Антон Орехъ: Сегодня – день 150-летия Уолтера Крайслера и день рождения знаменитого автогонщика Джека Бребема.
Александр Пикуленко: В этот день я хочу поговорить о грузовиках. Мы редко это делаем. Но уж очень интересную машину показали американцы. Причём он всё-таки остался американским, хотя разработка Daimler, её дочернего предприятия Freightliner. В 2010 году они начали работать над этой машиной, угробили 40 миллионов долларов. И получилась очень интересная конструкция, гибридная.
Василий Уткин: Помешались они на этих гибридах, Сан Саныч.
А. Орехъ: Он тоже от розетки будет заряжаться дня три?
А. Пикуленко: Нет, там немножко другое.
Он не будет заряжаться от розетки. У него есть кинетическая система зарядка. Это рекуператор – то, что применяют на Формуле-1 для использования энергии при торможении.
Понятно, что он очень аэродинамический. Закрыто всё, даже задние колёса. Решётка радиатора закрывается и открывается автоматически. Вся система управления завязана с системой навигации плюс 3D-прогнозирование, то есть водителю всё время подсказывают, какая передача должна быть, какие обороты. Это американский грузовик, поэтому никаких новомодных штучек. Нормальные зеркала, большая кабина. Но есть подсказки водителю.
А. Орехъ: А спальник есть?
А. Пикуленко: Не то слово. Там целая спальная комната. Мой постоянный слушатель Василий из Москвы в таком грузовике может жить даже не один.
В. Уткин: Вы знаете, все спальники во всех дальнобойных грузовиках предусматривают, что там можно спать не одному. На этом основана целая индустрия.
А. Пикуленко: Поверь мне, не во всех.
А. Орехъ: Точно. Они теоретически предусмотрены, чтобы там было не скучно, но практически дальнобойщики жалуются. Полки узкие, короткие. Самому бы как-нибудь разместиться и поклажу впихнуть.
А. Пикуленко:
Кроме того, американское законодательство ставит сейчас производителей грузовиком в очень жёсткие рамки. Они должны к 2020 году выполнить жёсткие нормативы. 19 литров топлива на 100 километров. Тот, кто не укладывается, будет платить штраф.
А. Орехъ: У нас УАЗ Патриот не укладывается порой.
А. Пикуленко: В Америке всё просто: не укладываешься – платишь штраф. Причём платить будет производитель, а не эксплуатационник. Кстати, этот гибридный грузовик в эту норму уже укладывается. Причём интересное решение с пневмоподвеской. Скорость ограничена в 100 километров в час. Очень жёстко сейчас будут подходить к грузовикам, все знают, какие аварии с грузовиками бывают, и как они летают птичками. Решили ограничить до 100 километров в час или 65 миль максимальную скорость. По аэродинамике разогнался – машина немного присела. Приседает не только машина, но и полуприцеп. Что для американцев непонятно, они работают и со сменными полуприцепами очень часто. Но сделали – так сделали. Это всё-таки поисковая конструкция.
А. Орехъ: Тогда не очень понятно. Если она по замыслу аэродинамичная и скоростная, но при этом будет ограничена скорость, тогда в чём смысл?
А. Пикуленко: Вся аэродинамика рассчитана на то, чтобы уложиться в 19 литров. Для этого и рекуператор кинетической энергии. Я думаю, ещё немножко – и появится рекуператор тепловой энергии от турбины, поскольку стоят турбодизели.
А. Орехъ: Но это ведь всегда профанация. 19 литров он сжигать не может.
А. Пикуленко: Но тем не менее это концептуальная машина. Мне понравился огромный объём работы, который был сделан. Ты один раз выжимаешь сцепление, потом один раз переключаешь передачу, как любят американцы, без выжима сцепления.
У тебя прекрасно оборудованная компьютерная кабина. Классическая россыпь приборов. Садишься в эту машину – а там рычаг высотой метр с огромной ручкой и россыпь приборов на плоской доске.
Я ездил на Kenworth, машина была частная. Там деревянная панель с россыпью приборов, глаза разбегаются.
А. Орехъ: Но там всё понятно?
А. Пикуленко: В принципе, через два часа ты уже понимаешь. Хотя, конечно, не все кнопочки и ручечки, потому что там тумблер, включение боковой подсветки. Что мне больше всего понравилось – ручка, которая открывает подачу воздуха в пневмодудке длиной, по-моему, метра полтора. Как на пароходе, потянул – и он рявкает.
А. Орехъ: Заглядываю в ленту новостей. Продажи легковых автомобилей и лёгких километров в США в марте 2015 года увеличились на фоне неожиданно высоких продаж южнокорейских производителей. Вроде бы на 0,6% выросли. Может быть, для нас это не очень понятная цифра. Но 1.550.000 автомобилей продано в Штатах за один только март. Это столько, сколько весь наш рынок за прошлый год, по-моему.
А. Пикуленко: Нет, наш рынок всё-таки в прошлом году был 2.100.000. Но ещё и 2.100.000 купили китайцы в январе.
А. Орехъ: А у американцев больше полутора миллионов за месяц.
А. Пикуленко:
Ну у американцев второй рынок после китайского. Третий – это объединённая Европа. Вот три больших рынка. Мы, например, проигрываем Индии по количеству продаваемых автомобилей.
В. Уткин: Но мы, наверное, по качеству не уступаем.
А. Пикуленко: По качеству да. Но я ещё хочу вернуться к грузовику. Что интересно, для работы вспомогательных систем крыша кабины сделана в виду солнечной батареи.
В. Уткин: Это всё имеет какой-то практический смысл?
А. Пикуленко: Имеет. То есть ты не отбираешь мощность у двигателя. И эти солнечные батареи могут прекрасно давать тебе дополнительное напряжение, скажем, на систему охлаждения или систему отопления. Ведь стоит задача обеспечить энергосбережение. Эффективность транспорта грузовиков в Соединённых Штатах должна быть повышена на 50%. Это задача, поставленная государством. То есть жёсткая государственная задача. Охотно верю. Я люблю задачи, поставленные государством, которые решаются. Скажем, в Швеции к 2020 году ни один швед не должен погибнуть в ДТП.
В. Уткин: Что под этим подразумевается? Я знаю, что шведы – довольно пьющие люди. Если пьяного собьют на перекрёстке, это тоже будет считаться?
А. Пикуленко: Не собьют. Остановится машина сама. Если начинаешь падать с дороги – сразу превентивные меры начинают срабатывать, когда машина поняла, что водитель её на дороге не удержит, а впереди столбы. Они дошли до пятисот человек. А последние два года у них понемногу – по четыре, по семь человек – но всё равно снижается. У китайцев сто тысяч погибших, они тоже ввели программу и довольно-таки жёсткую.
А у нас, если верить статистике ГАИ, наблюдается постоянное улучшение. Но статистика лукавая, потому что мы отказались от мировых норм. Погибшими считаются те, кто погиб в первые тридцать дней. А у нас только те, кто погиб на месте ДТП.
То есть если тебя с места ДТП увезли живого, ты уже в Минздраве. Уже не погибший в ДТП. Поэтому у нас очень много людей, которые числятся не за ДТП, а за Минздравом, хотя погибли они из-за ДТП. Это позволяет ГАИ красиво отчитаться о снижении. Но реально смертность у нас очень высокая. Причём один-два ребёнка погибают каждый день. Вот эта программа должна жёстко выполняться. То есть каждый день домой не возвращаются один-два ребёнка, их относят на кладбище. То есть мы можем смеяться, воспринимать это как угодно – зачем нам солнечные батареи и активное 3D-прогнозирование движения. У нас водитель дешёвый, он и так найдёт дорогу. Оказывается, что это всё повышает не только благосостояние граждан…
А. Орехъ: Но и увеличивает их количество.
А. Пикуленко: Может быть, кому-то количество граждан в стране кажется лишним. Тогда это другой вопрос. Америка, конечно, страна грузовиков. И эти грузовики – очень современная техника. Для них это очень важно.
А. Орехъ: Я сейчас читал, что они прогнозируют продать в год 17 миллионов автомобилей.
А. Пикуленко: Да. Китайцы – 24. У европейцев сейчас небольшой рост, прогнозируют порядка 14. А всего мировой рынок в этом году будет где-то 70 миллионов новых автомобилей.
В. Уткин: И каждый третий будет куплен китайцем.
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More
Комментарии
Гибридный дальнобой? А смысл?
На последней фотографии показана работа системы распознавания целей "свой-чужой".
Если кто-то думает, что это делается для безопасности пешеходов, пусть думает так дальше.