О Ситроен с-5

Отменная машина!

Двигатель и подвеска какие?

Касательно ГидроПневматической подвески, то ее почаще мыть нужно и следить за состоянием магистралей. В остальном никакого криминала за ней не числиться, ну разве что не ездиить продолжительное время в максимально поднятом состоянии. Двигатель 2.0 разным бывает. Бывает дизель, а бывает и бензин. У Вас какой?

Дизельных двигателей боитесь зря, поскольку с ними исчезающие мало проблем даже при использовании тепловозной саляры. Утрирую немного, но факт. Бензиновые двигатели сери EWxx также надежны и малопроблемны, но вот некачественное топливо на дух не переносят, а также некачественного масла. Ресурс двигателей при более или менее грамотной эксплуатации 300+ километров. А вот ресурс ремня ГРМ как у АвтоВАЗа — 60 тышш. Ресурс роликов и ремня привода навесных агрегатов чуть больше.

И да, 150 сил — это либо ошибка либо чиповка, поскольку стоковая мощность данного мотора 140 Л.С.

Владимир, в связи с этим такой вопрос, можно ли заменить LDS на MOTUL HF или крайне нежелательно это делать? Спасибо.

Такой вопрос — а зачем это делать? Я так понимаю речь идет о ГУР?

Речь идет о Hydroactive 3+.

Пардон, перепутал жыжы. Тогда вообще не имеет смысла менять производителя гидравлической жидкости, поскольку именно TOTAL разрабатывал жидкость для данной подвески.

Полностью согласен. Хотя меня и пытались переубедить. Владимир, еще небольшой шкурный вопрос, что можно выдернуть в дизельном Тигуане без сильных последствий, чтобы машина никуда не поехала. Просто узжаю, побаиваюсь немного.

Ну например пару предохранителе, например тот, который за подкачивающий насос топливный отвечает — после этот точно Тигуан с места не сдвинеться.