Александр Пикуленко: Поговорим про Escalade. Он, действительно большой. Он классный. Причем любая попытка сделать Cadillac маленьким вызывает отторжение у клиентов. «Кадиллак» должен быть большой. И вообще, должны же быть разные машины, должна быть специализация. Были эксперименты у Cadillac, когда они делали маленькие машины. Сейчас Cadillac сделал еще одну замечательную машину – Cadillac ELR. Бензоэлектрический автомобиль. Мы привыкли к бензоэлектрическим пилам. А тут автомобиль.
Вед.: Нет, мне не нравится лицо. Вот в белом цвете лучше. Фары очень сильно изменили. Округлили как-то.
Александр Пикуленко: Я никогда не видел заднего фонаря высотой больше метра.
Вед.: А боковые зеркала какие!
Александр Пикуленко: Это длинная версия. А на этом фоне его короткая версия, – она есть в светло-сереньком цвете, выглядит как-то кургузенько и бедненько. Есть полноприводная версия, есть с приводом на заднюю ось; объем двигателя 6,2, мощностью 420 л. с., 6-ступенчатая автомат. Что у него добавили: шикарная шумоизоляция. Как в кабинете. Как дома в гостиной, где стоит большая шикарная мебель. Тишина. Всегда американцев ругали за плохой пластик, они пошли по другому пути. Пластика практически не видно. Где только есть возможность положили кожу и дерево.
Вед.: Кожа натуральная?
Александр Пикуленко: Конечно.
Вед.: Я даже боюсь представить, столько это стоит.
Вед.: На третьем ряду у меня была переодевательная комнатка. Там можно нормально разложить чемодан. Гардеробная.
Александр Пикуленко: А если сложить 3-й ряд сидений, то там остается багажник, длиной больше 2 м, там можно просто спать. Вчетвером.
Вед.: Что там за кавардак такой? Кто-то раздевается, кто-то спит по четверо, кто-то ходит по машине…
Александр Пикуленко: Потому что это такой дом. Не зря удлиненные версии Cadillac переделывают. Сзади ставят большой диван офисный, и это очень популярно. Там же еще фантастические технологии применены. Мне очень понравилось, что двигатель сбалансирован. Ты разгоняешься и не ощущаешь, как переключается коробка. Переходишь вниз – коробка тебя начинает тормозить. Когда ты наступаешь, очень благородно звучит. Вообще атмосферная восьмерка шикарно звучит, и вот здесь на 3 тысячах оборотов раздается такой благородный рокот большого американского мотора. Плюс подвеска magnetic ride control, там магнитосодержащая жидкость, которая бьет током. Быстродействие 60 мс.
Вед.: Мне пришла в голову мысль. Проект «Кортеж». Мне кажется такого плана автомобили должны как раз быть.
Вед.: Этот без шуток можно переделать.
Александр Пикуленко: Он разгоняется до 100 км за 5,9 секунды. Subaru Impreza Turbo долетает до столба за 5 секунд. Этот всего на 0,9 с дольше.
Вед.: У Escalade другой имидж. Почему-то его ужасно любят всякие гангстеры, реперы…
Александр Пикуленко: Даже в благополучном штате Южная Каролина на эту машину все обращали внимание. Она шикарно выглядит. Она надменная, жизнь удалась.
Вед.: Когда у нас это чудо появится и почем?
Александр Пикуленко: Появится в нынешнем году, но ближе к концу, потому что это модельный ряд 2015 года. Цена от 3 млн рублей. Кстати, среди мастодонтов Cadillac Escalade – наиболее дешевый вариант, по сравнению с конкурентами. А их и не очень много.
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More