Ресурс двигателя M9TA876? Автомобиль Renault Master. модификация MAU FGT1P333 H6 L3H3 FWD. 2013 г.в.

Ресурс данного двигателя равен \"как повезет\".

Современная тенденция Европы — одноразовые двигатели для коммерческой техники. Официально модельный год мотора 2010. Он един для целого семейства родственников Renault, Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV40. И всем им предписано отработать гарантийный срок и оказаться на свалке, дабы заставить клиента купить следующий экземпляр. При таком подходе единое правило — постараться сделать мотор с ресурсом 250 000 км… Если двигатель протянет больше, это станет личной заслугой водителя, вопреки воле фирмы.

Дизельные движки, которые построены на базе бензиновых двигателей особым ресурсом не отличаються. Тем более, если этот базовый движок бензиновый из разряда «так себе». Так вот M9T создавался на базе Ниссановских бензиновых моторов серии MR, которые и в бензиновом варианте особой беспроблемностью не отличались. Основные отличия от бензиновых моторов заключаються в чугунном блоке, коромыслах приводов клапанов, приводе распредвалов. Поршни и коленвал само собой тоже другие, но особого ресурса это не добавляет. А ведь есть еще и топливная аппаратура типа Denso/Delfi кажеться, которая очень любит выходить из строя даже от Euro 4 дизтоплива, да и долговечностью также не отличаеться. Вот поэтому и говорю, что \"как повезет\".

Ну раз BOSH, то одним узким местом меньше, а что до того, что аппаратура древняя, так что Вы хотели от Французского АвтоВАЗ(а)?