Возможности организации интеллектуальной инфраструктуры платных дорог в регионах страны стали ключевой темой круглого стола. В ходе дискуссии эксперты транспортной отрасли отметили, что развитие комфортной среды на всем протяжении дорог обеспечивает географическую мобильность населения и грузопотоков и служит драйвером роста экономики страны в целом. Особое внимание спикеры уделили строительству и эксплуатации «умных дорог», а также их преимуществам с точки зрения безопасности и эффективного использования.
«Сегодня мы часто применяем термин «умная дорога» и говорим о десятках реализованных проектов интеллектуальных транспортных систем таких как «умная» дорога на ЦКАД, безбарьерная технология взимания платы на М-12 и ряд других. Но пока у нас не определены критерии понятия «умной дороги» и нет их классификации по уровням интеллекта на основании внедренных технологий», — поделилась Эркенова Виктория, заместитель председателя правления по интеллектуальным транспортным системам и цифровизации ГК «АВТОДОР» и предложила участникам круглого стола принять участие в разработке необходимой нормативной базы.
Идею поддержал Нигметзянов Марсель, Заместитель Генерального директора концерна «Телематика» и отметил, что «систематизация термина «умная дорога» станет дальнейшим стимулом для цифровизации отрасли, откроет новые перспективы для разработчиков и сформирует устойчивый спрос на отечественные интеллектуальные решения в транспортной отрасли».
Марсель Нигметзянов
«Классификация от начального базового уровня до продвинутого позволит в динамике отлеживать процесс интеллектуализации транспортной отрасли и задаст вектор развития, то, к чему мы стремимся. На мой взгляд, начальный уровень «умной дороги» должен обязательно включать автоматизированное управление дорожным движением (АСУДД), включая выявление инцидентов, информирование водителей с помощью информационных табло и мониторинг транспортных потоков, а также систему фотовидеофиксации нарушений ПДД и весогабаритный контроль. Если говорить о продвинутом уровне, то здесь следует рассматривать технологии подключенного транспорта (V2X), то есть общения дороги и автомобиля, и формирование инфраструктуры для подключенного и беспилотного транспорта.», — рассказал Марсель Нигметзянов, Заместитель Генерального директора концерна «Телематика».
В рамках дискуссии на важность импортозамещения на интеллектуальных инфраструктурных объектах обратил внимание и Вахтанг Трушин, генеральный директор «Казань-Телематика» (входит в концерн «Телематика»). «В современных реалиях вопрос импортозамещения является обязательной составляющей для сохранения темпов строительства и развития автодорожной инфраструктуры. Наш опыт, технологии и ресурсная база способны полностью заменить решения зарубежных вендоров. Концерн «Телематика» в сфере ИТС достигает 100% доли импортозамещения в части ПО, и от 60% до 90% в части оборудования и аппаратных устройств», — поделился Вахтанг Трушин, генеральный директор «Казань-Телематика».
В рамках круглого стола свои доклады также представили Нефедов Виталий, Генеральный директор ГЧП.РФ ООО «Холсинка Групп», Пешков Антон, Заместитель директора по финансам ООО «Юго-восточная магистраль» (ГК «Автобан»), Гиверский Артем, генеральный директор ООО «Инстройпроект».
Международный форум Kazan Digital Week прошел в Казани с 21 по 24 сентября с участием представителей 32 стран. Главное IT-событие республики ориентированно на разработчиков цифровых интеллектуальных технологий, руководителей министерств, ведомств, ведущих государственных организаций и частных компаний, осуществляющих цифровизацию системы транспортной и других отраслей экономики.
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
