вопрос про выпуск передачи Гараж на эхе про камаз от 28.12.2016

Вы сами работали за рулем КАМАЗа? Пользователи отзываются о нем менее оптимистично…

Вот я никогда не работал на камазе. Мой опыт управления грузовой техникой ограничивается управлением арендованным на сутки Портером — отвезти диван со шкафом на дачу.

Но их (камазов) много. Они ездят по стране. Они не вымерли как жигули и самолёты марки ТУ. Коммерческие организации (строительные компании) очень хорошо умеют считать деньги. Если их (камазы) покупают — значит есть в них толк. Иначе бы их уже с рынка вытеснили иномарки.

Всё не так однозначно.

насчет дешевизны запчастей,это Вы зря, у (нас) howo так что есть с чем сравнивать. на порядок запчасти дешевле,да и машина лучше.Еще с советских времен частушка,про ЛИАЗ автобус* не красив ты как икарус, НЕ НАДЕЖЕН КАК КАМАЗ,,,,,,,,,,,,,,,,,,*

в артек пригнали 10 камазов ,уже 3 поиерло

У меня брат дальнобойщик и часами готов рассказывать про эту машину. Иной раз в компании люди боятся произносить сабжевое название машины, чтобы не было часовых дискуссий. С чем я могу согласится — это усложнение конструкции из-за экологических требования, которое тоже снижает нажежность. Может ресурсы некоторых деталей, но сама машина спроектирована для нужд отечества очень достойно. Для нашей страны евро-2 это предел, зачем усложнять евро-4 если в европе совсем другие условия эксплуатации и для них наши камазы как страшный сон. Может быть есть местами условия для шоссейников, где явное преимущество у иномарок, но поверьте мне есть и места в нашей Родине, где им просто работать не вариант.

Howo, вообще, нельзя писать в одном предложении со словом камаз. У нас в Томске стабильно 3 случая в год по отказам тормозов на Howo в одном и том же месте в городе (хорошо, что без жертв). Более того известны случаи, когда в организации встает одна машина и запчасти, от другого howo такой же марки просто не подходят и получается простой! Китайцы быстро развиваются это факт, но для тяжелой и опасной техники им еще рановато, тем более пусть для начала укрепятся на рынке легковых авто.

Прослушал внимательно передачу. Там на самом деле речь шла не о том, что в целом камаз — ненадёжная машина. А о том, что завелась шайка из 5 мужиков в телогрейках, которые во время перегона с камазов снимали хорошие детали, а на их место ставили китайские подделки. И поэтому качество машин местами хромает…

Всё это было рассказано в ироничной форме, а также выдвинуто предположение, что что-то похожее у нас происходит с жигулями.