Hyundai Genesis 3.0 V6 249 л.с.

С Вашего позволения Я вставлю свои пять копеек.

На мой взгляд Ваши опасения по поводу заднего привода не вполне обоснованы, поскольку как раз таки задний привод самый простой в управлении, причем как на прямой, так и в поворотах а также в ситуациях, отличных от штатных режимов управления. Ну например занос — что нужно делать на заднем приводе? Да очень просто — педаль газа отпустил и, в зависимости от скорости развития заноса и от угла, только рулежка или одно резкое движение рулем в сторону заноса и обратно. А на переднем приводе педаль газа отпускать НЕЛЬЗЯ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! Тоесть — педаль газа нужно удерживать в том положении, в котором и начался занос, в противном случае добавиться еще и снос передней оси и как результат — «вальс». Чем это чревато, думаю, обьяснять не нужно. Примерно такая же ситуация и с полным приводом, особенно если этот самый полный привод реализован через дифференциал межосевой.

Что касаеться Hyundai Genesis, то по двигателю особой информации нет, равно как и потенциальных проблем тоже мало. С ГМАКПП ситуация сложнее — там ATF нужно менять раз в 60 000 км., а в Вашем случае еще и раньше, поскольку и гидроблок и фрикционы не любят грязного масла. А загвоздка в том, что фильтр ATF встроен в поддон картера коробки, а это прямо таки недешво каждые пару лет менять поддон картера. Во всем остальном — типичный Hyundai, без изысков. Поездийте, понравиться — покупайте. Особых проблемных мест нет особо, только берегите ЛКП и днище почаще мойте, особенно зимой.

Что же касаеться Mercedes E — klasse, то переплата за 3 см. колесной базы по сравнению с C — klasse лишена всякого смысла. В ЦЭшке сзади места не то, чтобы вагон, но и не маленькая тележка, а во всем остальном именно Цэшка наравне с Гелендвагеном — это и есть последние настоящие Мерседесы.

Владимир, благодарю за разъяснения!