О пропане Сергею Асланяну

Андрей А, я отбил затраты на установку ГБО за 6 месяцев, дополнительных ТО за 8 лет не проходил, у меня Nissan Note 1,4, место в багажнике не уменьшилось, мотор уже проехал 370000 км, пришло время менять кольца. Я как раз писал о том, что мотор на газе не умирает быстрее. Вы просто в этом ничего не понимаете, а повторяете чужие ошибочные мнения.

Александр, у вас есть страничка в интернете или форум, клуб единомышлеников? Хотелось бы узнать подробности.

Андрей А, есть впечатление, что Вы хроинчески не в теме вопроса. Езжу на A6 на газу 2 года. даже беглая калькуляция в столбик показала экономию в 800дол. это оплатило мне обслуживание этого газа на 5 лет вперед.
»— деньги надо потратить на ГБО (что удивительно)
— ТО дополнительный надо проходить (бред)
— занимает пространство в багажнике (чепуха, всегда есть варианты установки)
— быстрее сдохнет мотор» (да, не 20лет, но все 15. хоть бы самому дожить)

Андрей, такое впечатление, что Вы не читаете то, что я пишу. Хорошее оборудование стоит в три раза дешевле. Моя машина не в режиме такси, а просто на работу из пригорода в С-Пб. При моторе 1,4 литра окупилось за шесть месяцев. В каждом вашем тезисе ошибка. Чтобы докопаться до истины её надо искать, а Вы просто зачем то тратите время на рассуждения. Слово »тошнить» в Ваших репликах встречается чаще всех. Брехня.

минус газа только в том, что он абсорбирует воду и масло приходится чаще менять. ну и серы в нашем газу много (в отличие от европейского), 2 раза в год приходиться обращаться на диагностику.
Все. дальше начинаютсю плюсы

Андрей, привет. Я пробовал увеличить пробег между сменами масла. Аж до 30 тысяч! Ориентировался по чистоте масла. Total 5W30 очень загустевало. Бросил эксперименты. Меняю как Асланян говорит — через 10 тыс. Не сочтите за рекламу, оборудованиеLovato шикарно себя показало. Редуктор — 180 тыс. км., форсунки около 300 тыс. км.
По поводу серы я не знаю, но на юге России есть заправки, после которых не два раза в год, а можно два раза в неделю на сервис кататься.

замечание принято
—
хочется конструктивный ответ — где экономия на газе?
При каком пробеге стоимость оборудования ГБО отобьётся? Можете привести калькуляцию?
—
Ещё есть такой момент, что »потеря товарной стоимости». Машину с ГБО на вторичке очень трудно продать (как заметил слушатель), т.е. через 5 лет придётся продать её существенно дешевле или вообще за копейки сдать на разборку, потому что никто не купит.

Андрей, привет. Против потери товарной стоимости не попрёшь. Что есть, то есть. С моей точки зрения, плюсы от пропана перекрывают все геморы. Например я сэкономил на топливе порядка 110 тысяч рублей, если верить показаниям бортового компа. Я купил себе контрактный мотор за 27000, снял родной на 360000 км, препарировал, и обнаружил только изношенные маслосъёмные кольца. Эллипс в горшках 0,015 мм, вкладыши как будто не работали вообще. Все, кто видел мой мотор разобранным, удивляются девственной чистоте и состоянию. Надо будет продать машину — сниму оборудование и поменяю впускной коллектор.

нет проблем.
моя машина 2,4i ест 10л 95-го на 100-шку (соответственно 13 газа). я наматываю в среднем 2000 в месяц в смешаном цикле. я на ней уже 26 месяцев.

считаем расходы на бензин исходя из стоимости 0,6дол за литр (такова цена его там, где я живу)
2000(км_м) * 10(л) / 100(км) * 0.6$ * 26мес = 3120$

считаем расходы на газ исходя из стоимости 0,3дол за литр (такова цена его там, где я живу)
2000(км_м) * 13(л) / 100(км) * 0.3$ * 26мес = 2028$

даже если учесть что часть бензина всеравно идет на разогрев, а это примерно … ну пусть 10%, то подкорректировав имеем
(200(км_м) * 10(л) / 100(км) * 0.6$ * 26мес) + (1800(км_м) * 13(л) / 100(км) * 0.3$ * 26мес) = 312 + 1825 = 2137

Итак, за 26 месяцев я сэкономил 1000дол. вычтем по 10дол в год за проверку балона под давлением, минус раз-два в год чистка от серы по 20 дол. итого 1000 — 2 * 10 — 3 * 20 = 920$ чистоой выгоды

И на последок. »за копейки сдать на разборку, потому что никто не купит.» — что-то мне подсказывает, что вы не правы, а я прав.

необразованые мурзики на Ауди не ездят.

Андрей, Вам надо электромобиль купить при таких пробегах.
А вообще мой пост порождён тем, что лучший автожурналист (без шуток) в своих программах произносит вот прям дословно »октановое число газа 120 перегревает камеру сгорания и разрушает мотор». Понимаете? Я о технике здесь трындю! И о массовых заблуждениях.

Глядя на автомобиль, Сергей измеряет »среднюю температуру по больнице», начиная от времени жизни вариатора (выпущенного в таком-то году) и заканчивая стабильностью воспроизведения MP3. Для этого он использует весь арсенал накопленных знаний. И этот диапазон общей информации безусловно шире моего физико-радиотехнического (хотя и уводит от частного). Но зато я, как субьект несколько приметивнее в общем авто-плане, покатаюсь за рулем своего Ауди дольше и качественне в частно-индивидуальном порядке.

И кстати, приличные люди давно провели интернет в свой »маленький мирок» и проблема последовательность воспроизведения MP3 отпала.

Всё нормально, Андрей. Я не агитирую за пропан. Смысла не вижу. Я на своих Ниссане, Ситроене С5, и Рено Мегане (так получилось что все они у меня есть одновременно) тоже покатаюсь так долго, насколько будут стучать наши с ними сердца. И во всех машинах я буду слушать Асланяна, потому что он реально интересный человек. Как Дмитрий Быков в литературе, Латынина в политической журналистике, так Асланян в своей теме!

Александр, спасибо, спрашивать не буду, по крайней мере сейчас, просто хотел на досуге почитать, но если читать материалы в интернете с помощью поисковика, то 90% будет хлам, а вы этот путь прошли могли бы что-нибудь стоящее подсказать.

Сергей, думаете сюда вывалить стоит трактат? Я уже третий раз пишу Асланяну про газ, а он всё своё гонит в радио, что октановое число 120 перенапрягает мотор по температуре. Но это же бред! Правильнее было бы сказать: »я не инженер, это не ко мне». А я вот как раз инженер, но не вижу смысла создавать сайт для обращения людей в пропановую веру. Я не торгую ни пропаном, ни газовым оборудованием.
Будет актуально, спрашивайте, научу как поставить и эксплуатировать пропановое оборудование.