По официальной статистике за прошедший период в Москве из-за некорректной работы Парконов было неправомерно выписано 4500 штрафов. Часть ошибок москвичи осмелились оспорить. Остальные стерпели, хотя в самом начале, когда деревенское руководство городом только планировало брать с москвичей деньги за Москву, прокуратура объяснила, что это противозаконно. Но быстро замолчала. А вот некоторые горожане все еще не угомонились.[vc_separator width=”1/1″ el_position=”first last”]
Китай считает себя отправной точкой мировой истории и привычно приписывает себе 5000 лет культурной жизни империи, с запасом опережая христианский мир и просвещенную Европу. Но как только речь заходит об автомобилях, в создании которых у Китая удачи не случаются и единственный результат титанических усилий – всемирный позор, они обижаются и предъявляют плохонькую видеозапись своего автомобиля, созданного 3000 лет тому назад. На кадрах доисторической хроники видно, как инженер едет за рулем своего изобретения и рассказывает корреспонденту особенности конструкции. Больше всего та машина похожа на лодку с парусом, зато на колесах. На том витке развития Китай изобрел лишь видеокамеры, а до двигателя внутреннего сгорания не додумался до сих пор.
Зато китайцы задали отправную точку в увлекательном инженерном состязании по количеству деталей в автомобиле. Чем машина сложней и совершенней, тем больше у нее деталей. До войны в машине в порядке веще было около 5000 деталей, в 70-е годы прошлого века уже 10000, а сейчас в среднем 18500 деталей. Вдумчивые инженеры прогнозируют скорое преодоление рубежа в 20000. Кроме количества, народ азартно погружается в вопросы не то, чтобы качества, но во всяком случае качественной ценности и считает в граммах количество потраченного на автомобиль золота, серебра и платины, косвенно продолжая не менее давний спор с предшественниками, когда королевские кареты норовили сделать драгоценными и лили из золота целиком, а счет шел на килограммы.
А еще к теме все время подступаются таланты, пытающиеся сделать автомобиль не только без драгметаллов, но и с минимальным количеством деталей, тем самым утерев нос сразу всем спорщикам. Зарегистрированный Гиннесом рекорд – 500 деталей, почти как на китайской машине под парусом. Зато она имеет настоящий мотор и едет, а не катится. [vc_separator width=”1/1″ el_position=”first last”]
Антиблокировочную систему тормозов разрабатывали давно и во многих странах. Но принято считать, что работоспособную систему создал немец Ганц Либер из компании Teldix GmbH в 1964 году. После чего его тут же позвал на работу Мерседес и насильно подружил с инженерами Bosch, у которых все вроде бы получалось, но ничего толком не работало. И вот в 1970 году Мерседес заявил миру, что их инженер Ганц Либер наконец-то построил настоящую ABS.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More