Старая Corolla или новый Citroёn C4 седан?

Давайте сразу разберемся. Citroen C4 это не кетаиская разработка, это хранцузская разработка для кетая и прочих стран, где вопреки здравому смыслу. обожают именно седаны и именно в чОрном цвете.

Если в кратце, то основными проблемными местами C4 Sedan будут:
— Бензомотор серии EP6. Ибо к нему приложила руку BMW, а все к чему BMW прикасаеться с виду выглядит либо ВАХ и Ню-Ню-Ню, но при эксплуатации проявляються более крепкие выражения .
— Задняя подвеска. Будете вваливать по кочкам — будете часто менять амортизаторы.
— Различного рода пластиковые фенечки и фишечки в виде подкрылков. брызговиков, защит и пр. всячины, которая весит снаружи.

А еще можно сходить на сайт Авторевьюв и в разделе Тесты на надежность прочесть про испытания соплатформенника C4 — Peugeot 408. А заодно и решить — нужен ли Вам новый автомобиль, особенно если нынешний проблем не доставляет или все таки нет.

От себя бы рекомендовал посмотреть в сторону VW Polo Sedan (там же на Авторевьюв есть про него много чего) Ну или VW Jetta,

Не, чОрнИй не нравится
А по делу: 1) нененененене, никаких турбобензиновых супермоторов, только старый добрый TU5 1.6 л со старой доброй палкой;
2) по кочкам не вваливаю;
3) фенечки — ну, х.з., может быть;
4) полуседан тесный, джетта — такая же унылая, как и королла, только чуть-чуть длиннее.
Получается, осталось решить — а действительно, нужна ли нам новая машина, а затем купить C4, если нужна.

Двигатели TU на C4 не устанавливают — там только EP6, которые либо турбированные (150 л.с.) либо не турбированные

Как вариант еще могу предложить подождать полгодика и купить Новый Peugeot 308 SW — это будет отменный автомобиль с фактически вечным и неубиваемым мотором атмосферным безиновым

Спасибо, будем думать!

Возьму на себя смелость не согласиться с мнением Belonin Vladimir, так как Ситроен С4 седан комплектуется двигателем 1,6i , 115 лс. Достаточно взглянуть на соответствующий сайт, или позвонить дилеру.

Имея уже 10 летний опыт пользования разными Ситроенами и ни только ими считаю 1,6i на сегодняшний день одним из самых надёжных конструктивно (если можно так сказать) двигателей (ещё один VAGовский 1,6, втч и на Поло седан, который рекомендует Владимир).

По Ситроену могу сказать, что не пожалеете о покупке (хотя конечно с оговоркой, что не попадёте на откровенный брак, но это относится к любой марке), в нынешним Ситроене ещё есть настоящий французский шарм, который не оставляет равнодушным. Хотя, в эпоху глобализации с каждой новой моделью его становится меньше.
Не знаю о каком »вечном» двигателе пишет Владимир, но на 308 Пыж заявлены 1,6 дизель двух форсировок, 3-цилиндровые бензинки 1,2 литра двух форсировок и действительно не очень надёжные 1,6 ЕР 6 с турбиной и без. Где в данном ассорти может прятаться искомая долговечность? Да и цены на модификации SW улетят за миллион (для движков 1,2 — жуть цена)!

А у Ситроена ничего снизу не отлетит и не отломается, если специально этого не делать.

Удачи Вам с выбором.

Приношу, извинения за свою неточность. Я Балбес!!! Сбили с толку меня разные лошадки с АКП и МКП. Поэтому по поводу движков прав Владимир, но с оговоркой, что может с конкретным экземпляром просто повезти, или не повезти.

Сегодняшний Vti 1,6i это и есть пресловутый EP6, только без турбины. А вот »плюшек» по части ГРМ например там ну ооочень много.

Касательно того, что у С4 Sedan ничего не отлетает, то тут ошибочка — пластиковый щиток адсорбера даже небольшим камешком отрывает. Вторым камешком пробивает сам адсорбер….. Также подкрылки у С4 Sedan пробивает камнями, а ежели там стоят брызковики, то может и подкрылок оторвать.

Касательно хранцузского шарма. то да, аппарат выглядит достойно, но вот приборка слепит водителя нереально….

Касательно нового мотора 1,6, который будет утснавливаться на новый Peugeout 308, то речь идет не о EP6 а о EC5 — можете найти информацию по данному мотору.