magnetic ride control

Новое поколение Chevrolet Tahoe было представлено у себя на родине в Северной Америке еще год назад. По сути это глубокий рестайлинг старой модели, т.к. платформа осталась прежней, а улучшения в конструкции лишь вернули машину в современность. Новый Tahoe получил модернизированный восьмицилиндровый 420-сильный мотор объемом 6,2 литра, оснащенный непосредственным впрыском топлива и системой отключения половины цилиндров на малой тяге, чтобы хоть иногда показывать на расходометре разумные значения. Работать двигатель будет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic в то время, как дорогие современные внедорожники оснащаются 8-ми или даже 9-ти ступенчатыми «автоматами». В оснащение «американца» войдут семь подушек безопасности, адаптивная подвеску Magnetic Ride Control, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, мультимедийная система MyLink с 8-дюймовым экраном и навигацией, а также системы слежения за мертвыми зонами и непроизвольным пересечением сплошной линии разметки. Большие американские внедорожники всегда были дешевле своих японских или немецких конкурентов, т.к. были конструктивно менее современны, но брали потенциального клиента своей брутальной харизмой. Многим нравилась их чистая и грубая сила в сочетании с большими моторами, огромными салонами и грозной внешностью. Цена только добавляла привлекательности. Текущее поколение Tahoe продается в России по цене 2 миллиона 400 тысяч рублей. Новый Tahoe будет доступен для российских покупателей в двух модификациях: LT и LTZ по цене 2 миллиона 846 тысяч и 3 миллиона 100 тысяч рублей соответственно. Теперь «американец» играет на одном поле с Toyota Land Cruised 200 и Nissan Patrol.

magnetic ride control

Chevrolet Tahoe прибавил в цене

Разворот с А. Пикуленко: Поговорим про Escalade