Москвичи смолчали и на распоряжения гауляйтера, требующего мзду с водителей за столичную землю, отозвались лишь кухонными рецензиями и шепотом недовольства. Тем самым показав, что с этими людьми власть может делать что угодно. Поэтому платные парковки стали расползаться по стране, в строгом соответствии с рангом приближенности и личной лояльности. Вслед за Москвой ввести оброк за парковки дозволено в Санкт-Петербурге и Краснодаре.
Двадцатый век начинался с провозглашения электромобиля самым перспективным видом транспорта. После того, как в 1899 году ведро на батарейках бельгийского гонщика Камиля Женатцы прилетело к финишу с мировым рекордом преодоления ста километров в час идея электромобиля начала казаться жизнеспособной. Но в те времена голубых еще сажали в тюрьму, а зеленых не было и в помине и за идею взялись только инженеры, в одиночку, без PRподдержки не справившиеся с задачей и упустившие перспективу. Зато теперь, когда голубые считаются людьми, а зеленые политиками, электромобиль водружен на пьедестал и всё прогрессивное человечество обязано восторгаться им за бережное отношение к свежим побегам конопли и прочей важной природы. Но как только жизнь сталкивает обывателя с электромобилем, любовь куда-то девается и начинаются мучения, оправдать которые крайне трудно даже защитой природы. Поэтому пропаганда электричества вместо бензина разделилась и совершает фланговый обхват, атакуя сознание с двух сторон. С одной стороны людям объясняют, что им полагается заиметь комплекс белого человека и начать стесняться наносимого окружающей среде ущерба, ходить пешком, в лаптях и есть комбикорм. А с другой стороны атакуют учёные, умело подсчитывающие почем обходится киловатт-час электроэнергии, литр топлива и километр пробега. Пока за тему брались непредвзятые экономисты, выходило, что нефть дешевле и литр топлива выгодней. Но эстафетную палочку отобрали и всунули в руки специалистам, нанятым фирмой, производящей электромобили. И сразу запахло Нобелевкой. Внезапно выяснилось, что если считать весь путь превращения исходного сырья в конечный продукт, от скважины, до чека в кассе, то самобеглые кофемолки, автономные пылесосы и самостоятельные биотуалеты чрезвычайно выгодны: каждый мегаджоуль исходной химической энергии (в скважине) у автомобилей с нормальным мотором превращается в 480 м пробега. У гибридов в 560 м, а у полностью электрических машин в один км пройденного пути. Из этого наконец-то следует, что электромобиль экологичнее. Попутно специалисты сумели утопить перспективу конкурентов на водороде, топливных элементах и природном газе, ловко нарисовав им только 320 метров пути на исходном мегаджоуле. Как и предупреждал Томас Карлейль: «С помощью цифр доказать можно все что угодно».
[vc_separator width=”1/1″ el_position=”first last”]
Карл Бенц очень щепетильно относился к бумагам, благодаря чему и попал в историю человечества, как первый, додумавшийся оформить патент на изобретенный автомобиль. Следующим этапом его документооборота стала длительная переписка с министерством внутренних дел Германии, куда он обратился за разъяснениями по поводу правил движения по улицам. В 1893 году Карл Бенц получил ответ от МВД, в котором были перечислены условия для движения его автомобиля по улицам и дорогам. Так скорость на них не должна была превышать 12 км в час, а на поворотах и населенных пунктах 6 км в час.
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More
Комментарии
чет я не врубаюсь - а где продолжение статьи?
Куда не врубаетесь?