение долгих поездок.
Объем багажника составляет 500 литров. В комплектации также предусмотрены большие дверные карманы и перчаточный ящик с электрозамком.
Комплектация GranSport: спортивный интерьер мгновенно передаёт свою страсть через набор эксклюзивных элементов, таких как спортивные сиденья с электрорегулировкой по 12 параметрам и подголовниками, защищающими при наезде сзади, спортивный руль с алюминиевыми подрулевыми переключателями и специальные гоночные педали Inox. Деревянная отделка передней панели выполнена в высокоглянцевом варианте Black Piano.
Комплектация GranLusso: роскошный салон отличается интерьером от Ermenegildo Zegna, с шелковыми вставками, отделкой особым сортом дерева без финишного покрытия Radica и деревянной отделкой рулевого колеса.
Комплектация включает электрорегулировку блока педалей и руля, электропривод задней шторки, доводчик дверей Soft Close Doors и электрозамок перчаточного ящика.
Интерьер Ermenegildo Zegna Silk cочетает высококачественную кожу со 100% натуральными шелковыми вставками на сиденьях, дверных панелях, отделке потолка, солнечных козырьках и держателях потолочных светильников. Шелк, всегда черного цвета, может быть комбинирован с тремя различными цветами роскошной кожи великолепной отделки: черной, песочно-коричневой или красной.
В рамках давней традиции Maserati, клиент может выбирать из широкой палитры материалов отделки и на его вершине длинного списка его будет ждать натуральная кожа Pieno Fiore. Эта полнозернистая кожа доступна в черном, красном и песочно-коричневом цвете, ей можно отделать как комфортабельные, так и спортивные сиденья, каждый со своей прострочкой.
Премиальная кожа используется для отделки нижней и верхней части передней панели, а также для подлокотников. Дверные панели также отличаются своим уникальным, двойным швом. Кожа Pieno Fiore не сравнима ни с каким другим материалом в автомобильной промышленности благодаря своей естественной и мягкой фактуре и уникальному характеру, который проявляется с годами.
Благодаря системе голосового распознавания Tencent Voice Recognition, такие функции как управление климат-контролем, различные настройки и навигация могут осуществляться через бортового виртуального ассистента.
Будучи автомобилем нового модельного года, Ghibli Hybrid обладает всеми новыми технологиями, свойственными новинкам MY21, и в том числе новым поколением мультимедийной системы MIA (Maserati Intelligent Assistant). В основе MIA лежит мощная операционная система Android Automotive, которая обеспечивает новый, инновационный и высокопроизводительный пользовательский опыт, с возможностью персонализации под предпочтения водителя. Экран высокой четкости увеличен с 8,4-дюймового до 10,1-дюймового, он выглядит более современно благодаря отсутствию рамок, а соотношение сторон изменилось с 4:3 до 16:10.
Новый экран высокой точности с функцией мультикасания имеет новый графический интерфейс, смешивающий черный и золотой цвет, подчеркивающий элегантность решения. Стекло дисплея имеет изогнутую изысканную форму без острых углов. Эта особенность может быть знакома по другим областям применения, но впервые используется здесь в автомобильном дизайне.
С момента представления машин нового модельного года, все автомобили Maserati объединены благодаря новой программе Maserati Connect. Использование этой возможности позволяет следить за самочувствием автомобиля, и Maserati Connect предупредит водителя, если подошел срок обслуживания, улучшая качество клиентского сервиса и опыт пользователей.
Maserati Connect также повышает безопасность, обеспечивая помощь в экстренных ситуациях и при краже автомобиля.
Используя смартфон или умные часы, клиент может всегда оставаться на связи со своим автомобилем, используя приложение Maserati Connect, также этим можно пользоваться с помощью персональных ассистентов Alexa от Amazon и Google Assist. С помощью мультимедийной системы MIA (Maserati Intelligent Assistant), Maserati Connect обеспечивает новый опыт для водителя и пассажиров.
Благодаря интегрированной и объединенной навигации, водитель всегда в курсе свежей информации о движении в режиме реального времени и постоянных обновлений дорожных карт. MIA также позволяет подключать сервис персонального ассистента Alexa от Amazon и организовывать точку подключения Wifi в автомобиле.
Как и другие версии Ghibli, гибрид укомплектован восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF, применяющейся на моделях Quattroporte and Levante.
Селектор коробки передач был недавно усовершенствован и работает по интуитивной схеме, с коротким ходом и улучшенным управлением. У водителя есть выбор использовать коробку передач в автоматическом или ручном режиме, перемещая рычаг справа налево, в то время как в верхней части селектора появилась кнопка P, переводящая трансмиссию в режим паркинга.
C новым селектором блок выбора режимов движения стал еще более эргономичным. Кнопка М была убрана и её место заняла кнопка отключения системы Start&Stop.
Трансмиссия удовлетворяет всем требованиям, от комфорта до молниеносных переключений, от минимального расхода топлива до низких показателей по шумам и вибрациям. Автомобиль различает множество условий, будь то движение в гору или спуск с горы, экстренное торможение или езду в поворотах и подбирает оптимальную передачу и максимально подходящий стиль переключения.
При езде в режиме Normal с ручным переключением передач система автоматически переключит передачу при приближении к красной зоне оборотов, в то время как в режиме Sport при ручном переключении передачи меняются быстро и резко, а система держит выбранную передачу включенной, не вмешиваясь.
Схема передней подвески на двойных поперечных рычагах – это наследие гоночных традиций Maserati. Ghibli является их продолжателем, но при этом реализует новые технологии, касающиеся высокой точки крепления рычагов, выполненных полностью из алюминия, что обеспечивает низкий вес и точность руления.
Тетрагональное строение системы узлов передней подвески позволило команде инженеров, отвечающих за доводку управляемости автомобиля, получить точное и комфортное чувство руля с четкой обратной связью.
Задняя многорычажная подвеска с четырьмя алюминиевыми рычагами позволила достичь ездового комфорта на уровне седана представительского класса, не потеряв спортивных показателей. Подвеска Ghibli использует стандартные амортизаторы с фиксированными характеристиками, которые контролируют ход сжатия и отбоя стальных пружин и перемещения стабилизаторов поперечной устойчивости.
Для Ghibli в качестве опции также доступна подвеска Skyhook, где все четыре амортизатора контролируются электроникой независимо друг от друга.
По умолчанию подвеска Skyhook находится в режиме, обеспечивающем комфорт водителя и пассажиров, становясь более спортивной после нажатия соответствующей кнопки. Эта дополнительная жесткость амортизации, достигнутая в результате многочисленных тестов в экстремальных условиях, а также на гоночной трассе, дополнительно поднимает характеристики управляемости Ghibli.
Система Skyhook значительно уменьшает продольную и поперечную раскачку и крены кузова, позволяя автомобилю проявить свои лучшие спортивные качества. Компьютер, контролирующий амортизаторы, анализирует множество параметров, включая скорость, продольное и поперечное ускорение, скорость вращения каждого колеса, крен кузова и динамику движения штока амортизатора.
Подстраивая работу подвески под режим, выбранный водителем, система мгновенно обеспечивает лучший режим амортизации для каждого колеса отдельно. Подвеска Skyhook входит в стандартную комплектацию всех версий GranSport.
В стандартной комплектации базового Ghibli Hybrid установлена аудиосистема Harman Kardon мощностью 280 Вт с 8 динамиками. Системы Harman Kardon Premium и Bowers & Wilkins Premium Surround Sound доступны в качестве опции:
Система Harman Kardon Premium Sound с 10 динамиками и усилителем на 900 Вт. Дополнительные ватты звука по сравнению со стандартной системой, черная отделка решеток динамиков с акцентированным лого Harman Kardon на дверных панелях и новый 12-канальный усилитель в паре с высокопроизводительным сабвуфером – все это представляет идеальный баланс между качеством звука и мощностью системы.
Система Bowers & Wilkins Premium Surround Sound: для тех, кто ищет самое лучшее оборудование класса hi-fi, Maserati предлагает систему Bowers & Wilkins Premium Surround Sound с 15 динамиками, усилителем мощностью 1280 Вт и системой моделирования звука QuantumLogic™ Surround.
Система Bowers & Wilkins Premium Surround Sound включает 100-миллиметровый кевларовый среднечастотный динамик и три 25-миллиметровых высокочастотных динамика в центре и по двум сторонам передней панели.
В передних дверях размещены 165-миллиметровые динамики и 100-миллиметровые кевларовые среднечастотные динамики, в то время как задние двери несут 165-миллиметровые динамики и 25-миллиметровые высокочастотные динамики. На задней полке размещены два 100-миллиметровых кевларовых среднечастотника и сабвуфер с параметрами 315х200 миллиметров.
Система включает в себя функцию восстановления музыки Clari-Fi, которая сканирует все типы сжатых музыкальных форматов в поиске потерянных элементов, мягко корректирует недостатки сигнала и восстанавливает точность, убирая нежелательные искажения.
Ghibli оснащен сенсором качества воздуха Air Quality Sensor, который позволяет существенно улучшить комфорт водителя и пассажиров.
Система объединяет умный датчик и систему анализа сигнала, которая вычисляет уровень загрязнения воздуха снаружи и предотвращает поступление грязного воздуха и токсичных газов в салон.
Алгоритм распределения потоков воздуха, обеспечивающий полностью независимые зоны водителя и переднего пассажира, был пересмотрен и теперь позволяет легче делать настройки. Также теперь появилась цифровая клавиша Sync для левой и правой части салона и цифровой дисплей для выбранного уровня силы обдува.
Ключ из алюминия отражает стиль Ghibli и использует технологию бесключевого доступа Keyless Go, которая позволяет открывать двери и багажник с помощью ручек, не нажимая кнопок на ключе. Находясь внутри автомобиля, достаточно нажать на кнопку запуска двигателя, чтобы пробудить двигатель к жизни.
Благодаря электрическому актуатору и сенсору закрытия, эта система мягко доводит до полного закрытия каждую из четырех дверей, повышая комфорт и безопасность пассажиров автомобиля, особенно когда на заднем сиденье находятся дети. Она также срабатывает каждый раз, когда дверь закрывается вручную, удостоверяя надлежащее закрытие двери.
В меню сенсорного экрана можно активировать режим Valet Mode, который будет активировать электрозамок перчаточного ящика. В этом случае открыть его удастся только после введения 4-значного PIN-кода.
Благодаря электронным актуаторам и моторизованному замку возможно открывать и закрывать легкую крышку багажника автоматически. Это можно делать либо с помощью кнопки на ключе зажигания, либо с помощью кнопки на кузовной панели, либо просто проведя ногой под задним бампером. Доступ к багажнику в таком режиме особенно удобен, если руки заняты. Чтобы обеспечить безопасность, система срабатывает только при наличии ключа в зоне доступа.
Шасси Ghibli было точно спроектировано под требования водителей Maserati: высокие динамические показатели и комфорт на длинных дистанциях.
Выстроенное вокруг прочной и безопасной стальной структуры, шасси использует широкий набор сталей и алюминиевых сплавов для достижения различных целей: усиления прочности, сокращения массы и достижения идеальной развесовки спортивного седана.
Передняя часть шасси состоит из алюминиевой отливки с усилительной кросс-секцией, позволяющей добиться феноменальной прочности, а задняя секция сделана из стали. Также, все четыре двери и капот сделаны из алюминия. Для усилителя передней панели используется чрезвычайно легкий магний.
Технология Dual Cast, первой использованная Maserati, совмещает прочность чугуна с легкостью алюминия для снижения неподрессоренных масс и, соответственно, улучшения характеристик управляемости. У этих тормозов большая площадь трения колодок, высокоэффективное охлаждение и они созданы для постоянной высокоэффективной работы в условиях спортивного вождения.
Ghibli Hybrid оснащается вентилируемыми и перфорированными дисками размера 360х32 с шестипоршневыми алюминиевыми моноблочными суппортами Brembo на передней оси, на задней оси размещены четырехпоршневые суппорты Brembo моноблочного типа с дисками размера 345х28 мм.
Тормозной путь Ghibli Hybrid со скорости 100 км/ч составляет всего 35,5 метра. Но высокий показатель замедления является лишь одной частью работы тормозной системы и сотрудничество с компанией Brembo также затрагивало другие области, к примеру, акустический комфорт работы тормозных элементов Ghibli. Будучи высокопроизводительными, тормозные суппорты Maserati также несут стилистическую нагрузку. Суппорты Ghibli Hybrid окрашены в темно-синий цвет.
Дебют электрического усилителя EPS (Electric Power Steering) позволил улучшить управляемость и комфорт, а также лучше реализовать функцию выбора режимов вождения и позволить применять доступный в качестве опции набор систем помощи водителю Advanced Driver Assistance.
C контролируемым электроникой электрическим актуатором на рулевой рейке, EPS обеспечивает легкую, простую, настраиваемую и малозатратную работу узла. Он сохранил бритвенно острую управляемость, свойственную каждому Maserati, избавляя водителя от постоянного потока информации о качестве дорожного полотна и обеспечив легкость при парковочных маневрах и передвижении на небольших скоростях.
Системы Integrated Vehicle Control и ADAS
Система Integrated Vehicle Control (IVC) являются частью программы курсовой устойчивости Maserati Stability Program (MSP) для обеспечения высокого уровня активной безопасности и динамических характеристик, а доступная в качестве опции система Advanced Driver Assistance System обеспечивает реализацию технологии автономного управления Уровня 2.
Предотвращая, а не просто корректируя потерю контроля над автомобилем, система Integrated Vehicle Control, разработанная в сотрудничестве с Bosch, обеспечивает высокий уровень активной безопасности и динамики. Таким образом она позволяет наслаждаться уникальными показателями и получать удовольствие от вождения за рулем.
IVC использует интеллектуальный упреждающий контроллер, который прогнозирует процесс управления автомобилем в конкретной ситуации и соответствующим образом адаптирует обороты двигателя и работу тормозной системы. IVC вмешивается в работу автомобиля более мягко и создаёт меньше шума, чем традиционная ESP, обеспечивая автомобилю лучший баланс и сцепление даже на пределе и использует интеллектуальное распределение крутящего момента для достижения наилучших динамических показателей, даже когда система стабилизации MSP отключена. Во время динамических испытаний, таких как слалом и смена полосы движения, автомобиль с системой IVC продемонстрировал лучшие показатели по скорости прохождения и времени на круге.
Разработанная в результате тестирования в самых суровых условиях, программа MSP использует большое количество датчиков для раннего обнаружения и вмешательства. При обнаружении заноса она ограничивает работу двигателя и может использовать точные тормозные импульсы для восстановления контроля буквально за доли секунды.
MSP включает в себя такие вспомогательные системы, как ABS с системой распределения тормозного момента Electronic Brakeforce Distribution (EBD), систему предотвращения проскальзывания колес Anti-Slip Regulation (ASR), систему контроля момента двигателя Engine brake torque control (MSR), которая предотвращает блокировку колес при торможении двигателем на покрытии с низким коэффициентом сцепления, тормозной помощник Brake Assist System (BAS) и систему активной безопасности Integrated Vehicle Control (IVC).
Системы помощи водителю ADAS Уровня 2, такие как система помощи при движении по магистрали Highway Assist, система активного контроля мертвых зон Active Blind Spot Assist и система удержания в полосе Lane Keeping Assist определяют важный шаг в сторону управления в полуавтономном режиме. В пакет опций также включена эффективная система распознавания дорожных знаков Traffic Sign Recognition.
Хотя ADAS является ценными активом для обеспечения более безопасного вождения, Maserati остается верным своей основной философии как производитель автомобилей гран-туризмо с гоночной родословной и превосходной динамикой, способных предложить не сравнимый ни с чем опыт вождения. Добавление пакета Active ADAS в модельный ряд Ghibli делает автомобиль еще безопасней в различных условиях движения, однако водитель всегда должен сохранять стопроцентный контроль.
Active Driving Assist: это эволюция системы Highway Assist, представленной в рамках 2018-го модельного года. Работает при нахождении рук водителя на руле (водителю требуется постоянно контролировать автомобиль) и предназначена для применения на любых дорогах, поддерживаемых в хорошем состоянии. Если ранние версии могли использоваться только на шоссе, то теперь диапазон применения расширен до дорог, поддерживаемых в хорошем состоянии, и на скоростях вплоть до 145 км/ч с включенным адаптивным круиз-контролем Adaptive Cruise Control: это уменьшает усталость водителя и повышает активную безопасность, позволяя автомобилю держаться в центре полосы и полностью автономно адаптировать выбранную скорость.
Система использует радиолокационный блок и переднюю камеру и работает совместно с EPS для управления направлением автомобиля. Многофункциональная камера определяет горизонтальную дорожную разметку и вычисляет расстояние до автомобиля впереди и его скорость. Функция Highway Assist использует радио, предоставляющее дорожную информацию, и систему обнаружения «рук на руле». Водитель может в любой момент отключить систему.
Система удержания в полосе Lane Keeping Assist: удерживает автомобиль в центре своей полосы, напрямую взаимодействуя с электроусилителем руля Electric Power Steering, в то время как на дисплее приборной панели автомобиля отображается текущий статус. Когда на экране сенсорного экрана выбран экран визуального и тактильного управления Visual & Haptic, LKA активно работает с корректирующим усилием на руле.
LKA использует переднюю камеру, которая обнаруживает разметку, чтобы определить положение автомобиля, а также радар для обработки данных. Система работает на скоростях от 60 км/ч до 180 км/ч, и деактивируется, когда включается сигнал поворота.
Система активного контроля мертвых зон Active Blind Spot Assist (ABSA): система пытается предотвратить столкновение во время смены полосы с помощью двух радиолокационных датчиков для наблюдения за слепыми зонами. Помимо светодиодного и звукового предупреждения, ABSA может взаимодействовать с электроусилителем руля для предотвращения возможного столкновения.
Система распознавания дорожных знаков Traffic Sign Recognition:* TSR предотвращает непреднамеренное превышение скорости, в реальном времени предоставляя водителю информацию о текущем ограничении скорости на приборной панели. Распознавание дорожных знаков определяет ограничения скорости для конкретных условий, таких как дождь, туман или временные ограничения, и использует картографические данные из навигационной системы для информирования водителя в случае, если фактические знаки отсутствуют, невидимы или не распознаются системой камеры.
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go: при включении (на скорости от 30 до 210 км/ч) ACC постоянно контролирует расстояние между Ghibli и впереди идущим автомобилем, сохраняя безопасное заданное расстояние. Если движение замедляется или другое транспортное средство встраивается впереди, система замедляет автомобиль, используя движение накатом и задействуя тормоза. Благодаря функции Stop & Go автомобиль будет подстраиваться под заданную скорость до полной остановки. Функция отключится автоматически, если остановка будет короче двух секунд.
Система предупреждения о столкновении Forward Collision Warning (FCW Plus): FCW контролирует впереди идущие автомобили с помощью камеры и дает водителю визуальные и звуковые предупреждения, когда ему грозит возможное столкновение.
Продвинутая система экстренного торможения Advanced Brake Assist (ABA): если водитель применяет торможение и система определяет, что он не применил достаточное тормозное усилие, система ABA будет компенсировать это и обеспечит необходимое количество тормозного усилия.
Система автономного экстренного торможения Autonomous Emergency Braking (AEB): AEB представляет собой активную систему, созданную для предотвращения столкновений и минимизации ущерба. Возможное столкновение распознаётся радаром системы адаптивного круиз-контроля и передней камерой. Водитель получает визуальные и звуковые предупреждения о необходимости начала торможения. Если он не предпринимает действий, система начнет автоматическое торможение для замедления автомобиля и минимизации последствий удара.
Расположенная под номерным знаком, камера автоматически включается при включении задней передачи и показывается пространство за автомобилем на 8.4-дюймовом экране высокого разрешения. Камера использует парковочные датчики для предупреждения водителя о потенциальных препятствиях с помощью визуальных и звуковых сигналов. Динамическая разметка показывает максимальную ширину автомобиля и предсказывает его траекторию, основываясь на данных с датчика угла поворота руля.
Система камеры кругового обзора Surround View Camera, доступная в стандартной комплектации или списке опций в зависимости от рынка, использует четыре камеры – две боковые в корпусах зеркал, а также переднюю и заднюю камеры для получения обзора на 360° вокруг автомобиля на экране с высоким разрешением. Система включается автоматически при переходе на заднюю передачу, или вручную нажатием сенсорной кнопки на 8.4-дюймовом экране, и обеспечивает пять проекций с возможностью выбора. Она также показывает открытые двери и парковочные линии.
Эта функция даёт предупредительные сигналы водителю при выезде задним ходом из парковочных мест, когда перекрыт вид на происходящее на проезжей части. Используя датчики по обеим сторонам заднего бампера, она обнаруживает автомобили или другие предметы, движущиеся в сторону автомобиля на скоростях между 1 и 16 км/ч.
TPMS входит в стандартную комплектацию на всех версиях Ghibli. Cистема постоянно контролирует уровень давления в шинах с помощью датчиков, расположенных на внутренней части колесного диска как часть клапана. В случае прокола или изменения уровня давления система предупреждает водителя визуальным и звуковым сигналом.
Эта функция, доступная на всех версиях Ghibli, позволяет водителю установить максимальную скорость, используя кнопку на рулевом колесе. Если водитель собирается нарушить установленный режим, ему необходимо перейти в режим кик-даун и превысить заданное ограничение.
Чтобы улучшить защиту пассажиров, в ключевых местах пассажирского отсека Maserati Ghibli Hybrid используется закаленная сталь, параллельно с использованием алюминия в других местах для снижения веса.
В частности, компоненты из закаленной стали расположены в передней части пассажирского отсека, в передней панели установлена магниевый усилитель для снижения веса, а задняя часть усилена высокопрочной сталью. Передние и задние сминаемые стойки сделаны из экструдированного алюминия, двери и капот также из алюминия.
Инженеры Maserati добавили третье направление распределения нагрузки в передней части автомобиля, что улучшило распределение кинетической энергии по структуре автомобиля и обеспечивает стабильность кузова при фронтальном ударе.
Ghibli оснащен семью подушками безопасности и подголовниками, предотвращающими хлыстовые травмы верхнего отдела позвоночника. Впереди две двухступенчатые подушки безопасности установлены в руле и передней панели, также коленная подушка безопасности защищает ноги водителя и снижает нагрузку на бедра в случае удара.
Грудь и бедра водителя и пассажира спереди дополнительно защищены двумя боковыми подушками безопасности, расположенными под кожаной отделкой сидений. Боковые стороны их голов защищают две боковые «занавески», расположенные в крыше, по сторонам от центральной стойки. «Занавеска» защищает головы передних и задних пассажиров в случае бокового удара.
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
