Здравствуйте..Хонда аккорд 2014 года. Пробег 13000 км.

Смотря какие полости. Хотя, для любой техники с Островов дополнительный антикор не помешает. Только дренажные отверстия не позабивайте. А вообще лучьше это все сделать на специализированном сервисе. Касательно вопросов дальнейшей эксплуатации, то было бы крайне неплохо узнать какой двигатель и коробка на Вашем автомобиле используеться. ЛКП нужно защищать только качественной мойкой бесконтактной и нанесением и защитных полиролей, напримерь от Вьюрт.

Cпасибо за оперативный ответ.

Спасибо за оперативный ответ. 2.4 АТ, i-VTEC, 6-ти ступенчатая АККПП.

Да не за что. Значиться так, по двигателю — в данных движках используеться система ГРМ которая капец как чувствительна к читоте и качеству моторного масла, а посему в идеале масло нужно менять как и в турбированных двигателях, тоесть раз в 7 500 км. пробега. Больше каких либо нареканий существенных к данному двигателю нет. Про кузов Я уже говорил, что особенно зимой его мыть нужно не реже двух раз в месяц, причем мыть вместе с днищем, основательно мыть. А вот по АКПП не подскажу, увы, поскольку Хондовцы хранят гордое молчание от типе данной АКПП и ее производителе, поэтому два универсальных правила:
1. Менять ATF в коробке не реже, чем раз в 60 000 км;
2. Греть коробку перед поездкой в ДВИЖЕНИИ. Это означает, что поле запуска мотора даём поработать ему минуты три на холостом ходу, потом включаем режим «S» и едем километра полтора с частотой вращения коленвала не более 3 000 об./мин.

By the way, какой — то километраж у Вашего автомобиля подозрительно маленький. Вы покупаете автомобиль с пробегом или хотите купить?

By the way номер два — в данный движок лучьше не лить масла с классами высокотемпературной вязкости xxW20 и xxW40 и выше.

Спасибо за очередные рекомендации.
Валех

Ну так Ваш автомобиль вообще тогда в отлично живет, если кажды 5 000 км. мало меняете двигателе. Только ездийте на автомобиле хотябы раза два в неделю, ну чтобы сальники всяки там не усохли. Например в понедельник и пятницу. Что же касаеться АКПП, то насколько Я знаю, такой алгоритм управления присутствует только на Хондовских вариаторах и 5 ст. АКПП. 6 ст. автомат имеет классические «P-N-R-D-S». На Вашем автомобиле точно 6 ст. АКПП?

Небольшое уточнение — вариаторы в современных Honda также имеют алгоритм управления «P-R-N-D-S», а еще есть подрулевые переключатели. Аналогом режима «S» в пятиступенчатых АКПП Honda являеться режим «D3», котрый ограничивает диапазон переключения третьей передачей и переключает передачи быстрее. Но греть нужно в режиме «L», поскольку так трение ATF будет сильнее, а гидротрансформатор не заблокируеться.

Подрулевых переключателей нет.

Ну значит скорее всего у Вас 5 ст. АКПП. А если так, то это мега надежная штуковина, которая если не рысачить, переживет нас с Вами даже если все наши года отрущеныве сложить и возвести в квадрат. А еще это весьма интересный агрегат с конструкторской точки зрения.

Большое спасибо за столь позновательный для меня диалог. Желаю всего наилучшего вашему проекту.
С уважением к Вам.
Валех

Да нема за шо. И проект то не мой — Я так, тут плюшками балуюсь. А спасибо нужно сказать создателям проекта, поскольку данная площада — одна из не многих, где нет всякого рода форумных перепалок, а можно спокойно поговорить по сабжу.