Выбор паркетника на длительный срок

Могу также рекомендовать вам включить в список Hundai Creta в максимальной комплектации. Похоже у Хендая опять получился отменный автомобиль.
Думаю, по соотношению цена/качество у него не будет конкурентов в ближайшее время.
Кстати, стоимость владения у этой марки одна из самых низких на территории России.

Андрей, спасибо!
Думал и об этом варианте, но пока не удалось посмотреть. Скупают их, как горячие пирожки.
Единственное что смущает в данном авто, так это размер. Нацелен на немного больше…

Вопрос остаётся открытым.

«Удивительный» портал!
Большое кол-во просмотров и 1 коммент.
И то ли тема уже избита, то ли «спецы» притомились на подобные вопросы отвечать.

По данной причине опишу все свои чаяния:
1) X-Trail 2.5 вариатор. Автомобиль понравился и внешне и внутренне. Спец предложения от дилеров подкупают. Едет машина хорошо, достаточно плавно и не жёстко отрабатывает неровности. На тесте ехал через лес и съехал правыми колёсами с дороги, разницы практически не почувствовал. Спорные решения в багажнике с полкой. Но вот что действительно расстраивает, так это отзывы самих владельцев по качеству автомобиля:
а) автомобиль становится «погремушкой» после 15-20 тыс. км. пробега.
б) слабое ЛКП
в) очевидные недочёты сборки, проявляющиеся в виде возникающих зазоров (двери, бампера)
г) есть недочёты по двигателю и CVT с заменой по гарантии конечно же, но кому нужны такие сюрпризы с ценой авто больше 1,5 млн. руб.
От данного варианта отвернулся.

2) Kia Sportage 2.0 АКПП. Машина понравилась по своему виду со всех сторон. Свежо выглядит и очень удобна внутри.
В ходе тестирования стало понятно, что для меня двиг. 2,0 немного слабоват, а подвеска жестковата, нежели чем хотелось бы. Однако сейчас рассматриваю данный автомобиль, как первый в своём списке выбора, т.к. он располагает к себе с первого взгляда. Отличное детище Петера Шрайера!
Есть опыт использования 4-х корейских авто с пробегами до 120-160 тыс. км. без нареканий и трудностей. Данные машины показали себя рабочими лошадками опровергая скепсис и статьи в журналах: https://autoreview.ru/articles/vtorye-ruki/second-ix35-sportage

3) Mitsubishi Outlander 2.4 вариатор. Рассмотрел и данный аппарат благодаря предложениям от дилера. Но удобно усесться в автомобиле так и не смог. )))
Машина после своего последнего рестайлинга выглядит красиво и брутально, во внешнем виде нет изъянов, а вот внутри всё осталось консервативно и аскетично. Внутри инженеры потрудиться не захотели, оставив салон консервативным.
На тесте автомобиль порадовал своим ходом. Подвеска работает хорошо, отклики на педаль газа без особых задержек. Но как влюбиться в авто, к котором сидеть не комфортно. Посадка гораздо ниже чем хотелось бы, да и спине се сильно удобно. Спишу это на консруктивную особенность своего организма и завышенные ожидания . )))
Более авто сильно не рассматриваю.

4) Mazda CX5 2,0 АКПП. Уважаемые дизайнеры! Эпоха популярности карбона началась 10 лет назад, закончилась 3 года как. Сам работаю в рекламном бизнесе, так вот карбоновая плёнка более не востребована и уверенно пылится на складе.
А к чему я это? Вспомнил — во всех версиях, кроме топа, мы увидим декоративные вставки под карбон. ((((
Что касается повадок — авто понравился своей динамикой. В потоке вы будете чувствовать себя более чем уверенно даже с двигателем 2,0 литра. Вот с подвеской хуже — она жестковата и короткоходна. Самый жёсткий автомобиль из всех опробуемых.
Но как же всё-таки разочаровывает когда садишься в автомобиль, который очень нравится своими силуэтными линиями и решениями, а внутри тебя ждёт подуставший интерьер с карбоном (не в исполнении Supreme)
Авто оставил сомнения и немного разочаровал.

5) Так же в ходе поисков были просмотрены Hyundai Creta, Skoda Yeti и Toyota Rav4. Долго о них расписывать не буду т.к.:
Первые два авто не проходят по своим параметрам (багажник нужен больше). Хотя Creta выглядит добротно и инженеры пработали на славу. С виду маленький автомобиль, оказывается просторным внутри. В Yeti не смог найти свою посадку, а внешне авто нравится своим спорным и неоднозначным дизайном. Так же Yeti пока отпал в виду смены поколений.
О Toyota коротко — дорого! Текущий авто Toyota и смущают вопросы не цены автомобиля, сколько цены его обслуживания и страхования.

Принято решение дождаться выхода Skoda Kodiaq зимой в Европе для понимания цены вопроса, тогда и будет окончательное решение. Пока всё-таки склоняюсь к Sportage, если где не прав и есть свои мысли, всегда открыт и буду рад услышать!