Названы самые выгодные для перепродажи автомобили России

На российском авторынке есть как минимум три модели, которые с годами не только не теряют в цене, но и прибавляют. Это выяснили эксперты проекта “Правильная цена” и компании “Автостат Инфо”, представившие результаты исследования остаточной стоимости легковых машин 2014 года выпуска.

Всего специалисты изучили динамику цен около 1700 модификаций более 370 моделей автомобилей четырех десятков марок, представленных в РФ и разделенных на два сегмента – массовый и премиальный – и несколько классов.

В итоге в первом сегменте семь призовых мест заняли модели Toyota, установив своеобразное достижение, во втором аналогичным показателем может похвастать Mercedes-Benz. В модельном зачете уникального достижения добились пикап Toyota Hilux, который за три года прибавил в цене 3,2%, “средний SUV” Toyota Highlander, подорожавший на 0,9%, и компактный премиум-кроссовер Porsche Macan с индексом цены 100,1.

Впрочем, такой, казалось бы, парадокс объясняется весьма просто.

“Эта ситуация сложилась из-за значительного роста цен на новые машины, который продолжается с 2014 года”, – прокомментировали эксперты “Правильной цены” и аналитики “Автостат Инфо”.

В целом среди массовых моделей первые места заняли Kia Rio (90,4% от своей стоимости в 2014 году), Mazda3 (96,1%), Mazda6 (94,4%), Toyota Camry (87,8%), SEAT Alhambra (88,3%),Mazda CX-5 (97,1%), Toyota Highlander (100,9%), Toyota Land Cruiser (87,4%) и Toyota Hilux (103,2%).

Среди премиальных автомобилей первенствовали Mercedes-Benz A-Класса (91,4%), Volvo S60 (85,9%), Volvo XC70 (91,6%), Porsche Macan (100,1%), Porsche Cayenne (92,7%), Mercedes-Benz GL-Класса (90,4%) и Mercedes-Benz S-Класса Long (78,9%).

“Остаточные стоимости трехлетних автомобилей по-прежнему сильно завышены”, – сделали вывод специалисты. Но уточнили, что уже в 2018 году можно ожидать их снижения, поскольку на вторичный рынок в качестве “трехлеток” выйдут машины 2015 года выпуска. Их в свое время продавали по более высоким ценам, а значит и индекс цены у них не превысит 100.

“Прогнозируемое снижение не является негативным фактором, а лишь указывает на то, что автомобильный рынок России постепенно возвращается к традиционным значениям остаточной стоимости”, – подчеркнули аналитики.

Источник.