Антон Орехъ: Сан Саныч к нам пришел, со своими вопросами и ответами.
Александр Пикуленко: Я только с ответами.
А. Орехъ: А мы с вопросами. Вот приходят нам сообщения даже по альтернативным каналам.
А. Пикуленко: Конечно, Mitsubishi Outlander, с двигателем 3.0 V6. Это машина с более высокими потребительскими качествами, чем Honda CR-V. И по организации внутреннего пространства, и по мотору, и по соотношению мотор-коробка, и вообще по тому количеству опций, которое за эти деньги и с этим мотором в Outlander напихано, в Honda будет меньше.
А. Орехъ: Оля из Москвы спрашивает: «Сан Саныч, посоветуйте семиместную машинку в районе миллиона. Резко надо поменять машину в связи с внезапным увеличением семьи». По-моему, это вчера было уже.
А. Пикуленко: Да, Chevrolet Orlando. Я считаю, что это лидер в этом классе. Вообще я считаю, что тому, кому нужен вместительный семиместный автомобиль и не хочется тратить больших денег, то лучше всего подойдет Lada Largus.
В. Уткин: Серьезно?
А. Пикуленко: Конечно. Представляете, это огромный ящик, семь мест. Простой, как передовица газеты «Правда» в советские времена, и в то же время, за смешные деньги.
В. Уткин: А как безопасность? Надежность?
А. Пикуленко: Ну, безопасность – имеет свои четыре звезды. Это тот же самый Logan. Я не думаю, что уж настолько испортили автомобиль на Волжском автозаводе, что он стал хуже.
А. Пикуленко: Ой, никаких М2 и никаких Geely. Вы знаете, Great Wall в состоянии сделать только хорошие внедорожники. Если уж хочется такой полукроссовер, как М4, то я думаю, что Changan CS35 будет гораздо интереснее. И за те же деньги.
А. Пикуленко: То же самое. Однозначно Largus. Потому, что ни Great Wall, ни Gelly, ни тем более Lifan (Lifan вообще меня поражает) не умеют делать легковые автомобили. Но делают их, и поставляют на наш рынок. Но покупать их не надо.
А. Пикуленко: А так и есть.
А. Орехъ: Причем лучше любой другой, какую бы вы не поставили в это сравнение.
А. Пикуленко: Это очень нишевая, но хорошая машина. Хотя сейчас стоимость ее владения настолько высока… Subaru – машина не для всех. Если человек вставил в свой выбор Subaru, значит, он до этого дорос. Но это не значит, что ее надо пойти и купить. Все-таки эта штучка для знатоков.
А. Пикуленко: Opel Insignia. Это абсолютно непонятый у нас автомобиль и почему-то невостребованная машина. Но то, что это лучше, чем Ford и по цене, и по качеству, то, конечно, Insignia.
А. Пикуленко: Вообще я вам скажу, что Mitsubishi ASX любой сборки – это автомобиль какой-то несерьезный и недоделанный. А пластиковые крылья есть на всех машинах. Вы знаете, это из той же самой серии. Когда у меня была Renault Laguna, и я ее продавал, то пришел покупатель, а она мне напоминала тамбовскую девушку, которая приехала в Москву. Когда она начинала говорить, то было видно, откуда она приехала. Так вот он тоже пришел, специалист, который сказал, что просидел 20 лет в кузовном цехе. Достал магнитик, прилепил к левому крылу – он не прилепился; к капоту – он не прилепился; к левому – не прилепился. Человек поднимает на меня глаза и говорит: «Это что, морда битая по кругу?». Я говорю: «Нет, крылья пластмассовые, а капот – алюминиевый». Так что, пластиковые крылья – это хорошо.
А. Пикуленко: Jetta. Все-таки Jetta.
А. Орехъ: Но, по сути ведь и то, и то – Volkswagen. Octavia небось подешевле?
А. Пикуленко: Нет, они разные по идеологии, по настройке. Даже по эргономике разные. Хотя и близкие машины. Но Skoda больше семейный автомобиль, а Jetta уже ближе к респектабельному седану.
А. Пикуленко: Range Rover Sport.
В. Уткин: И это после путешествия на Land Rover Discovery?
А. Пикуленко: Ну, ребята, поймите, что Discovery 4 – классный автомобиль, но есть автомобили, которые вообще изумительны. Вот Range Rover Sport такой. Я вообще считаю, что это лучший автомобиль в этом сегменте.
В. Уткин: Интересно, а будет ли когда-нибудь вопрос, когда Сан Саныч скажет: «Одинаково. Все равно, что брать».
А. Пикуленко: Советую, потому что C-class 2008 года будет, как правило, с пробегом 60-70 тысяч, если это наша внутренняя. Это будет реальный пробег. Какие могут быть проблемы? Если машина обслуживалась на фирменном сервисе, то проблем много не будет. А если она попала в руки гаражников, то будет много мелких дребезгов.
У «цешки», когда она появилась, было заимствованных деталей, которые плохо работали. Например, стеклоподъемники иногда начинало закусывать, подшипники, двигатель этот 1.8 компрессор… Но в целом у машины ресурс хороший. До 150 тысяч километров этот автомобиль можно эксплуатировать при нормальных затратах.
А. Пикуленко: Машины старше десяти лет и с пробегом более 150 тысяч. Я бы на такие смотреть уже не стал.
А. Орехъ: То есть, больше надо на пробег смотреть?
А. Пикуленко: Это совмещение, скажем так. У нас в семье пять лет просуществовал Peugeot 107, который пару раз выезжал за кольцевую дорогу и с ужасом говорил: «Что это такое?». Так вот он за 5 лет пробежал 18 тысяч. Это реальный пробег машины. Вот судьба у него была такая.
А. Орехъ: Да, а кто-то за месяц может 18 тысяч проехать.
А. Пикуленко: Именно. Поэтому для меня цифры 10 лет и 150 тысяч – это предел автомобиля, который не надо брать ни за какие деньги. Но вы знаете, что у каждого автомобиля на вторичном рынке своя несчастная судьба. Это очень зависит от того, где он обслуживался и как он жил. Поэтому нужна обязательная и серьезная диагностика перед покупкой. Только тогда это вас на 70% убережет от неприятностей.
А. Пикуленко: Конечно, Camry. Это лидер в этом классе. Очень разумное предложение по цене.
А. Орехъ: А мне и Superb нравится.
А. Пикуленко: Ты понимаешь, дело в том, что Skoda не хуже. Но есть лидеры класса по соотношению цена-качество. Camry – японский автомобиль, он должен понравиться всем. Но ты получаешь надежность, большой объем за небольшие деньги.
В. Уткин: Я со своей стороны тоже советую Camry. Я ездил на двух Camry, и никогда у меня не было каких-то проблем с обслуживанием.
А. Орехъ: Зато такого пространства на заднем сидении, как в Superb, нет нигде.
В. Уткин: Если я все равно терпел в Camry. Я же тогда какого размера был? (смеется). Спасибо, Сан Саныч. Надеюсь, что вы не будете внедрять против кого-то свои ксан ксанкции.
А. Пикуленко: Нет, мы не будем такого делать (смеется).
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More