Нейтраль на КП автомат

Добрый день. Переводить селектор КПП как на DSG7/6, так и на гидромеханической АКПП в режим «N» нецелесообразно вообще, поскольку система управления DSG например при остановках сама размыкает сцепления. ГМАКПП же фиксирует диапазон фрикционами а мощность рассеивает гидротрансформатор. Если Вы переведете селектор на ГМАКПП в режим «N», то все фрикционы разомкнуться и входной вал будет вращаться. При последующем переводе селектора в один из режимов движения ГМАКПП должна остановить входной вал, заблокировать диапазон фрикционами и только потом уже передавать мощность на колеса. И тут есть одна маленькая, но очень важная фигня — на все вышеперечисленное нужно время, примерно 1 — 1,5 сек. после перевода селектора в один из режимов движения. И вот эти 1 — 1,5 сек. нужно удерживать автомобиль педалью тормоза. Если же сразу после режима «N» перевести селектор в один из режимов движения и нажать на педаль акселератора, то будет иметь место пробуксовка фрикционов, а это последним ой как не нравиться, выгорают они от этого.

Вообще на автомате режим «N» придуман для буксировки на маленькой скорости на небольшие расстояния. Например — вытолкнуть машину с железнодорожного переезда если заглохнет мотор. Если хотите, чтобы коробка прожила подольше — не надо переключать селектор в режим «N» — пусть всегда будет «D».

PS: Кстати встречал таких водителей, которые включают N для экономии бензина на светофоре. Если машина «прокатная» и не тебе её обслуживать — то, возможно, в этом есть смысл.