Занимательное козловодство (часть 1)
3 387

Занимательное козловодство (часть 1)
Ноябрь 24 21:10 2016

Сел я было писать Концентрат Мыслей про УАЗ Хантер, но решил не спешить. Многие мои читатели наверняка считают, что я не люблю УАЗ просто потому что я мажор, зажравшийся буржуй, и что я просто не знаю, насколько хорошие автомобили строит завод в Ульяновске. Спешу вас разубедить, знаю! И вот вам некоторые тому доказательства

 

502929es-960

В далеком 2005-2006 году я проводил в районе Кольчугино (Владимирская обл) серию гонок 33Challenge. В те годы еще никто не знал что УАЗ сделает с УАЗом, и все знали, что есть «Козел», что это эпическая сила, которая прет, пока не сдохнет. Дохнет она часто, а потому до финиша доезжает не всегда. Это краткое резюме «что такое УАЗ» на взгляд организатора 05-06 годов

2

У нас был даже организаторский УАЗ, на колхозных мостах, без гидрача, на 255-х Гудричах. Машина — зверь, периодически было ощущение некоторой надежности и неприхотливости, но дохла она внезапно, в самых неподходящий момент

3

Обычно это случалось в последний день, а то и в ночь, перед стартом гонки, и нам стоило эпического мужества не сорвать мероприятие. Хорошо, обычно на горизонте маячил мой Patrol или редакционный Defender

 

4

На самих же гонках УАЗов было традиционно много, народ на них приезжал веселый, и мы, конечно жгли напалмом

5

Глядя на все эти фотографии, даже не верится, что все это было со мной

6

Многих этих людей я сейчас даже не узнаю, встреться на улице

7

На 33Challenge, проводившемся в 33 регионе, было ограничение по размеру колес, более 33″ были вне закона

8

Так же, под запретом (опломбированы) были и лебедки. Можно было, конечно же, сорвать пломбу, но пенализация грозила в 1 час

9

В итоге, процветала взаимопомощь, и соревновательных дух не мешал людям дружить

10

Люди учились не застревать, а если застреваешь — вытаскивать себя подручными средствами

11

Многие обретали виртуозные навыки по общению с хайджеком и веревками

12

И именно с тех пор я сам постоянно езжу в «расслабленном» режиме, не вооружаясь до зубов

13

Школа организации 33Challenge, даже спустя десятилетие, до сих пор аукается

14

Пятая точка отлично помнит ощущение, когда надо остановиться и объехать, не дать машине закопаться. Когда еще можно помочь малой кровью, подсунув несколько веток, или стравив колеса еще на 0,2 атмосферы

15

Мышечная память до сих пор помнить, когда надо нажать на газ, а когда нужно катиться на холостых оборотах

16

В оффроаде нет ничего ценнее чем практика

17

В 2005 году гонка была ежемесячная, и шла 2 дня, субботу и воскресенье

18

Через год мы сделали проект сезонным, зима-весна-лето-осень

 

19

А еще через год закрыли проект.

 

20

Все фотографии не моего авторства, а моего коллеги, фотографа Андрея Саакяна.

Блог Алексея Мочалова

  Article "tagged" as:
  Категории:
Алексей Мочалов
Алексей Мочалов

Алексей Мочалов - эксперт AMSRUS, журналист, путешественник, организатор и автор проекта Волок

Больше статей
write a comment

8 комментариев

  1. Сергей
    Ноябрь 24, 21:22 #1 Сергей

    Мифология о плохом качестве американских автомобилей родилася от первых еврейских эмигрантов 90х годов, которые на последние $200 покупали на помойках каддилаки своей советской мечты и с тех пор не могут простить американскому автопрому своего разочарования.

    Всхлипы про какие-то «жигули» и «козлы» из далекого босоного студенчества примерно того же происхождения.

  2. Marina Kirillova
    Ноябрь 24, 21:33 #2 Marina Kirillova

    К сожалению, альтернативы в данной ценовой категории по бездорожью и жирному как масло чернозёму нет. Так что сподручные средства да «очумелые ручки» в помощь «козлику» довезти вашу пятую точку до любимого домика возле речки в окружении холмов и ароматных полей где-нибудь в Тульской губернии 😍

    • Сергей
      Ноябрь 27, 07:07 Сергей

      Если УАЗ — единственный способ дотащать пятую точку куда-то, то 99.99% процентов, что вы эту свою пятую точку туда не потащите даже на УАЗе. Давайте жить все таки реальной жизнью.

  3. Dmitriy Aleshin
    Ноябрь 24, 22:00 #3 Dmitriy Aleshin

    Андрей Саакян 😉

  4. вахтанг чачуа
    Ноябрь 24, 23:20 #4 вахтанг чачуа

    Ходимость внкдорожника зависит от опыта водителя, внедорожной резины, и геометрии автомобиля.
    Я помню на 99 мог проехать там где неготорые на джипах и нивах содились. Ед что сцепление после таких упражнений изнашивалось быстро.

    • Сергей
      Ноябрь 27, 07:23 Сергей

      опыт почти у всех никакой, резина отличается на уровне народных сказов, очередности проезда и везения, геметрия — одни в одних местах цепляют, другие в других.

      90% — это готовность не жалеть свой агрегат. И по этому параметру квадрацикл с крышей, чем собственно «козел» и является, уделывает всех.

  5. Fedor Trofimovich
    Ноябрь 25, 00:38 #5 Fedor Trofimovich

    Бородатая шутка про отечественные авто: «Человек попросил у Бога «Хочу всю жизнь тр***хаться!» И Бог создал УАЗ».

  6. Maxim Palashenko
    Ноябрь 25, 17:55 #6 Maxim Palashenko

    Есть способ преодолеть любое бездорожье! Его об’ехать . Тут и заз прокатит

Only registered users can comment.