Что лучше взять Opel Astra или Kia See’d.

А почему бы не купить тот же Мерива, только новый? Дело в том, что ни в одном хэтчбэке Вы не получите такого жизненного пространства, как в Мериве

А если Orlando?
http://www.genser.ru/ru/autos/chevrolet/index.php?&model4=779&mod4=1630

Спасибо за ответ и за помощь!
Орландо конечно не плох, но на автомате он уже за 900000, что дороговато. А по поводу меривы, просто хотелось пересесть на »легковой» автомобиль.
Про астру много нареканий, скорее всего не вариант. Сегодня покатался на фокусе и на сиде. Фокус понравился , сид немного показался »туповат» (фокус резвее). Завтра еду кататься на мериве. В общем, оставляя мериву про запас, пока выбираю между фокусом и сидом. Подскажите, что лучше.

Про KIA Ceed, а также про сравнение ездовых характеристик с Ford Focus можно почитать тут вот: amsrus.ru/answers/kia-ceed-d0-b3-d0-b4-d0-b5-d0-bf-d0-be-d0-b4-d0-b2-d0-be-d1-85/

А еще про Ford Focus 3 было написано много страшилок, примерно так:
http://www.zr.ru/content/articles/713835-ford-focus-v-taksi/

Однако, из всего что сказано в статье от Нашего Руля, правдой являеться только:
— Низкий дорожный просвет и малый угол въезда.
— Очень плотная компоновка радиаторов. которая опасна не столько ценой восстановления (на любом современном автомобиле C-класса при легком ДТП под замену идет сэндвич из радиаторов), сколько тем, что забиваеться быстро и мотор начинает перегреваться. Так что следить за чистотой данного узла нужно пристально.

Касательно всего остального:

- »Блоку управления двигателем FF3 находиться неудачно». Вообще-то блоку управления зашит в пластиковый корпус и только потом прикручен. И корпус этот весьма неплохо защищает от негативного воздействия окружающей среды. Кроме того — дольше возиться при угоне.

Ступичные подшипники, а также иные элементы подвески выходят из строя ’’благодаря’’ водителям с амбициями, которые вваливают по ямам и искусственным неровностям, а еще у таксистов, которые сажают в салон трех упитаных тетенек и пару тройку чумоданов в багажник… и опять же — вваливают без разбора. В более или менее нормальных условиях эксплуатации элементы подвески просяться на свалку не раньше, чем через 80-100 тышш.

Ремень привода навесных агрегатов…. ну не знаю, на автомобилях с пробегом 60-90 тысяч проблем с ним нет и на свалку он не проситься.

Менять же ремень ГРМ желательно каждые 80-90 тысяч вне зависимости от рекомендация производителя, причем неважно какой это автомобиль. В приводе ГРМ ремень используеться? Значит меняем каждые 80-90 тышш.

Спасибо за ответы на мои вопросы.
Покатался на всем, что хотел и выбрал Опель Мерива 1.4 6АТ.