Новое спортивное купе Lexus создано на базе выпущенного в 2012 году инновационного концепткара Lexus LF-LC, представленного, кстати, тоже на Североамериканском международном автосалоне. Этот автомобиль демонстрирует новое направление в развитии дизайна бренда, по словам главы компании Акио Тойоды, «более эмоционального и роскошного».
При создании LC 500 инженеры стремились реализовать в серийном автомобиле максимальное число инновационных технологий, впервые показанных в концепткаре. В итоге разработчикам удалось создать купе с интересным дизайном, передовыми материалами, новой конструкцией и превосходными динамическими характеристиками.
Дизайн
Серийный автомобиль несет в себе существенную долю дизайнерских решений, которые были продемонстрированы на модели LF-LC: это и пропорции, и главные конструктивные элементы, и подчеркивающий динамичность автомобиля новый дизайн. LC 500 – это аэродинамика, акцентированная эмоциональными изгибами. В базовой комплектации установлена стеклянная крыша, в качестве опции доступна карбоновая.
Решетка радиатора была видоизменена и представляет собой главный декоративный элемент дизайна экстерьера. Ячеистый 3D-рисунок окаймлен хромированной рамкой, визуально притягивая взгляд. Органично смотрится и головная оптика, за счет L-образных дневных ходовых огней составляя гармоничный контраст с приземистым и мощным силуэтом автомобиля.
Спортивный характер модели подчеркивают большой угол наклона стоек, длинная колесная база (2 870 мм), короткие передний (920 мм) и задний свесы (970 мм), заниженный капот, задний диффузор и активный задний спойлер.
Новое купе оснащается 20-дюймовыми легкосплавными или 21-дюймовыми коваными колесными дисками.
Интерьер
Спортивным традициям в дизайне отвечает и архитектура салона, при создании которого особое внимание было уделено эмоциональности и эргономичности. Органы управления расположены интуитивно понятно. Управление становится более гибким благодаря расположению подушки водительского кресла максимально близко к центру тяжести купе. Даже стандартные передние кресла обеспечивают хорошую поддержку и комфорт.
При работе над интерьером модели дизайнеры активно сотрудничали с инженерами, благодаря чему удалось создать автомобиль, управление которым становится максимально простым и естественным.
Шасси
Главное отличие LC 500 от других моделей бренда – использование новой заднеприводной платформы GA-L. Это первый автомобиль Lexus, созданный на этой архитектуре, но первый в целом ряду будущих принципиально новых моделей, подчеркивает компания.
Большая часть массы автомобиля была размещена по возможности ближе к центру тяжести машины. Так называемая «инерционная компоновка» выразилась в расположении кресел максимально близко к полу, разнесении колес по углам кузова, установке трансмиссии за передней осью. Для облегчения веса купе разработчики оснастили его низкопрофильными шинами, отказались от запасного колеса, уменьшили свесы, для крыши, каркаса дверей и элементов пола багажника использовали легкие современные материалы. Использование же высокопрочной стали обеспечило повышенную жесткость и лучшую динамику. Прочность конструкции увеличилась также за счет применения специальных усилителей в моторном отсеке, жестких алюминиевых опор передней подвески и силовых элементов в зоне задних крыльев.
Специально для новинки была разработана особая конструкция многорычажной подвески, использующая двойные шаровые шарниры на верхних и нижних рычагах управления. Такая подвеска чутко реагирует на малейшие движения водителя и неровности дорожного покрытия, оптимально распределяя нагрузку.
Двигатель
Lexus LC 500 оснащается мощным силовым агрегатом, созданным на базе двигателя, с которым выпускаются модели RC F и GS F. Это 5,0-литровый восьмицилиндровый атмосферный мотор мощностью 467 л.с. и максимальным крутящим моментом 527 Нм. Для оптимизации работы двигателя в конструкции применяются облегченные высокопрочные кованые шатуны, титановые клапаны и двойные впускные клапаны. Для усиления звука выхлопа и приданию модели спортивного «урчания» на LC 500 устанавливается специальный звуковой генератор.
В паре с новым двигателем идет компактная и легкая десятиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с новой электронной системой управления.
С 0 до 100 км/ч купе способно разгоняться за 4,5 с.
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
