Mersedes C-klasse w-204 2008г какие болячки?

Может быть на 240(вую)? Если так, то в таком случае нужно ОЧЕНЬ тщательно проверять двигатель 3,2 на предмет тюнинга, а также расспрашивать предыдущего владельца как он обслуживал данный двигатель и как ездиил. Дело в том, что у мотора 3,2 очень приличный коэффициент запаса прочности и ресурс, который, в сочетании с очень приличными характеристиками постоянно вызывает желание испытать на прочность. Однако при грамотной эксплуатации и сервисе двигатель без проблем проезжает около 300+ тыс. км.
А вот про ГМАКПП такого не скажешь — максимум две сотни тышш и то, при условии замены ATF каждые 50 000 км.
Из всего остального можно «отметить» разве только заднюю подвеску да передние ступичные подшипники.

Не-не, я имел ввиду версию W204(2007-2011), а вариантов моторов там куча, 1.8, 2.5, 3.0, 3.5. И у всех поди свои премудрости. Слышал про какие-то подляны с грм. С акпп тоже…

Тогда лучьше рассматривать варианты с моторами 3,0 и 3,5 и готовить много много денег на ремонт ГМАКПП. Нюанс с ГРМ заключаеться в том, что служит цепь тысяч 150, а чтобы ее поменять — нужно пол мотора раскидать. И еще нюанс — блок не гильзованный и если на нем вваливали, то…

271 мотор — 1,6 и 1,8 (С180 и С200) — это действительно не самый надежный агрегат в автомобиле. Подтверждаю профилактическую замену цепи ГРМ в обязательном порядке каждые 60-80 тыс. + расход масла (доливать придется около 2 л на 10 000 км). Коробка КПП замечательная, если 5G tronic, т.е. 5 ступпенчатая. 7G коробка этих лет, вроде страдает болячками.
Подшипники ступицы постоянно приходится затягивать…
По электрике проблем немного, один раз менялось реле включения света, блок srs по гарантии (бесплатно).

Это Вы имеете ввиду уже рестайл (после 2011)?. На первом поколении 204 С180 1.6-литров моторов вроде не было.