Занимательное козловодство (часть 1)

Сел я было писать Концентрат Мыслей про УАЗ Хантер, но решил не спешить. Многие мои читатели наверняка считают, что я не люблю УАЗ просто потому что я мажор, зажравшийся буржуй, и что я просто не знаю, насколько хорошие автомобили строит завод в Ульяновске. Спешу вас разубедить, знаю! И вот вам некоторые тому доказательства

В далеком 2005-2006 году я проводил в районе Кольчугино (Владимирская обл) серию гонок 33Challenge. В те годы еще никто не знал что УАЗ сделает с УАЗом, и все знали, что есть “Козел”, что это эпическая сила, которая прет, пока не сдохнет. Дохнет она часто, а потому до финиша доезжает не всегда. Это краткое резюме “что такое УАЗ” на взгляд организатора 05-06 годов

У нас был даже организаторский УАЗ, на колхозных мостах, без гидрача, на 255-х Гудричах. Машина — зверь, периодически было ощущение некоторой надежности и неприхотливости, но дохла она внезапно, в самых неподходящий момент

Обычно это случалось в последний день, а то и в ночь, перед стартом гонки, и нам стоило эпического мужества не сорвать мероприятие. Хорошо, обычно на горизонте маячил мой Patrol или редакционный Defender

На самих же гонках УАЗов было традиционно много, народ на них приезжал веселый, и мы, конечно жгли напалмом

Глядя на все эти фотографии, даже не верится, что все это было со мной

Многих этих людей я сейчас даже не узнаю, встреться на улице

На 33Challenge, проводившемся в 33 регионе, было ограничение по размеру колес, более 33″ были вне закона

Так же, под запретом (опломбированы) были и лебедки. Можно было, конечно же, сорвать пломбу, но пенализация грозила в 1 час

В итоге, процветала взаимопомощь, и соревновательных дух не мешал людям дружить

Люди учились не застревать, а если застреваешь — вытаскивать себя подручными средствами

Многие обретали виртуозные навыки по общению с хайджеком и веревками

И именно с тех пор я сам постоянно езжу в “расслабленном” режиме, не вооружаясь до зубов

Школа организации 33Challenge, даже спустя десятилетие, до сих пор аукается

Пятая точка отлично помнит ощущение, когда надо остановиться и объехать, не дать машине закопаться. Когда еще можно помочь малой кровью, подсунув несколько веток, или стравив колеса еще на 0,2 атмосферы

Мышечная память до сих пор помнить, когда надо нажать на газ, а когда нужно катиться на холостых оборотах

В оффроаде нет ничего ценнее чем практика

В 2005 году гонка была ежемесячная, и шла 2 дня, субботу и воскресенье

Через год мы сделали проект сезонным, зима-весна-лето-осень

А еще через год закрыли проект.

Все фотографии не моего авторства, а моего коллеги, фотографа Андрея Саакяна.

Блог Алексея Мочалова