Автомобильная жизнь оскудела внезапно. Вроде бы все по-старому: тужатся пресс-релизами представительства, имитируют активность дилеры, кто-нибудь непременно едет на тест, на лентах агентств какая-то жизнь. А событий нет. Иссякла тема. Не стало новостей, связанных с пользователями. Народ затаился и перестал действовать. И спрашивать перестал.
Раньше все дергали друг друга за рукав и задавали вопросы: какую машину купить, какая резина лучше, как освоиться с мультимедиа, какую защиту привернуть снизу и инсталлировать внутрь, куда поехать, как победить, где найти адвоката, как заставить дилера, куда написать жалобу, где пройти ГТО, как разобраться с парковками…
А сейчас тишина. Машины еще ездят, покупки совершаются, вопросы остаются. Но все происходит в гомеопатических дозах, без огласки, один на один с ситуацией. То есть движение вроде бы еще есть, а жизни уже не чувствуется.
Автомобиль для нас давно стал любимой игрушкой. Даже пешеходы охотно поддерживали тему. А уж секретарши с охранниками были готовы к разговору про машины с первым встречным и с любой ноты. Автомобиль себе мечтательно выбирали даже школьники старших классов, студенты и неимущие. Они разбирались в моделях, оценивали мощность двигателей и знали максимальную скорость. Девочки с дебютным слоем косметики учились ориентироваться в ценах и крутизне автомобилей, чтоб не ошибаться в рейтинге ухажеров. На радость милиционерам обыватели и бабушки у подъездов подтянули техническую осведомленность до осмысленного описания примет автомобилей и научились выделять из общей массы Мерседесы и БМВ.
Автомобильная тема в обществе шла первым номером, несмотря на усилия политических обозревателей и официальных лиц на телеканалах. Политика с экономикой, задававшие тон в советском обществе, остались ширмой, за которой население страны обсуждало свои и чужие автомобили, выбирало себе модели и комплектации, прикидывало стоимость и мучилось с поиском денег. Стана жила всеобщим автомобильным азартом, который и был долгие годы нашей национальной идеей.
Автомобиль нас сближал. Самые отстраненные и чужие друг другу люди обнаруживали в себе что-нибудь человеческое, как только разговор заходил о машинах.
Даже милиционер оказывался человеком, если с ним внезапно удавалось перевести тему допроса на личный транспорт.
Автомобильная тема кипела везде. YouTube развлекал жуткими разборками с русских дорог, пугавшими остальной мир сильнее ядерной угрозы. Форумы бились в поисках коллективной истины и переходили на личности в случае несогласия. Пухли сайты купи-продай. Автомобилисты сбивались в стаи и устраивали пробеги, развозили гуманитарную помощь, ездили караванами по детским домам, проводили выезды выходного дня и спортивные мероприятия.
И вот сработал стоп-кран. Не стало человеческих новостей про автомобили. Остался официоз и сводки упавших продаж. У людей пропал интерес. С ними что-то случилось. Обнаружилось оцепенение. Им стало не о чем говорить с посторонними и друг с другом. Купленная соседом машина безразлична. Цена бензина не трогает. Анонсы новинок проходят мимо. Погасшая автомобильная тема – индикатор, показывающий, что с нами что-то происходит. И со страной…
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More
Комментарии
Какая там авто жизнь ! Нам тут с Украиной все мозги засрали!!
Эдуард, причем тут Украина?
Да ничего не происходит. Просто авто становится просто средством передвижения. И отношение к авто становится менее мещанским. Ну авто и авто, а что с того. Это нормально. Такое же отношение к авто у потребителя и в Европе. Сел поехал. Все просто.
Это счастье! Дайте хоть свободно по москве поездить
А началось всё с одного воспалённого мозга, сразу после " триумфа" на олимпиаде. Еле дождался закрытия и сразу в бой.
У меня сейчас мысль в голове "если что-нибудь случится с машиной - поставлю на прикол и на автобус". На бензин уже скрепя сердцем трачу.
наверное народ на самом деле от части наигрался.
но не обошлось и без внешних факторов.
экономика страны останавливается, бизнес вымирает - жизнь останавливается.
цены растут а население беднеет и ему всё больше не до игрушек.
а возмущаться ценами на бензин, когда из телевизора на полном серьзе несут нечто средневековое как-то уже и рот не раскрывается. народ затих и смотрит куда всё это закатится.
это, кстати, хорошо видно по "Экипажу", который вёл когда-то Сергей.
желавшие купить мерседес, покупают корейцев.
а вместо яркого и выразительного авто люди выбирают какое-ть по-проще да чтобы кризис пересидеть.
так что происходит-происходит. еще как.
Может это к лучшему? Может наконец народ перестанет гонять по городу как умалишенный?
Автомобиль - всего лишь тележка для перемещения из пункта "А" в пункт "Б". Просто вещь. Одна из многих. Угар потребления прошел. Есть другие вещи и ценности. Мне нравится.
Ну не знаю, ребята! Кризис кризисом , а мне на работе меняют мой трехлетний Ситроен на Мерседес. И ещё одну машину покупают другому водиле. Хотя фирма маленькая.