В ходе ресурсных испытаний автомобиль подвергался высоким нагрузкам, которые, в первую очередь, должны были доказать надежность и выносливость шасси и двигателя. Чтобы проверить характеристики раллийного автомобиля в условиях, схожих с условиями настоящей гонки, команда проводила испытания на 10-километровой трассе, сочетающей в себе высокоскоростные участки, неровную гравийную дорогу и извилистый лесной маршрут.
Хироши Масуока, директор команды Mitsubishi Ralliart: «Поскольку Triton отличается надежной рамной конструкцией и отличной управляемостью, мы решили максимально снизить массу раллийной версии автомобиля, сохранив вместе с тем его прочность и выносливость. Преодолев более 800 километров за два дня, раллийный Triton, как мы и ожидали, продемонстрировал прекрасные результаты испытания, а мы убедились, что подготовка к гонке проходит отлично».
AXCR — это гонки по пересеченной местности протяженностью в 2000 километров, которые проводятся на уникальной природной местности в Юго-Восточной Азии. Традиционно гонка проходит в августе каждого года, но в 2020 и 2021 годах она была отменена из-за пандемии COVID-19. В 2022 году даты ралли были перенесены на 21-26 ноября, а длина трассы составит около 1700 километров. Маршрут начнется в Бурираме на северо-востоке Таиланда и завершится у объекта Всемирного наследия Ангкор-Ват в Камбодже.
Раллийный Triton классифицируется Международной автомобильной федерации (FIA) как раллийный автомобиль группы T1 (прототип автомобиля повышенной проходимости). Он был создан на базе версии, представленной на рынке Таиланда, с двойной кабиной и получил облегченные элементы кузова, включая капот, передние и задние двери, а сам кузов был усилен за счет каркаса безопасности и защиты днища. Специальная подвеска обеспечивает превосходные характеристики управляемости, а передний и задний дифференциал повышенного трения (LSD), большие внедорожные шины и легкосплавные колесные диски значительно улучшают управляемость на неровных дорогах.
Регулировки 2,4-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом позволили снизить потери на трение и вес, а также повысить отклик в диапазоне средних скоростей. Некоторые этапы AXCR включают преодоление водных преград, поэтому автомобиль также получил дополнительные опции для защиты от воды, такие как повышенную герметичность и шноркель.
Длина | 5 300 мм |
Ширина | 1 815 мм |
Колесная база | 3 000 мм |
Колея передних колес | 1 520 мм |
Колея задних колес | 1 515 мм |
Двигатель | 4-цилиндровый дизельный MIVEC типа 4N15 с турбонаддувом |
Впрыск топлива | Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail |
Объем двигателя | 2 442 см3 |
Макс. мощность двигателя | 181 л.с./133 кВт |
Макс. крутящий момент | 430 Н·м |
Трансмиссия | 6-ступенчатая механическая |
Система полного привода | Super Select 4WD-II |
Дифференциал | Передний и задний LSD, CUSCO |
Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная |
Задняя подвеска | Неразрезная ось на листовых рессорах |
Амортизаторы | Регулируемые передние и задние, CUSCO |
Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем |
Тормозная система | Передние тормозные диски и задние вентилируемые диски c четырехпоршневыми суппортами, ENDLESS |
Колеса | Легкосплавные диски WORK 17″ x 8J |
Шины | Yokohama GEOLANDAR M/T G003 (265/70R17) |
Другое | Капот из углеволокна
Передние и задние дверные панели из углеволокна |
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More