Форд Мондео, начинаются проблемы с коробкой……(часть II)

Познавательно…

Ну вот, Яж сказал куда нужно ехать а Вы… хнык, хнык, хнык. Шутка юмора, теперь по делу — тупящий датчик положения кузова мог быть причиной, поскольку и блок управления двигателем и блок управления трансмиссией получает данные от этого датчика и решает сколько крутящего момента подать на коробец, а тот в свою очередь решает как быстро включить какой либо из диапазонов. Понаблюдайте.

С нетерпением ждём окончание истории:
— во что вылился ремонт гидроблока в специализированном сервисе по коробкам
или
— как вы через суд добились замены коробки на новую у ОД.

Судя по опыту моих одноклубников (хэндэ) ремонт АКПП начинается от 75 к. руб. На простом 4-ст автомате средний ремонт с чисткой заменой фрикционов где-то в 100к выливается. Это на негарантийной машине с пробегом 200+. К слову, контрактную коробку можно купить за 50к, но вопрос — «сколько она ещё протянет?»…

Кстати модная нынче тема — стоит ли менять масло в АКПП? Может проще добить свою и поставить контрактную коробку… Я так понимаю, в Штатах так и делают — люди особо не парятся. Ну сдохла коробка — поехал к другу на сервис, тебе поставили другую коробку.

Андрей, Вы явно сегодня не в настроении. Советую пальнуть бутылочку бельгийского пенного… ну, для увеличения диаметра каналов по которым дофамин и прочие нейромедиаторы в моск поступают.

Теперь по делу. Если в Гирматике определят механическую неисправность коробки, то тут пути два:
— Первый, заявиться к ОФФДИЛЛЕРУ с требованием поменять коробец;
— Второй — отремонтировать коробку и возместить затраты путем выколачивания их у ОФФДИЛЛЕРА.
Второй путь более грамотный, но долгий. Грамотный поскольку при разборке коробки можно до кучи определить потенциальные неисправности и их пофиксить. Кроме того, отремонтированная коробка будет уже гарантирована от первопричинной неисправности.

Тема же замены ATF в гиромеханических АКПП отнюдь не нова, но жизненно важна. ATF в ЛЮБОЙ! ГМАКПП менять нужно, поскольку эта самая ATF не просто масло — это высокотехнологичная жидкость которая совмещает в себе несовместимые ФТП и эта ATF срабатываться. Когда менять? Все просто — если автомобиль не доехал до 100 000 км., то немедленно, а по хорошему — раз в 60 — 70 тысяч методом частичной разборки. Вариант постепенной смены не какит, поскольку нужно еще и фильтр менять. Если же автомобиль проехал более 100 тысяч, то в такой коробке взвесь продуктов износа уже подзабила соленоиды и изрядно попилила фрикционы, став тем самым плотнее. И замена ATF в данном случае приведет к более быстрому износу КПП.

Что же до конкретного случая, то коробка Мондейца проста в обслуживании и сменить ATF там не так дорого и достаточно просто — открутить поддон и привет — жыжа сама сольеться. Далее меняеться фильтр и прокладка ну и заливаеться новая ATF.

Sawage Garden и всем, кто принимает участие в обсуждении, спасибо большое за советы и помощь!!! Обязательно отпишусь по результатам. Посмотрю, что в итоге выявят и сколько это будет денег стоить. В официалов я не верю, а судиться с ними…..подумаю……

Так, стоп… вот к чему приводит принебрегание советам дохторов всегда и везде носить прописанные очки. Каспер, скажите, какой идиет снимал клемму на АКБ? ДЕло в том, что этого делать какбы нельзя, поскольку сие червато заблокировкий радио и слетом всех настроек двигателя, коробки и прочих систем. Кстати, названная Вами проблема случаем не появилась спустя пару сотен км. после ТО, на котором снимали клеммы с АКБ?