Первый день работы большинства выставок отдается прессе. Иногда его официально назначают пресс-днем, иногда лишь подразумевают. И, как правило, экспозиция первого дня отличается от последующих. Для прессы экспонаты расставляются под более удобную съемку, а для публики их переставляют в расчете на доступность. Порой часть экспонатов первого дня убирают, а на следующий день выставляют что-нибудь утаенное, вызывая у журналистов легкую зависть.
Второй день Moscow Off-Road Show экспозицию изменил не сильно, но несколько примечательных штрихов все же добавил.
На стенде с китайскими квадроциклами появился пулемет Дегтярева ДП-27. Он установлен на турели, смонтированной на одной из машин. Учитывая развлекательное предназначение квадроцикла, пулемет в руках водителя настораживает намеком на анекдот 90-х: «Зачем новому русскому ехать на сафари стрелять по баранам, когда он этим каждый день занимается дома?». Дилеры квадроциклов уже готовы к предстоящей деформации общества в результате кризиса и антисанкций, когда пулемет станет обыденным предметом обихода и будет нужен даже на развлекательной технике, поскольку без него и за грибами не съездишь… Но как элемент привлечения зрителей, ДП-27 сработал отлично.
В темном углу с первого дня стоит Chevrolet Niva неприятного зеленого цвета во всем блеске внедорожной подготовки: со слабой лебедкой, спорной защитой двигателя, экспедиционным багажником и «хай-джеком». В глубинке, где жизнь тягостна и беспросветна, функциональная сущность Нивы оправдывает ее убожество, слабый мотор и недопустимое качество. И там ее берут лишь от отчаяния. В столице для покупки данного изделия от человека требуется какая-нибудь патология, ущербность или инвалидность.
Весь первый день Niva не вызывала никакого интереса. На второй день к ней подкралась целевая аудитория.
Дедушка-инвалид на костылях. Он был искренний, трогательный и неплатежеспособный…
В сети опубликован путеводитель по УАЗу Хантеру. Журналисты оглядели его в первый день и ко второму дню грамотно разложили по полочкам непрофессионализм заводского тюнинга. Если коротко: те, кто готовит машины для шоу, навешивая на них все, что валялось на складе, вместо интереса и полезного взгляда на возможности техники добиваются лишь иронии от знатоков и насмешек реальных пользователей. Столь безграмотно, как получилось с Хантером, не обошлись ни с одной другой машиной.
Кстати, УАЗ уже осознал, насколько опасно и политически недальновидно писать свои названия латиницей. И хотя к выставке он не успел сменить производственную оснастку и русские буквы написал только на картонках номерных знаков, за три дня до открытия Moscow Off-Road Show завод объявил, что отрекается от заграничного, посыпает голову пеплом и отныне становится русским на все 100%, (за исключением КПП, раздатки и прочих мелочей, составляющих 60% автомобиля) переименовав Patriot в Патриот. Волжский дважды автомобильный завод тенденцию еще не уловил и продолжает состязание Эллочки Людоедки с Вандербильтихой, придерживаясь латинского написания Lada Vesta Cross Concept.
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) (ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН) АСЛАНЯНОМ СЕРГЕЕМ СТЕПАНОВИЧЕМ, ЯВЛЯЮЩИМСЯ (УЧРЕДИТЕЛЕМ, ЧЛЕНОМ, УЧАСТНИКОМ, РУКОВОДИТЕЛЕМ ИЛИ ЛИЦОМ, ВХОДЯЩИМ В СОСТАВ ОРГАНА ЛИЦ, УКАЗАННЫХ В ЧАСТИ 4 СТАТЬИ 9 ФЗ «О КОНТРОЛЕ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ИНОСТРАННЫМ ВЛИЯНИЕМ»), ВКЛЮЧЕННОГО В РЕЕСТР ИНОСТРАННЫХ АГЕНТОВ. Сергей Асланян - автоэксперт
вот прот Ниву… разговаривал на днях с другом, который на ВАЗе работает. ворая шнива у них не пошла, не то что первая. А старая квадратная — первое место по продажам в регионах.
все надежды на Весту, которая типа Соляриса, но дешевле. ну и Москва, разумеется, не таргет групп — в колхозах живёт их покупатель.
Дело было в деревне. Дядька у меня, прошлой осенью, скопил денег, джипик «мало б/у» хотел взять, но тут пошло-поехало. У него Нива была 1983 г.в. — дыра на дыре, но ездила каждый день. Снял её с регистрации и продал соседу на запчасти за 10 т.р. Взял опять Ниву 2005г.в. за 160т.р. Мы дядьке — «Зачем опять Ниву? Мог бы че-нить и получше.» Дядька — «Нет, Нива это то что надо.» И правда — по деревне радиус его поездок 2-3 км, ну в лес 10-20км, в день раз 20 заводит-едет-глушит машину. Сено на тележке перевезти, мотоблок, лебёдку перевезти, бревно небольшое перевезти, к родне по грязи проехать. Альтернатива — УАЗик, квадроцикл, маленький трактор. УАЗик скорее для охотников, квадроцикл и трактор — зимой холодно, не комфортно, снег, дождь, грязь — всё на тебя. Нива 3-х дверка сейчас это такое утилитарно-хозяйственное транспортное средство, по цене хреновенького квадроцикла вы получаете проходимость квадроцикла, тяговитость небольшого трактора, вместимость и комфорт маленького автомобиля. Заметили, если в городе и встречаются Нивы, то обычно на больших колёсах, легкосплавные диски. Где же обычная Нива, её же продают тысяч по 50 в год? Все они в небольших городках и деревнях.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
