Снаряжение для экспедиций. Часть 2

Итак, на чем мы там остановились… на репеллентах. Значит, логично будет продолжить обзор снаряжения для экспедиций по версии Алексея Мочалова (меня то есть) с… с… набора для ремонта шин. Эта простая и недорогая коробочка меня пару раз уже выручала (один раз в дождь, что заметно), а до нее была другая коробочка, так та вся истратилась. Иными словами, вещь стоящая и полезная, а производитель может быть любой.

Запчастей я не вожу, потому что тяжелые, а всякие скотчи и герметики — в ассортименте. Они легкие, не портятся, радуют глаз, дарят ощущение защищенности, все-таки не совсем пустой едешь, а есть чем поремонтировать “кулак дружбы”, например, или приклеить отломанные зубья к шестерне главной передачи можно, да. Не пробовал, но, наверно, можно. А может и нельзя, спросите лучше у технарей, я-то по другой части, я басни слагать умею.

Инвертор малый, на 300 Вт, живет в машине, приклеен (обычно) внизу “торпеды” на липучку Dual Lock. Сейчас он слегка болен, я в бешенстве оторвал ему штекер, но уже купил новый и обязательно починю в первой же кафешке меж пельменями и чаем.

Выбор бренда Fiskars совершенно добровольный, все честно куплено на взносы участников Волока, даже без скидок, а мачете подарено моим другом Казбеком, за красивые глаза. Ветки и не толстые деревья я рублю именно им. Большие деревья я пилю бензопилой STIHL, а топором я колю дрова, ибо больше ни на что он не годен. Лопата для песка и снега, но никак не для глины. Почему везу ее на Кольский? Во-первых, я планирую покататься по снегу, и его там должно быть кое-где еще много. А во-вторых, она легкая! Стальной Fiskars мне не нравится, а более легкую альтернативу штыковой лопате я никак не подберу что-то.

Хабы РИФ, это вторая запчасть, о которой я забыл рассказать в первой части повествования. Не ставлю их взамен родных “автоматов” только потому, что производитель не положил в комплект болты. Мне некогда искать подходящие болты! Купил какие были, отечественную сыромятину с шляпкой под ключ на 12, положил в запас, на случай аварийной замены.

Спецключ, сделанный по спецзаказу спецмастером в автосервисе под Волгоградом. Служит специально для того чтобы регулировать ступицы на Патруле. Тот же мастер оказался настолько спецмастером, что после его регулировки, я больше не касаюсь этой темы вообще, ни разу больше вмешательство не потребовалось. Вывод? Львиная доля мастеров в автосервисах — кудрявые, рогатые животные, смотрящие на ступицу Патруля, как на новые ворота.

Корозащитная стропа Come Up и динамическая стропа Terrafirma. Обе в эксплуатации год. Без претензий, отличные стропы.

Домкрат реечный Hi-Lift (150 мм) в разобранном, транспортировочном состоянии. Хайджек возить снаружи автомобиля нельзя. Он там ржавеет, каретка начинает плохо работать, особенно на опускании машины, вы начинаете психовать, за что получаете ручкой в череп и отправляетесь в ближайшую травматологию вместо Бесова Носа или Рыбачего. В багажнике в собранном виде домкрат очень мешается, гремит, звенит, мешает слушать музыку дизеля. Казнить и расчленить. Каретка и башмак в сумочку, труба в сумку с чем-нибудь полезным, а рейка у меня отлично помещается поперек багажника. Долго доставать и собирать? Не застревайте, и не потребуется мучиться))) Да и не гонки у нас, а созерцательный автомобильный туризм по всяким кучерям, если не сказать красноречивее.

Провода, чтобы дать прикурить или попросить прикурить. Очень понадобились этой зимой, когда Монгол стоял и ждал своего часа, заводясь раз в месяц на дохлом стартере и летней солярке, при неисправных свечах накала. Паджерик своим бодрым током взбадривал бедолагу очень шустро.

Полезные приспособления, которые нужны редко, но метко. Блок Come Up и устройство для подъёма за колесо HI-LIFT. Даже не знаю что и сказать. Тот редкий случай, когда поругать не за что, а наличие в экспедиционнике должно быть безоговорочное. На мой взгляд. Некоторые и хайджек не возят, говорят у них лебедка есть.

Мои любимые два шакла)) им одиннадцать лет, были подарены мне на день рождения перед экспедицией в Казахстан в 2004 году. С тех пор любые другие шаклы терялись, делали ноги, разгибались, да чего только не делали. Эта сладкая парочка живее всех живых, и на сегодняшний день это единственные шаклы в моем снаряжении. Маловато, великоваты, ну да ладно.

Небольшой удлинитель. Уже порядочно послуживший и несколько раз “укоротившийся” удлинитель, сейчас в нем около 15 метров. Из разряда “выбросить жалко”, хотя иногда очень выручает. Надо бы купить новый, да и трос на лебедке поменять со стального на синтетику, но к этому вопросу вернемся после кризиса))

Вот в таких вот сумочках ездят шаклы, блоки и прочие приспособления.

Тоже очень полезная деталь. Нужна крайне редко, но пару раз очень помогала. Эфир для забортирования шин. Машина у меня дизельная, бензин даже в примусе бывает не всегда, а разбортироваться можно где и когда угодно. Лучше быть готовым собрать колесо “по быстрому” чем кряхтеть, прижимая руками грязное колесо к диску и чертыхаться от того, что Беркут слабо качает, а большого-большого ресивера нет из-за экономии веса…

Штанишки с кармашками. Используются не часто, в основном когда лень переодеваться в “рабочую” одежду, либо когда “рабочая” уже мокрая и рваная, а остались последние “парадные” брюки. Ничего не весят, места не занимают, но иногда очень выручают.

Крутой джипер даже ночью ездит в темных очках, это всем известно. Те, что справа, — беспородные, куплены в обычном автомагазине за тыщу рублей. Любить их не за что, да и маловаты они, но вот от яркого солнца и белого снега спасают очень хорошо. Степень затемнения такая, что можно смотреть на солнце, не жмурясь.

Вторые очки — породистые, JULBO ULTRA, так называемые хамелеоны. Увы, почти сразу устроил им краш-тест, сел на них всем своим центнером. Производитель не соврал — прочные. Но стекла, при ближайшем рассмотрении, покрылись микротрещинами. Практически не мешает, но под определенными углами все же заметно. Выбрасывать рука не поднимается, как и купить вторые при “почти живых” первых.

Долгие годы ездил с ножами за 100 рублей, купленными на распродаже в супермаркете, — не жалко сломать или потерять, не задумываешься, когда бросаешь на столе в незнакомой большой компании или в лагере соревнования. С финским ножом все сложнее. Никакой особенной ценности в нем нет, но он мне нравится и потерять очень не хотелось бы. Вот так и появляется “вещизм”, грешен. Единственный недостаток в данном ноже — уж очень опасное острие. Если рука сорвется, а она уже срывалась, то нож втыкается в тело как шило. Ну очень больно. Иными словами, серьезный нож требует очень серьезного отношения.

Маленькое лирическое отступление. На фото соленоид Superwinch, проходящий испытание на живучесть. Коробка слишком большая и неудобная, ставить ее некуда, и мы ее упразднили. А стрелочкой показан проводок, который я использую как размыкатель. Если его отсоединить — лебедка не включится. По мне так это проще и надежнее размыкателей массы и прочих приспособлений. Хотя, из меня электрик… быть может и полная глупость. Экспериментируем.

Это супер-мангал. Почему супер? Потому что был куплен на заправке в прошлом году, на пути на АБТ. На удивление, пережил фестиваль, а потом пережил еще несколько поездок, включая Волок 2015. Хорошая ветрозащита, малый вес, и не жалко если что.

Ну и последний пункт второй части своего выворачивания карманов я посвящу инвертору крупнокалиберному. 1000 Вт – это уже серьезно. Стационарно также не ставлю. Куплен и возится с собой по двум причинам: он с легкостью питает лазерный принтер, а я на проектах каждое утро распечатываю легенды, ну и дублирование маленького инвертора. Как показывает практика, устройства весьма ненадежные, не знаешь когда подведет, а оставаться без 220 вольт нам нельзя, у нас фото и видеоаппаратура заряжается при каждом удобном случае.

Ну что ж, еще одна часть, и вы будете знать все! Буду у вас спрашивать, где что у меня лежит)))

Снаряжение для экспедиций. Часть 1.

В Экспедицию Волок-Туркестан 2015 отправится и команда AMSRUS. Бренды МарКон и Quattro Freni являются официальными партнерами участия AMSRUS в экспедиции Волок-Туркестан 2015.

Напоминаем, что мы активно приглашаем партнеров поддержать экспедицию и получить солидную долю славы в виде качественного PR и рекламы!

По всем вопросам относительно экспедиции пишите на почту: auto@amsrus.ru

Ну, и да – набор в экспедицию Волок Туркестан 2015 еще открыт!