В советское время УАЗ не продавался, и в частные руки разрешалось приобретать только «Ниву» или ЛуАЗ. Оба внедорожника не котировались, поскольку «Нива» была запредельной по цене и стоила, как самая престижная машина страны «Волга» ГАЗ-24 (9000 руб.), а ЛуАЗ оставался «Запорожцем», но с полным приводом, лишними деталями, без печки и с тряпкой вместо крыши.

А еще все три внедорожника страны – досягаемые и недосягаемые – надлежало ставить на учет в Военкомат. Эту организацию и без того недолюбливали, а необходимость воинского учета автомобилей означала, что в случае чего машину сразу заберут на войну. Авторитет ведомства был настолько низок, что невольно мерещилась неизбежная реквизиция и люди пугали друг друга историей про одного незнакомого у которого пьяный полковник отобрал машину прямо на улице, написал «филькину грамоту» и уехал обнимать телеграфные столбы.

Сейчас норму воинского учета граждане игнорируют. Но она по-прежнему существует и обязывает владельцев отечественной полноприводной техники ставить ее на учет в армии. В Москве это происходит автоматически, поскольку ГАИ сама отправляет данные военным, в некоторых регионах требуется предстать, предъявить и постоять по стойке «Смирно», а есть и злоупотребления, когда военкоматы вежливо просят близлежащих юрлиц приподнять обороноспособность Родины за собственный счет. Примечательно, что воевать мы все время собираемся не на ленд-лизе, а на отечественной технике, поэтому иномарки военкома не интересуют, хотя отдельные случаи бывают.

И вот министр обороны России подписал новый приказ о транспортных средствах, подлежащих мобилизации, которые по-прежнему надо регистрировать в военкоматах. К грузовикам и внедорожникам добавили квадроциклы и снегоходы. Зато исключили мотоциклы с коляской и наконец-то гужевой транспорт. Кажется, кавалерию в Третьей Мировой, мы использовать не будем.