Стоит ли менять Шкоду Фабиа?

У меня была фабия, после неё, провёл тест драйв поло и рапида, выбрал поло. Лучше во всём кроме одной мелочи к которой до сих пор не могу привыкнуть. это расположение левого подлокотника на двери. Почему то в фабии и рапиде он удобно расположен, а в поло это какое то издевательсво. (просто у меня локоть больной)

Хм, вообще — то рука там не должна находиться… При грамотной посадке разумееться.

А что даст многократное повторение маршрута? То, что у нас Тест — Драйвом зоветься, в США и Европах это зоветься развод на бабло. В том плане, что автомобиль, точнее потенциальный покупатель должен проехать не менее 10 — 15 километров маршрута по разным покрытиям. Это по возможности. А перед этим еще пару километров для понятия как работают тормоза, газ и руль.

А Авторею для меня давно не аффторитет после ухода оттудава Карина и Гудкова.

У нас другого выбора нет, перед покупкой ездить на тест в штаты — не вариант… помимо авторевю есть куча других интересных площадок, но авторевю в отличие от большинства дают характеристики торможения, динамики и тд, полученные на полигоне! И в отличие от остальных, у них есть своя рем зона на дмитровском полигоне!

По опыту друзей, новую машину обычно страхуют КАСКО, а это примерно 10% от стоимости нового автомобиля. Если речь идёт про »миллион», возьмите 10% от этого миллиона. Резина (R16) — 20 тыс руб (если хорошая). Сигналка — зависит того какая и где ставить. Обычно ставят у дилера, чтобы не потерять гарантию — это ещё 20 — 30 тыс руб. Защита картера, коврики, подкрылки. Всё вместе потянет на 150 — 200 тыс к первоначальной цене автомобиля..

А в трэйд-ине, …ну как повезёт… Ну может быть 300 тыс за неё дадут… Ну хорошо, я криво выразился — большая часть денег от старой машины уйдёт на доп. оборудование для новой машины.

Андрей, а часто друзья берут набор КАСКО + сигналка? Если исключить сигналку, то весь этот набор вполне укладывается до 100… коврики, защита, подкрылки обычно до 10, 15К, если конечно не у ОД их ставить…

КАСКО берут почти всегда… У меня на работе 2 коллеги в этом году приобрели новые авто и застраховали.

Сигналку не всегда. Если там уже есть с завода брелок, который открывает двери с кнопочки, по сути, можно и без неё.. Но если уж и ставить, всё-же лучше у дилера. Потому что потом, когда возникнут глюки с электрикой — придётся урегулировать гарантийные вопросы через суд.

При этом значительно выше удельные затраты на оснастку, инструмент, оборудование (если это не »фекалии» естественно), выше удельные условно постоянные издержки и куда меньше клиентооборачиваемость. Плюс — отвественность максимум уставным фондом, которые у данных шарашек тысяч 20, не больше.

Шарашки дорожат своими клиентами, потому что понимают, что отношения к ним на доверии, а ОД в случае непонятных ситуаций разворачивает против клиента юридический отдел! И ходи потом по судам и доказывай….

Угу, дорожат…

Все современные дилеры берут в трэйд-ин любую машину — даже 10+ лет. Просто пойдёт не по официальной программе, а как-то по другому.

Более того, продавать авто самому — довольно хлопотно. На тебя набрасывается куча перекупов, которые пытаются доказать, что машина больше 100 тыс не стоит. И договор продаж составят липовый (машину не снимут с учёта) и куча проблем юридических. Вот не дай бог попадут в ДТП на твоих номерах, и скроются. А тебе надо доказывать, что ты не верблюд…

Уж лучше через дилера, пускай даже не так много денег дадут.

Владимир, спасибо за ответ! Узнавал они берут по трейд — ин, но судя по разговору будут придираться к каждой царапине . И снизят по максимуму! назвали сумму 200 — 250 макс. Рапид (актив) рассматриваем. Но я помню, что Сергей Асланян так хвалил это авто, что хотел выяснить не поменяю ли »шило на мыло» )) Стоит может перебрать подвеску, по деталям пройтись жизненно важным и т д. С машиной не расстаюсь она у меня безаварийная смогу ли к новой дамочке привыкнуть?))

Да не за что. И Вы по сути меняете Fabia на тоже Fabia, поскольку VW Polo практически целиком и полностью построен на базе предыдущей Skoda Fabia, а Rapid просто чуть ухудшенная и растянутая версия VW Polo Sedan. Как то так.

А ремонт обойдеться дорговато — там по подвеске и пр. особо неичего нет экстренно дорого, а вот двигатель — тут нужно будет менять »шорт — блок», тоесть блок с поршнями в сборе — это как минимум. И еще — Rapid не то чтобы не реккомендую, но… Да, это отличный автомобиль для такси, но для себя вариант так себе. Она хуже управляеться чем Fabia, у нее более дешманстке материалы в отделке (это по сравнению с тем же VW Polo Sedan). Но дело хозяйское.

Alexander Kotyarenko, вообще если хотите получить ответ от Асланяна, то ищите его в фейсбуке, на этом сайте его больше не будет…
Очень интересно, в каком это месте у поло отделка лучше чем у рапида???

Владимиру. Это ничего, что я в Рольфе сдал по трэйд-ин 12-летний Фокус 1 два месяца назад? Ну зачем вы любите очень авторитетно говорить о вещах, о которых имеете смутное представление?

Да не обращайте внимания на него, он тут защищает честь ПТУшников ОД….

Майк, Я говорю о автомобилях VW AG, а конкретнее — про программу Das Welt Auto. Так вот, чтобы осуществить сделку Trade — in а рамках вышеозвученной программы автомобиль должен соответствовать как минимум двум условиям:
— 1. Автомобиль с момента производства должен быть не старше 5 -7 лет. Раз;
— 2. Второе — сосокупный НЕ СКРУЧЕННЫЙ пробег не более 120 — 150 тысяч.
А далее автомобиль отправляетсья на линию диагностики и только потом может идти речь по Trade — in.

И еще — Я не знаю чем мотивированная сделка о которой Вы сказали выше, если таковая имело место быть, и за Рольф ничего сказать не могу, поскольку Я с ней на работал никаким боком, Я не знаю, а нет, хотя знаю кое что. Что эта контора крайне спецефична и в моем случае очень любящая присесть на уши.

Что же до Parid, то оббивка сидений, материалы оттделки дверей.. Это то, что вспомнить вот счаз могу.

Зачем мне врать-то? Покупал новый Фокус. Получил за старый практически столько, за сколько я бы его продал. Родной пробег 180 тыщ,, я единственный хозяин, ни одной аварии. Да, диагностика заняла 6 часов, и это всё неудобство. И то, можно было оставить на ночь и не терять время.
Про VW не скажу, когда покупал Октавию, Фокус сдавать не собирался.

НУ вот и не говорите ничего…

Есть информация, что продажа БУ автомобилей сейчас приносит дилерам больше денег, чем продажа новых)

Берут любую машину. Уж не знаю как там с ВАГом, но Рольф-Хёндэ легко берут, но денег получишь за неё мало. Потом её подкрасят, отполируют, натрут до блеска, скрутят пробег и продадут в 2 раза дороже. Но это уже другая история…

Некоторые дилеры дают хорошие скидки по трэйд-ину. Т.е. ты продал за компейки старый драндулет, но зато получил существенную скидку на новый. Можно попытаться продать самому через объявления. Помучиться, потратить время на бесполезный торг с перекупами, а потом поехать — сдать в трэйд-ин.