Экономический спад, ослабление рубля, западные санкции, — все это вызвало серьезное падение российского автомобильного рынка, что привело к переориентации потребителя с премиального класса на более экономичные автомобили, в том числе и из-за подорожания импортных автозапчастей.
«Пока нет никаких признаков, что в течение ближайших двух лет на российском рынке могут произойти положительные изменения», — считает Тед Каннис, генеральный директор Ford Sollers.
Для поддержки сектора правительство России выделило 10 млрд рублей на программу стимулирования покупки новых автомобилей, — мера полезная, говорит Каннис, но не рассчитанная на долговременный эффект. «Если правительство не сделает дополнительных шагов, направленных на поддержку автомобильной промышленности, на протяжении первых 6 месяцев 2015 года можно ожидать резкий и очень значительный спад в этом секторе».
Ford Sollers, совместное российско-германское предприятие. созданной в конце 2011 года, уже в апреле этого года объявило об увольнении 700 сотрудников — около 13% общей численности персонала — и сокращении рабочего дня на всех трех российских заводах.
В августе продажи Ford в России снизились на 57% в годовом исчислении, явив собой одно из самых значительных падений среди всех представленных в России брендов. Столь катастрофическое сокращение продаж Каннис связывает со структурой производства Ford в России: приоритет отдается автомобилям C сегмента — небольшим семейным автомобилям, — спрос на которые сократился сильнее всего. «Покупатель, который собирался приобрести премиум автомобиль C сегмента, теперь приобретет более дешевый автомобиль», — говорит генеральный директор Ford.
Каннис заявил, что компании пришлось сменить поставщиков некоторых материалов и заключить контракты с местными производителями, чтобы компенсировать влияние ослабления рубля. В следующем году Ford намерен продолжить процессы локализации производства.
Второй мерой было изменение продуктовой линейки: был запущен в производство небольшой кроссовер Ford EcoSport в этом году, а на следующий запланирован выпуск компактного хэтчбека Ford Fiesta, что позволит решить проблему спроса на более дешевые автомобили.
По поводу возможных санкций России в ответ на соответствующие меры Запада, касающихся автомобильного рынка, Каннис заявил, что введение запрета на импорт автомобилей не будет иметь никакого влияния на Ford, 95% проданных в России автомобилей которого построены на местных заводах.
C 2014 года amsrus.ru
Российский рынок не будет расти именно для Ford. Ибо сравнимая по наглости ценовая политика в России разве только у Субару.
«Покупатель, который собирался приобрести премиум автомобиль C сегмента…» Это г-н Каннис на Фокус намекает?))
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
