О пропане Сергею Асланяну

Андрей А, я отбил затраты на установку ГБО за 6 месяцев, дополнительных ТО за 8 лет не проходил, у меня Nissan Note 1,4, место в багажнике не уменьшилось, мотор уже проехал 370000 км, пришло время менять кольца. Я как раз писал о том, что мотор на газе не умирает быстрее. Вы просто в этом ничего не понимаете, а повторяете чужие ошибочные мнения.

Александр, у вас есть страничка в интернете или форум, клуб единомышлеников? Хотелось бы узнать подробности.

Андрей А, есть впечатление, что Вы хроинчески не в теме вопроса. Езжу на A6 на газу 2 года. даже беглая калькуляция в столбик показала экономию в 800дол. это оплатило мне обслуживание этого газа на 5 лет вперед.
»— деньги надо потратить на ГБО (что удивительно)
— ТО дополнительный надо проходить (бред)
— занимает пространство в багажнике (чепуха, всегда есть варианты установки)
— быстрее сдохнет мотор» (да, не 20лет, но все 15. хоть бы самому дожить)

Александр, спасибо, спрашивать не буду, по крайней мере сейчас, просто хотел на досуге почитать, но если читать материалы в интернете с помощью поисковика, то 90% будет хлам, а вы этот путь прошли могли бы что-нибудь стоящее подсказать.

Сергей, думаете сюда вывалить стоит трактат? Я уже третий раз пишу Асланяну про газ, а он всё своё гонит в радио, что октановое число 120 перенапрягает мотор по температуре. Но это же бред! Правильнее было бы сказать: »я не инженер, это не ко мне». А я вот как раз инженер, но не вижу смысла создавать сайт для обращения людей в пропановую веру. Я не торгую ни пропаном, ни газовым оборудованием.
Будет актуально, спрашивайте, научу как поставить и эксплуатировать пропановое оборудование.

Андрей, такое впечатление, что Вы не читаете то, что я пишу. Хорошее оборудование стоит в три раза дешевле. Моя машина не в режиме такси, а просто на работу из пригорода в С-Пб. При моторе 1,4 литра окупилось за шесть месяцев. В каждом вашем тезисе ошибка. Чтобы докопаться до истины её надо искать, а Вы просто зачем то тратите время на рассуждения. Слово »тошнить» в Ваших репликах встречается чаще всех. Брехня.

минус газа только в том, что он абсорбирует воду и масло приходится чаще менять. ну и серы в нашем газу много (в отличие от европейского), 2 раза в год приходиться обращаться на диагностику.
Все. дальше начинаютсю плюсы

Андрей, привет. Я пробовал увеличить пробег между сменами масла. Аж до 30 тысяч! Ориентировался по чистоте масла. Total 5W30 очень загустевало. Бросил эксперименты. Меняю как Асланян говорит — через 10 тыс. Не сочтите за рекламу, оборудованиеLovato шикарно себя показало. Редуктор — 180 тыс. км., форсунки около 300 тыс. км.
По поводу серы я не знаю, но на юге России есть заправки, после которых не два раза в год, а можно два раза в неделю на сервис кататься.

замечание принято
—
хочется конструктивный ответ — где экономия на газе?
При каком пробеге стоимость оборудования ГБО отобьётся? Можете привести калькуляцию?
—
Ещё есть такой момент, что »потеря товарной стоимости». Машину с ГБО на вторичке очень трудно продать (как заметил слушатель), т.е. через 5 лет придётся продать её существенно дешевле или вообще за копейки сдать на разборку, потому что никто не купит.

Андрей, привет. Против потери товарной стоимости не попрёшь. Что есть, то есть. С моей точки зрения, плюсы от пропана перекрывают все геморы. Например я сэкономил на топливе порядка 110 тысяч рублей, если верить показаниям бортового компа. Я купил себе контрактный мотор за 27000, снял родной на 360000 км, препарировал, и обнаружил только изношенные маслосъёмные кольца. Эллипс в горшках 0,015 мм, вкладыши как будто не работали вообще. Все, кто видел мой мотор разобранным, удивляются девственной чистоте и состоянию. Надо будет продать машину — сниму оборудование и поменяю впускной коллектор.

нет проблем.
моя машина 2,4i ест 10л 95-го на 100-шку (соответственно 13 газа). я наматываю в среднем 2000 в месяц в смешаном цикле. я на ней уже 26 месяцев.

считаем расходы на бензин исходя из стоимости 0,6дол за литр (такова цена его там, где я живу)
2000(км_м) * 10(л) / 100(км) * 0.6$ * 26мес = 3120$

считаем расходы на газ исходя из стоимости 0,3дол за литр (такова цена его там, где я живу)
2000(км_м) * 13(л) / 100(км) * 0.3$ * 26мес = 2028$

даже если учесть что часть бензина всеравно идет на разогрев, а это примерно … ну пусть 10%, то подкорректировав имеем
(200(км_м) * 10(л) / 100(км) * 0.6$ * 26мес) + (1800(км_м) * 13(л) / 100(км) * 0.3$ * 26мес) = 312 + 1825 = 2137

Итак, за 26 месяцев я сэкономил 1000дол. вычтем по 10дол в год за проверку балона под давлением, минус раз-два в год чистка от серы по 20 дол. итого 1000 — 2 * 10 — 3 * 20 = 920$ чистоой выгоды

И на последок. »за копейки сдать на разборку, потому что никто не купит.» — что-то мне подсказывает, что вы не правы, а я прав.

необразованые мурзики на Ауди не ездят.

Андрей, Вам надо электромобиль купить при таких пробегах.
А вообще мой пост порождён тем, что лучший автожурналист (без шуток) в своих программах произносит вот прям дословно »октановое число газа 120 перегревает камеру сгорания и разрушает мотор». Понимаете? Я о технике здесь трындю! И о массовых заблуждениях.

Глядя на автомобиль, Сергей измеряет »среднюю температуру по больнице», начиная от времени жизни вариатора (выпущенного в таком-то году) и заканчивая стабильностью воспроизведения MP3. Для этого он использует весь арсенал накопленных знаний. И этот диапазон общей информации безусловно шире моего физико-радиотехнического (хотя и уводит от частного). Но зато я, как субьект несколько приметивнее в общем авто-плане, покатаюсь за рулем своего Ауди дольше и качественне в частно-индивидуальном порядке.

И кстати, приличные люди давно провели интернет в свой »маленький мирок» и проблема последовательность воспроизведения MP3 отпала.

Всё нормально, Андрей. Я не агитирую за пропан. Смысла не вижу. Я на своих Ниссане, Ситроене С5, и Рено Мегане (так получилось что все они у меня есть одновременно) тоже покатаюсь так долго, насколько будут стучать наши с ними сердца. И во всех машинах я буду слушать Асланяна, потому что он реально интересный человек. Как Дмитрий Быков в литературе, Латынина в политической журналистике, так Асланян в своей теме!