Стоит ли менять авто? Toyota Corolla 1.6 AT 124 лс, 2012 года, пробег 73000 км.

За ксенон сразу нужно выбивать фары автомобилю и…. зубы автовладельцу. Эта хрень реально слепит встречных и даже спец.очки, выполненые по индивидуальному заказу ни разу не помогают. Уж простите: как только вижу ксенон — сразу включаю дальний свет (а на VW он достаточно мощный, в отличии от корейских авто, где дальний свет таки слабоват) и противотуманные фары.

Касательно многорычажной подвески. Сам факт ее наличия не делает автомобиль более комфортным и не придает ему классную управляемость. Например в новом Peugeot 308, да и не только в нем — сзади обычная балка с запрограмированой деформацией, а управляеться автомобиль так, что Hyundai i30 и KIA Ceed и не снилось, да и плавность хода у того же Триста Восьмого не в пример лучьше конкурентов от Hyundai-KIA. Тоесть управляемость Hyundai i30, на высоких скоростях и особенно в поворотах так себе и не стоит тут уповать на ESP, не поможет.

Теперь касательно динамики. Для ее получения двигатели Gamma 2 придетьтся раскручивать в звон, что тот час же скажеться на расходе топлива: 7-8 литров АИ-95 будьте уверены. В то время как например та же Jetta довольствуеться 6 — 6,5 литрами того же АИ-95 на сотню.Да, конкретно этот Джеттовский мотор можно кормить АИ-95 без вреда для матчасти, 98 же заливаться для ….. э-э-э…. БАНЗАЙ!!!!!. А Jetta не могет а МОГЕТ, так как управляемость у данного авто отменная. Да и двигатель CAXA уже давно используеться и все проблемные моменты там устранены. И да — блок у данного мотора чугуниевый, в отличии от Gamma 2, где используеться более прогрессивная схема: алюминиевый блок + чугунные гильзы. Но это так, для общего самоудовлетворения. На деле же мотор Gamma 2 достаточно неприхотлив и живучь и головняка доставит мало, ежели доставит вооще, так как конструкция также давно применяеться и все потенциальные узкие места там устранены…

АКПП Mitsubishi-Hyundai-KIA вполне себе надежны и живучи, только полную смену масла и фильтра раз в 60-80 тышш не стоит забывать производить.

Но вот в чем в чем, помимо управляемости и динамики i30 с треском проигрывает автомобилям то VW AG, Ford, PSA, так это в качестве кузовщины и окраски, а также в эргономике. Корейцы с завидным упорством продолжат настаивать на том, что людей ростом выше 176 см. не существует в принципе. Так что если Вы ростом повыше корейского золотого сечения будете, то через 300 км безвылазного пути у Вас »отвалиться» все: от рук до головы.

Что до обслуживания, то Huyndai вскеи дилеры обычно жаднее своих коллег из KIA и, например поменять маслофильтр (раз в 10 000 км.) или воздушный фильтр (раз в 20 000 км.) обойдеться несколько дороже, чем оные работы на KIA Ceed.

Вобщем Hyundai i30 это типичный Samsung — и выглядит круто и пестрит новомодными фишками и характеристиками. А как до дела дойдет — iPhone все таки удобнее.