Современному покупателю все сложнее становится принимать взвешенные решения. Профессиональные маркетологи от разных брендов норовят продать клиенту историю под видом товара. Стоит лишь немного расслабиться и вот ты уже колесишь по дорогам на машине «японского качества», где нет ни одной японской детали. Тут надо держать ухо востро!
Для начала встанем на сторону производителя. У многих машин четыре колеса, руль, сиденья и двигатель. Зачем создавать каждый раз машину с нуля, если можно только менять кузова. Так обычно и делают, особенно когда в портфеле концерна множество брендов. Берем «тележку» определенного класса, проектируем дизайн экстерьера и интерьера, наклеиваем шильдик, а цену назначаем в соответствии с «ценностью бренда».
А как вы хотели? Унификация! В советские времена она приобретала еще бовилее причудливые формы. Например, на всю страну производителей указателей поворота или подрулевых рычажков (чуть было не сказал лепестков) было … два. Поэтому на многих легковых моделях разных марок они были одинаковые. А что касается платформ, то у АвтоВАЗа, например, до недавнего времени их было две: «классическая» и «восьмерочная».
Вы же не заглядываете внутрь телефона, чтобы посмотреть какие там у него запчасти от другой модели. Уверяю вас, их там немало! Важно нравится или нет, стоит оно того и дарит ли удовольствие. А вот тут можно поиграть программным обеспечением, функциями и настройками.
Марка Jeep, входящая в концерт Chrysler, давно облизывалась на европейский рынок, но почти никому из входящих в концерт брендов, не удалось добиться значительных успехов на рынке старого света. Даже брак по расчету с концерном Daimler не помог радикально изменить ситуацию, хотя инструментов было немало. Вспомнить только Jeep Grand Cherokee, которому досталась платформа от Mercedes-Benz ML, что, несомненно, добавило ему очков.
Сегодня Chrysler дружит с Fiat. Оба партнера звезд с неба не хватают, но, как говорится, одна голова хорошо, а две лучше. В конце концов, Fiat умеет делать компактные европейские автомобили, а Chrysler большие, солидные и американские. Прямой конкуренции нет, а потенциальные синергия открывает весьма радужные перспективы. Jeep в этой семейке, и вовсе, выглядит продуктом эксклюзивным – внедорожники сейчас в моде, а легендарный бренд только в плюс.
Все компоненты для успеха есть, но мы живем в мире маркетинга. Теперь все это необходимо упаковать в красивую упаковку и написать историю, в которую желательно, для начала, поверить самому.
Компактный Jeep. Почему бы и нет, но не тот компактный, который Compass. Чур меня от этого дешевого пластика и унылой внешности.
В салоне такого автомобиля думаешь только от том, что не так ты сделал в жизни, где повернул не туда? Нет! Надо что-то совершенно иное – задорное, молодежное, модное.
Минуточку… У нас же итальянский Fiat с его Alfa Romeo и Lancia, а уж они знают толк в моде и вкусе. Не могут знатоки «Dolce vita» сделать грустную и унылую машину. Хотя погодите… Эти могут все. Fiat на все руки мастер, что уж тут говорить. Но сейчас не об этом.
Дитя итало-американского союза получило имя Jeep Renegade («отступник»). Не совсем, правда, понятно от чего. От дешевого и унылого «компассовского» стиля? Тогда, пожалуй, да! С таким «предателем» я дружить согласен.
Привод по умолчанию передний, а клиренс почти легковой (175 мм), но это для пижонов. Система полного привода на базе многодисковой муфты и увеличенный до 200 мм клиренс доступны в комплектациях для тех, кто не забыл, какой бренд красуется на капоте.
Система Selec-Terrain кроме режима «Авто» имеет ряд предустановленных программ: «Снег», «Грязь», «Песок» и «Спорт». Версия TrailHawk обладает дорожным просветом в 210 мм, увеличенным до 205 миллиметров ходом задней подвески и дополнительным режимом «Скалы». Углы въезда и съезда составляют 30 и 34° соответственно (против 18 и 30° у переднеприводных машин), а угол рампы достигает 24° против 21°. Тут даже есть кнопка 4WD Low, которая имитирует “понижайку” за счет короткой первой передачи (в обычном режиме машина трогается со второй).
Несмотря на компактные размеры автомобиля (длина 4 236 мм, ширина 1 805 мм, колесная база 2 570 мм), на втором ряду достаточно просторно, а над головой места более, чем достаточно. По философии построения кузова напрашивается аналогия с Kia Soul, который обладает большим салоном, но маленьким багажником, чтобы не вызывать внутрибрендовой конкуренции. У Renegade багажник тоже небольшой (350 л.). Если сложить спинки задних сидений в пол, то полезный объем увеличивается до 1297 литров. Кстати, даже потрет потенциального потребителя у этих машин схожий. Молодежи явно придется по вкусу имидж нового Jeep, а для тех, кто предпочитает активный отдых, внедорожные способности Renegade будут весьма полезны.
С легкой руки маркетологов, в потомки легендарного Willys записали не только Wrangler, но все и остальные модели марки. Renegade, слаба веря в такое родство, обвешался фамильными реликвиями, как новогодняя елка. Профиль легендарного «деда» встречается в салоне Renegade повсюду: на спинках сидений, на рамке лобового стекла, на кожухе зеркала заднего вида и на окантовках динамиков передних дверей. Снаружи под лючком бензобака «живет» паук. Красная зона шкалы тахометра “забрызгана” грязью. Одним словом, спасибо деду за победу.
На таком автомобиле хочется прокатиться по центру европейского города в хорошую солнечную погоду. Renegade в ярком цвете способен поднимать настроение не только пассажирам, но и окружающим.
Стиль в наше время ценится дорого, а Jeep на российском рынке его явно переоценивает. Стартовая цена на Renegade в районе полутора миллионов рублей за базовую комплектацию способна отпугнуть даже отъявленных стиляг. По “ценнику” новый бейби-джип метит в новомодные игрушки типа Mini Cooper Countryman. Выбрать такую машину с холодной головой будет затруднительно.
А что до бездорожья…. Renegade в комплектации TrailHawk способен на многое, но оно вам надо? В США и Европе съехать с асфальта задача не из простых, а в России скорее наоборот – найти его проблема. Использовать Renegade в качестве вездехода – извращение. Его место возле ночного клуба или, в крайнем случае, у горнолыжного курорта. Впрочем, ведь именно за это воевал его дед.
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More