Проблема с гарантийным ремонтом КИА РИО 3 2013г

Может не износ. а закоксовка маслосьемных колец? Поскольку при износе колец, да еще в двух цилиндрах. кстати, как определили, двигатель бы ой как неохотно пускался бы и недодавал бы мощности, а заодно и дымил бы сине — голубым дымом.

By the way — какое масла использовали при проведении ТО? Дело в том, что некоторые масла, например Total или Motyl в принципе могут продержаться и до 20 000 км.

Масло использовали Shell Hellix 5W30 Prof. Брали у дилера. На трудный запуск двигателя и дымность не жаловались. Просто был повышенный расход масла.
Я тоже предположил, что залегание колец. Тогда можно было бы керосина залить на ночь.
Дилер просто, тупо разобрал двигатель и написали, что «………1. состояние блока и цилиндров в норме. Повреждение, задиров о отклонений от заданных размеров цилиндров не обнаружено. 2. Поршни 1-го и 4-го цилиндров имеют следы повышенного износа тефлонового покрытия юбки поршня и затрудненное вращение поршня на поршневом пальце. На поршнях всех цилиндров присутствует повышенный нагар, что свидетельствует об износе поршневых колец»
Вот такой бред.

Извините. но то, что сказал Вам диллер реально похоже на бред. поскольку износ графитового покрытия свидетельствует только о том, что двигатель мягко говоря, не шибко грамотно эксплуатировался. Кроме того, на остальных частях поршней нет никакого «тефлонового» покрытия. Если цилиндры не имеют значительной выработки и задиров, то разговора о износе поршней не должно быть. Нагар также свидетельствует о неграмотной эксплуатации двигателя и, кстати, что означает «затрудненное вращение поршня относительно поршневого пальцы»?

By the way — масло Shell максимум куда можно лить. так это в древнющий трактора 30хх годов. В иную технику НИЧЕГО из Схелл лить КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕККОМЕНДУЮ.

Ну, да. Люди меняли масло по регламенту — через 15 т.км. По этому нагар и кольца залегаю
А что не так с маслом Шелл? Буду благодарен если объясните. У нас на работе и Rimula и трансмис. Spirax, гидравлика Tellus. Уже более 5 лет. Проблем с ним нет.
Заранее, Спасибо?

Если совсем вкратце. то Схелл — маслодрянь. Очень много загустителя даже для ххW30, что при работе на современных средне и высокофорсированных двигателях приводит к образованию липкого компаунда на поршнях, а также лакоподобных отложений на всем остальном. Так себе моющие и смазывающие способности, а еще просто фантастичесое количество подделок. Rumula же несколько из иной оперы — это корпоративный рынок и за фиговое качество бывают очень негативные нюансы. Да и потом — современные грузовые дизеля — относительно холодные моторы, да и размерчики всего и вся там куда больше, чем в легковых моторах. Кроме того. подделывать грузовые масла в РФ мало кто отважиться — обьем поставок не тот, ну и выгода соответсвенно.

Нанимаете юриста и с ним идете к дилеру и долбите его до потери пульса. Все что они там понаписали очередные отговорки типа «сам дурак». Вы обслуживались у оф. дилера лили его масло по их рекомандациям раз в 15000 тыс. в итоге вы видишь ли виноваты.
Можно пойти другим путем послать их на три буквы и идти делать переборку двигателя к хорошему мотористу и потом обслуживаться в хорошем не официальном СТО. Масло надо менять раз в 10000 минимум, а если тяжелые условия то раз в 7500(короткие поездки, городская езда, запуск двигателя при отрицательных температурах). Думаю мотор убил интервал в 15000 км.
По поводу масел шел особенно если они сделаны по технологи pureplus совсем неплохи у них база GTL у которой есть свои приемущества. В Америке продается вот такое масло http://www.pennzoil.com/ она как то связана с шел (дочерняя компания или наоборот). Не стал бы говорить про шел что эта кака. Просто подделок у нас много может дилер лил подделку в ваш мотор, а ушлый мастер слил оригинал и продал ее и себе наварил денег, а туда залили минералку от лукойла+)