Chevrolet-FNR – концепт, которого не может быть

На Шанхайском автосалоне Chevrolet отметил свой десятилетний юбилей присутствия на рынке Китая дебютом, наверное, самого необычного концепта производителя – полностью автономного Chevrolet-FNR (от Find New Roads – «Найди новые дороги»).

Десятки дизайнеров, инженеров и мастеров трудились практически тайно в течение нескольких месяцев, создавая проект автомобиля будущего, какие, возможно, появятся на дорогах лет этак через 15. Их рабочим помещением был большой просторный ангар, принадлежащий GFMI Metalcrafters, компании, которая является соавтором большого количества поразительных концепткаров. Команда создала концепт, весьма значительно опережающий свое время: многие технологии и материалы, которые необходимы для создания реального автомобиля, пока еще просто не существуют.

Chevrolet-FNR – полностью автономное, электрическое транспортное средство, разработанное силами PATAC (Pan Asia Technical Automotive Center) — совместного предприятия GM и китайского автопроизводителя SAIC Motors. Этот концепт скорее-infotainment-решений-нежели-собственно-автомобиля предназначен в первую очередь для молодых потребителей, которым важнее, как автомобиль интегрирован со смартфоном, нежели, из чего он сделан.

Chevy надеется, что в году этак 2030 FNR будет реализован в качестве серийного автомобиля и привлечет внимание молодежи всего мира, – он будет представлять собой не столько средство передвижения, сколько персонального помощника, дружбана (подруженцию) и даже личного тренера. Таковы потенциальные возможности информационно-развлекательной системы, которую спроектировали разработчики для концепта (той самой, для которой и технологий-то пока не существует).

FNR – футуристический маслкар. Его двигатели размещены непосредственно под массивными колесными арками (одна из инноваций). Скульптурные наружные панели концепта выполнены из композитов, таких как углепластик, чтобы минимизировать вес, и оснащены воздухозаборниками, которые добавляют драматики в общий облик концепта и улучшают аэродинамику. Двойные двери в виде ножниц (дизайнеры назвали их «крыльями стрекозы») с каждой стороны открывают проход в просторный салон. Буквально тысячи LED светодиодов обрамляют автомобиль, освещая его не только изнутри, но и снаружи мягким голубым светом – реверанс в сторону известных шанхайских вечерних световых шоу, придуманный дизайнером Цао Мин (Cao Min) и его командой.

Интерьер тоже очень необычен – чего стоят хотя бы удивительные кресла с сеточными спинками, которые могут узнать о своем пассажире практически все — от частоты сердечных сокращений и артериального давления до настроения — и регулировать температуру, скорость, освещение и даже подборку музыкальных композиций. И даже если вас нет в автомобиле вообще, FNR может быть «мальчиком на побегушках», пока вы в поте лица работаете в офисе, или отвезти сам себя в сервис на ремонт или диагностику.

Безусловно, прежде чем компания сможет выпустить подобный автомобиль, который сможет ездить и выполнять все эти опции, пройдет немало времени. Сегодня на исследование и разработку технологий автономного вождения в GM приходится значительная доля инвестиций — более $ 7 млрд ежегодно. И, как и все остальные производители, GM постепенно вводит в технологическое оснащение своих автомобилей все больше опций активной безопасности. Так, GM намерен стать первым автопроизводителем, выпустившим серийный автомобиль с технологией коммуникации vehicle-to-vehicle: это будет Cadillac CTS, который выйдет в 2017 году. И, безусловно, производство таких автомобилей – первый шаг на пути к созданию полностью беспилотного транспортного средства.