Фото мотора Nissan Note 1,4 360 тысяч на пропане.

Спасибо! Машине явно повезло с хозяином!

Удалось откапиталить?? Что-то мне подсказывает что стенки очень тонкие — нет запаса, некуда растачивать.

Растачивать нет необходимости. Просто замена колец.

Замена колец- поможет, но не на долго, если хона не осталось.. Разве что готовить машину к продаже

Андрей, я в тексте написал и про хон и результаты измерений.

Брехня….

Владимир, ставлю 100 т.р., Любые проверки, документы об установке ГБО в наличии.
Таким экспертам как Вы, Владимир, всё это бесполезно. Лично я уверен, что это вообще первый двигатель, который Вы видите разобранным.
Успехов Вам в отзывах о Prado гибридных Porshe, Полиграф Полиграфыч Вы наш.

Андрей, я уверен, что корейский автопром абсолютно в струе. Я когда разбирал мотор, готовился к сталинграду. Поэтому купил какой-то якобы из Японии (там типа инвойсы показывали) контрактный мотор на замену, просто очень выгодно ежедневно ездить на газе. Он сейчас прошёл 20000 вроде как на 4+.
Между прочим, кроме пропана: масло Total 5W30, замена по возможности через 15 т.км. И кстати, обкатывал мотор с новья по-старинке: первая тыща км — обороты не более 2500 оборотов, до 3 тыщ — 3500, до 10000 км иногда до 4500 оборотов при полностью прогретом. Результат — мотор не ел масло вообще до 250 т.км.

Александр, а почему только 100? Почему не 200 и не триста? Денежек маловато, или уверенности в том, что документы подлинные. Да в принципе хрен с ним, с документами — если Вы проездиили бы на данном движке 360 тышш исключительно на пропане, то Вы бы раза два клапаны выпускные поменяли. И еще, судя по картинкам… да какой там, мне вот просто интересно, как могли маслосъемные износиться раньше уплотнительных, ась? Поясните — Яж дебил по Вашему… Короче — мотор разобран явно не только и не столько из за проблем с кольцами…И, кстати, следов хонингования не вижу, а вот следы дикого отношения к мотору — вижу.

Владимир, денюжки есть. Вы то ни одного рубля не можете поставить.
Я машину покупал новой, я один хозяин. Мне что свидетельство о регистрации сюда выкладывать? На двигателе номер соответствует свидетельству.
А Вы не дебил, по-моему, а дилетант, который мнит себя экспертом. Вы же без орфографических ошибок пишите, в основном, значит точно не дебил.

Андрей, у меня есть С5 на гидроактиве, но я пока не решил проблему подключения компа к разъёму OBD, так бы и он был на газе. В процессе наладки часты некорректные действия, из-за которых лезут ошибки. На Ноуте это решилось в одно касание, поэтому с него не слезаю. От Питера до дачи на Селигере — 600 рублей на топливо.
Ноут с мотором 1,4 — это катастрофа! На скорости 100 км/ч — на тахометре 3000 оборотов в минуту. Поэтому у меня почти нет штрафов за скорость.

Александр, какие параметры смотрите через ОБД и что предпринимаете для их исправления?

Serg, сразу после установки бывают значительные отклонения в качестве смеси, в особенности при первом запуске, эбу ругается на бедную смесь. Короче, скидывать ошибки, которые явно моими действиями порождены и исправлены.
В процессе эксплуатации очень хорошо следить за показаниями лямда-зонда в разных режимах работы мотора — по ним видно бедно или богато. Также полезно видеть кратковременные и долговременные топливные коррекции эбу. Штатные бортовые компьютеры это не позволяют.

Александр, каким оборудованием и ПО пользуетесь, хватит простого ELM 327? Насколько серьёзных знаний это требует? Может с газовым оборудование справиться обычный, слегка увлечённый автолюбитель?

Serg, на Нотике ELM 327 работает, на Megane2 тоже, на С5 нет. Дорогу осилит идущий. Тем более увлечённый. Нет вообще ничего сложного. Можно поставить ГБО у приличных установщиков — и вообще горя не знать.
Вятка — это город Киров?

Serg, у меня несколько вопросов на сайте, там где-то есть моя почта в обсуждениях про газ. Можно туда. Отвечу на все вопросы.