Да, я его нашел! Идеальный способ для зимних прогулок при любой территории и практически по любой местности )) И не нужно говорить, что я автомобильный маниак )))
По нынешним морозам я не нашел ничего лучше, чем погулять на одном из самых популярных на российском автомобильном рынке кроссоверов — Toyota RAV 4 (2015 модельного года, рестайлинговая версия).
Ну а почему нет? Тепло, светло, хороший обзор и нормальная проходимость.
По горам, скажу сразу, не ездил (за неимением приличных гор в Подмосковье). А вот с небольшими неровностями и сугробами машинка справилась совсем неплохо.
Клиренс в 190 мм и мощность двигателя позволяют, хотя передний обвес, конечно, серьезно ограничивает передвижение по пересеченной местности. На отвесную гору на таком все-таки не заползешь, особенно если гора с оврагом. Но он ведь для этого и не предназначен, правда?
Охота скакать по горам? Японский автопроизводитель с радостью предложит что-то типа «Ленд Крузера» (надо тоже протестировать, а то все хвалят).
Машина может быть оснащена двигателем объемом в 2,5 л и мощностью в 180 «лошадей». Единственный минус — достаточно дорогой транспортный налог и страховка. Есть вариант попроще, 2 литра и 149 л.с. Но у меня на тесте была другая версия кроссовера, с движком в 2,2 литра (150 л.с.).
Не пожалел, что выбрал дизель, при морозе в минус 25 заводится отлично, а 1500 р. на 800 км пробега делают выбор решающим ).
Независимая подвеска и жесткое шасси приятно порадовали плавностью хода, а рулевое управление с гидроусилителем — отзывчивостью.
Нет, сюда не поеду! Со спуском машина справится, конечно, но вот ветками ее может поцарапать достаточно сильно.
Кстати, я удивился, что модель на рынке присутствует уже более 20 лет. Мне казалось, что она гораздо моложе. Правда, первые варианты с последним рестайлингом, конечно, не сравнить. В первоначальном виде у кроссовера был трехдверный кузов. Он и кроссовером тогда не был — настоящий полноприводный внедорожник, минусом которого была слабая трансмиссия.
Через 10 лет модель доработали, изменив не только техническую начинку, но и кузов (изменился бампер, а также передние и задние фонари), добавили новые опции. По-моему, выглядит симпатично:
Благодаря использованию современных материалов кузов стал значительно легче.
Головная оптика приобрела азиатский прищур, передний бампер разделили на 2 части полосой, а решетка радиатора теперь точно повторяет изгиб капота. Вертикальные противотуманки: дневные ходовые огни на диодах.
Дверь багажника стала современной. Открывается вверх, хотя сейчас этим разве кого удивишь?
Полностью неизменной во время рестайлинга осталась только боковая часть автомобиля. А вот контроль «слепых зон» — реально дельная вещь!
Что касается внутреннего убранства, то скажу только одно: это «Тойота». У них традиционно все качественно, эргономично и очень технологично. Хотя и немного аскетично.
В целом, в качестве автомобиля, который и из пробок сможет выехать, и по трассам погонять, и на дачу добросить, RAV4 — вполне отличный вариант.
П.С. Ну и если не хочется мерзнуть зимой в лесу, то тоже смело можете отправляться на нем. Проверено: гулять реально на машине приятно, особенно после таких «обжорных» праздников, как Новый год.
Испытания Chery Tiggo 9 PHEV в зимних условиях
Привет друзья, я блогер, да, это можно считать почти профессия. Люблю путешествовать и конечно обожаю машины. Часто удается взять на тест что-то новенькое и прокатиться. А потом написать об этом. http://ilyavaliev.livejournal.com/ это типа я там велком ;)
Уже надорвал живот.
Очередной сектантский обзор. Расписал только о том что хорошо или почти хорошо. Про эргономику, стоимость владения, рулежку и угонозащищенность ессесно нет ни слова.
Я пишу свое видение. Мне понравилась и рулешка и эргономика. Про ураганозащищенность и правда не могу сказать, может и хорошо, что не проверял в ураган ))
Да….супер обзор. От человека который не знает что такое tlc. Все равно что сказать : я блогер но пока я не выучил букву ю буду писать без неё.
так жду объяснения от спеца ))
Я пишу как простой владелец машины такого-же класса ) Я не лезу в работу двигателя, или сколько передач в коробке, это все можно найти в других обзорах.
Я пишу то, что чувствую )
«В первоначальном виде у кроссовера был трехдверный кузов. Он и кроссовером тогда не был — настоящий полноприводный внедорожник, минусом которого была слабая трансмиссия.»
А можно конкретнее? Что же именно на первом поколении было слабое? Наверное, короткая первая передача, которая была почти как понижающая? Или вместо муфты была жесткая межосевая блокировка???
Я катался на таком в то время, и коробка летела два раза )
Вот и написал про это ))
Что-то не так? Или вы диванный аналитик?
То есть вывод о том, что «трансмиссия на первом поколении слабая» сделан исходя из того, что у Вас 2 раза что-то куда-то «улетело»? Вообще, я думал, что такие заявления можно делать на основании какой-никакой, но статистики.
Эх.. а так все хорошо начиналось:(
Поймал хахашку )))
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
