При этом визуально этот концептуальный автомобиль объединяет в себе уникальную по своей яркости внешность G-Класса с изысканными — характерными для полностью электрических «Мерседесов» — элементами дизайна в качестве контрастирующих акцентов. Внедорожные качества автомобиля с литерой G, всегда служившие стандартом и ориентиром, не только переносятся в контекст эпохи электромобилей, но и в ряде аспектов становятся ещё более совершенными. Таким образом, концепт-кар EQG предоставляет многообещающую возможность увидеть, на что будет способен Mercedes-Benz G-Класс на аккумуляторных источниках питания.
На мировой премьере актуального поколения моделей Mercedes-Benz G-Класса, состоявшейся в январе 2018 г. в Детройте, легенда Голливуда Арнольд Шварценеггер, будучи звёздным гостем мероприятия и страстным поклонником автомобилей G-Класса, получил от Дитера Цетше, бывшего тогда председателем правления Daimler AG, неожиданное для многих на этот момент времени обещание, что предстоящая электрификация всех типов кузова будет, само собой разумеется, распространяться и на G-Класс. Спустя почти три с половиной года Mercedes-Benz сдерживает это обещание, представляя концепт-кар EQG в качестве предсерийной версии полностью электрического G-Класса.
«Везде, где только позволят рыночные условия, бренд Mercedes-Benz будет готов до конца текущего десятилетия стать полностью электрическим», подчеркнул Маркус Шэфер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки в Daimler, и главный исполнительный директор Mercedes-Benz Cars. «Благодаря этому стратегическому шагу от Electric first («Дорогу электромобилям») к Electric only («Исключительно электромобили»), включая экологически устойчивое производство и углеродно нейтральный жизненный цикл наших аккумуляторных батарей, мы ускоряем трансформацию и переход к экологически чистому и основанному на программном обеспечение будущему. Своей впечатляющей продукцией мы хотим вдохновлять наших клиентов на переход к электрической мобильности. И такая легенда, как G-Класс идеально выполняет эту задачу», добавил он.
История успешного G-Класса восходит к 1979 г. Вот уже более четырёх десятилетий автомобиль с литерой G является воплощением роскошного внедорожника Mercedes-Benz. Внешний облик легенды бездорожья под брендом Mercedes-Benz в течение всего этого периода изменялся лишь незначительно. Даже в рамках обширного обновления 2018 г., ознаменовавшего собой самый большой технологический скачок в истории этой модели, специалисты Mercedes-Benz лишь деликатно модернизировали его уникальный по своей яркости дизайн. И сделано это было по веской причине: когда-то чисто функциональные его компоненты уже давно превратились в элементы иконы стиля. Среди них, например, эффектная ручка на двери, захлопывающейся с характерным звуком, прочные защитные молдинги на кузове, выставленное напоказ запасное колесо на двери багажника и бросающиеся в глаза указатели поворотов.
Концепт-кар EQG также полностью соответствует традициям дизайна этого модельного ряда и с первого же взгляда распознаётся как представитель G-Класса. У G-Класса предсерийный концепт-кар перенимает угловатый силуэт с его элементами, ставшими атрибутами дизайн-иконы. Полосы подсветки визуально выделяют прочные защитные молдинги на кузове. Разделительная кромка эффектной двухцветной окраски кузова — сверху в глянцевом чёрном, снизу в глянцевом серебристом цвете Alu Beam — проходит в области передней части кузова непосредственно под «накладным» капотом, ещё сильнее подчёркивая эту особенность дизайна.
Спереди концепт-кар EQG кажется знакомым, не в последнюю очередь, благодаря характерным круглым фарам головного освещения. Вместо решётки радиатора, как в версиях с традиционным типом двигателя, в этой полностью электрической модели применяется сплошная облицовка радиатора глубокого чёрного цвета. На этой облицовке в стиле «Чёрная панель» (от англ. Black Panel) эффектным акцентом смотрится трёхлучевая звезда с подсветкой и 3D-эффектом. Используемый вокруг неё анимированный орнамент из «круглых квадратов» (Squircle Pattern) в знакомом по моделям Mercedes-EQ синем цвете формирует визуальную связь. Полоса с подсветкой обрамляет «Чёрную панель» по всему периметру и вместе со светящимися белым светом кругами на корпусах наружных зеркал дополняет образ дневных ходовых огней в фарах головного освещения.
В качестве колёсных дисков для концепт-кара EQG будут поставляться 22-дюймовые легкосплавные диски из отполированного алюминия в эксклюзивном дизайне. Вместо традиционного кожуха для запасного колеса на задней двери располагается запираемый ящик с акцентами из белой подсветки, напоминающий своим обликом настенное устройство ускоренной зарядки (Wallbox). В нём можно разместить, например, для удобной доступности зарядный кабель.
«В новом EQG мы отправляемся в путешествие в будущее. Этот автомобиль сочетает в себе качества самого современного внедорожника с элементами наступающей эпохи электромобилей, в направлении которой мы все движемся. Он олицетворяет наше неумолимое стремление к максимальной взыскательности и роскоши. Для нас было крайне важным полностью сохранить „ДНК“ G-Класса, но при этом транслировать её в эру EQ, то есть это G-Класс, но иной. Такие современные акценты, как белая светодиодная подсветка или Wallbox на задней двери, наглядно иллюстрируют это отличие», отметил Горден Вагенер, директор по дизайну Daimler Group.
Ещё одной ключевой особенностью внешнего дизайна является плоский багажник на крыше, выполненный в глянцевом чёрном цвете. Центральным элементом его минималистичного дизайна стала сформированная в средней его части буква G, мгновенно распознаваемая при виде сверху. Белая светодиодная планка, интегрированная в переднюю кромку багажника на крыше, служит современной интерпретацией фары-искателя — неотъемлемого атрибута подлинных приключений на бездорожье — и подчёркивает тем самым серьёзность концепт-кара EQG в этом отношении, то есть не вопреки, а в силу его полностью электрического исполнения. Ещё одна светодиодная планка, но красного цвета придаёт багажнику на крыше завершённость сзади.
«Мы гордимся цифрой свыше 400 000 автомобилей G-Класса, построенных нами к настоящему моменту, — подчеркнул д-р Эммерих Шиллер, исполнительный директор Mercedes-Benz G GmbH и руководитель подразделения, отвечающего за группу изделий „Внедорожники“ в Mercedes-Benz AG. — За свою более чем 40-летнюю историю G-Класс всегда получал самый современный на тот момент и самый подходящий силовой агрегат — начиная от предкамерного атмосферного дизеля в свои первые дни и заканчивая 4,0-литровым двигателем AMG V8, что применяется в актуальном флагмане G 63. Электрификация этой легенды среди внедорожников ввиду нашей стратегии Electric only является, по сути, следующим логичным шагом — и абсолютно завораживающим проектом. Наша дизайн-икона „сильнее времени“ во всех отношениях и останется таковой».
Концепт-кар EQG не только в плане дизайна, но и в силу своих внутренних достоинств является однозначным представителем G-Класса, а значит и бескомпромиссным внедорожником. Так, его кузов опирается на крепкую раму лестничного типа. Конструкция его подвески также демонстрирует типичную для G-Класса экстремально высокую проходимость; с независимой передней подвеской и жёстким мостом сзади, разработанным заново ради интеграции электрического привода. Обладая четырьмя расположенными вблизи колёс и индивидуально управляемыми электродвигателями, этот автомобиль демонстрирует уникальные динамические характеристики как на дорогах, так и на бездорожье. В сочетании с переключаемой коробкой передач, благодаря которой концепт-кар EQG можно переводить в «Режим понижающей передачи», он надёжно удовлетворяет высоким — типично предъявляемым к G-Классу —требованиям к динамике на бездорожье.
В таком оснащении и этому полностью электрическому варианту G-Класса в конце этапа его доработки в серийную модель предстоит, разумеется, испытание легендарной трассой на горе Шёкль высотой 1445 м, возвышающейся над Грацем. C подъёмами крутизной до 60 градусов, этот маршрут длиной 5,6 км, по общему международному признанию в сфере внедорожников, всегда считался одним из самых сложных в мире вызовов для человека и техники. После успешного прохождения этого испытания электрический G-Класс тоже сможет украсить себя обязательным для типа 463 сертификатом качества в виде таблички Schöckl proved («Проверено Шёклем»). Как и его собратья с традиционными двигателями, он также способен на соответствующей поверхности с блеском справляться с максимальной крутизной преодолеваемого подъёма до 100 процентов.
Его дополнительными козырями стали обусловленные его конструкцией преимущества электрической тяги, которые делают его наиболее подходящим для «жанра» внедорожников и ярких приключений на бездорожье. Так, аккумуляторные батареи, интегрированные в раму лестничного типа, обеспечивают низкий центр тяжести. Кроме того, поскольку электродвигатели практически с первого же оборота выдают максимум крутящего момента, то полностью электрический внедорожник — такой как концепт-кар EQG или последующая серийная модель — может похвастаться огромной силой тяги и её контролируемостью, что также станет преимуществом на крутых уклонах и спусках.
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
