В 2010 году мне посчастливилось принимать участие в этом проекте, и с тех пор я пристально слежу за течением и движением, тем более что среди участников гонки много друзей и знакомых. Сегодня русское “Пушечное Ядро” пролетало мимо Москвы, и я съездил поддержать друзей и посмотреть, как оно там у них…
Поспать нельзя и в машине, как и уехать поесть, ведь один из двух автомобилей команды поставлен в закрытый парк, и с него сняты колеса. Это такое задание, кто первый после сигнала организаторов их поставит, тот первый уходит дальше на маршрут. Интересно, но реализовано…
Шоу началось в 20:00, когда стемнело. Площадка неосвещенная, снять процесс почти невозможно. К тому же, и сигнала к старту никто не услышал, просто начали одевать колеса, без очевидной конкуренции и задора.
Штурманы в это время во всю забивают в навигаторы задания следующего участка, завтра Экспедиция будет уже в Перми.
К некоторым командам были стянуты толпы болельщиков, которые заметно поднимали боевой дух. В нынешней гонке я болею за две команды. За команду “Маша и Медведи”, потому что в ней капитан — Евгений Шаталов, мой хороший друг, с которым мы год назад замерзали в экспедиции “Индига”. Они должны, просто обязаны победить! А вторая команда, за которую я болею даже больше чем за первую, это команда “Панда”. Большая часть команды — наши, волокисты. Им очень трудно далось участие в Экспедиции-Трофи, команда не сработанная, “сырая”, к тому же едут первый раз. Им реально очень тяжело, и потому очень хочется чтобы они просто дотянули до финиша. Это очень важный рубеж.
Ну и напоследок еще пара мыслей о нынешней гонке “Экспедиция-Трофи”.
Это понятно, логично и очень правильно, что наконец-то ввели ограничение скорости на дорогах общего пользования, по которым проходит гонка. Теперь при достижении отметки в 110 км/ч организаторы получают сигнал с системы спутникового мониторинга и пенализируют экипажи. По слухам, некоторые ветераны привозят по 20-40 “пендалей”. Но вот меня это нововведение не радует.
Причин на то несколько:
1. Экспедиция-Трофи до этого года была антисоциальным, хулиганским проектом, который этим и привлекал. Да, от беспредела участников и количества разбитой техники волосы становились дыбом, но в этом и была “фишка”. Теперь ее нет…
2. Ехать из Мурманска во Владивосток со скоростью 90-110… нет уж, увольте. Я доехал в прошлом году в таком темпе до Монголии, чуть не свихнулся.
3. Судя по отзывам, трасса не очень хорошо рассчитана с точки зрения тайминга, и нарушать все равно придется.
Отдельной строкой хочется огорчиться тому, что теперь в Экспедиции нет призового фонда. Это демотивирует от участия в проекте. Гонка дорогая, и что-то должно быть на кону. Обязательно.
Раньше Экспедиция-Трофи славилась своими “конскими” взносами. Народу участвовало мало, 20-30 машин, т.е. 10-15 команд. В этом году организаторы отменили взносы… Количество участников от этого не возросло. И стоила ли тогда игра свеч? Лучше бы приз хороший посулили на собранные взносы…
Вот вы наверняка думаете что я со зла пинаю чучело Экспедиции, мол конкуренты и все такое. Вовсе и нет. Очень хочется поехать в 2017 году, своей командой “Волок”, собрав сильнейших ребят из наших проектов. Но вышеперечисленное заставляет задуматься…
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
А я помню еще первый проект с поездом и Бони М на льду Байкала! И ни одного ДТП !