Электрические стеклоподъемники, усилитель руля, кондиционер, камера заднего вида, GPS… Это лишь небольшой список изобретений, которые преобразили современный автомобиль и радикально изменили повседневную жизнь автолюбителей. Одни решения помогли повысить безопасность, другие – установили новые стандарты в области комфорта. А ключ-карта упростила взаимодействие с автомобилем. Впервые ее придумали 20 лет назад в компании Renault, и она быстро стала настоящим хитом у клиентов. Паскалин, глава отдела кросс-функциональных решений в продуктовом департаменте Renault Group, рассказывает об истории «волшебной» карты.
Ключ-карта, которая изначально выглядела как гаджет, достойный «агента 007», постепенно была взята на вооружение производителями по всему миру и стала стандартной опцией во многих автомобилях. Эта вещица размером чуть больше кредитной карты во многом повторила историю хетчбэка, завоевавшего популярность в начале 1960-х. Она оказалась одной из самых выдающихся инноваций Renault, оставивших свой след в автомобильной истории.
«Мы придумали это ноу-хау, чтобы сделать жизнь клиентов проще», – Паскалин, глава отдела кросс-функциональных решений в продуктовом департаменте Renault Group.
Все началось в 2001 году. Renault готовилась к старту продаж седана Laguna II, который должен был стать одним из самых стильных автомобилей начала 21 века. Однако конструкторам казалось, что в дизайне не хватает оригинальных решений.
Незадолго до официального запуска Бернар Дюмондель, руководитель проекта Laguna II, останавливался в отеле в Люксембурге. Как-то раз он открывал дверь номера магнитной картой, и его осенило: а почему бы вместо традиционного автомобильного ключа не использовать бесконтактный? Так родилась идея ключ-карты. Он рассказал о ней руководителю программы и заинтересовал Исполнительный комитет Группы (в том числе самого Луи Швейцера, в те годы генерального директора Renault). Проект был утвержден, заявку подали на патент.
Следом за R16 TX (1973), первым французским автомобилем с электронным центральным замком, и Fuego(1982) с революционной системой дистанционного управления дверными замками, Laguna II стала первой моделью с ключ-картой во всем мире. Изначально решение называлось «автомобиль с бесключевым доступом». В последующие годы Renault улучшила этот аксессуар и предложила его для Espace и Vel Satis, азатем и для всей линейки – от Clio до Megane и Scenic.
Под минималистичным пластиковым чехлом ключ-карты прячется современная электронная начинка. Она постоянно «общается» со своим автомобилем.
Карта распознается приемопередатчиками, расположенными в разных местах салона. Он отправляет карте запрос авторизации, а та возвращает радиосигнал с кодом доступа. Если код правильный, то двери отпираются. Весь процесс занимает всего 80 миллисекунд. Когда человек с ключ-картой выходит из автомобиля, бортовой компьютер продолжает регулярно обмениваться с ней запросами, чтобы убедиться, что она находится рядом. Когда карта перестает отвечать, компьютер запирает все двери.
По словам Паскалин, запуск ключ-карты «был серьезным вызовом и большим риском». Несмотря на рекордный рейтинг 5-звезд Euro NCAP в краш-тестах, в Laguna II были некоторые технические сбои в первые месяцы после выхода на рынок. Это касалось, в том числе, и первой версии ключ-карты, сигнал которой искажался соседними объектамии неоновыми огнями на стоянках. Несмотря на подробное техническое задание, составленное на основе более чем 6000 отзывов клиентов, команде не хватило времени на создание прототипов, тестирование всех возможных вариантов применения и устранение непредвиденных проблем.
Пытаясь обеспечить максимальную удовлетворенность клиентов, инженеры и дизайнеры Renault «полностью пересмотрели конструкцию, чтобы в дальнейшем предложить еще более функциональную модель», – добавляет Паскалин.
После доработки технического задания ключ-карта получила новые важные характеристики и функции:
За 20 лет ключ-карта Renault постоянно менялась. И в плане внешнего вида, и, главное, с точки зрения технологий.
В 2001 году появилась самая первая версия ключ-карты от поставщика оборудования Valeo под названием «практичная» карта. Любой человек мог запереть и отпереть двери автомобиля, нажав на кнопку на карте или дверной ручке. В салоне в центральной консоли был разъем, куда вставлялась карта, и кнопка для запуска двигателя.
В 2007 году Renault перешла на «волшебную» карту. Когда человек имел ее при себе, ему достаточно было взяться за дверную ручку, чтобы разблокировать двери автомобиля. С тех пор разъем для карты в салоне убрали.
В 2015 году Renault представила Espace V, минивэн с усовершенствованной версией ключ-карты. В ней также была новая подсветка и звуковое приветствие.
В 2019 году конструкция, наконец, стала по-настоящему бесконтактной. Двери автомобиля запираются и отпираются автоматически, когда карта оказывается рядом с ним или покидает заданную зону вокруг него.
В 2022 году в новом Megane E-TECH Electric система бесконтактного управления выходит на новый уровень. Благодаря более эффективным антеннам владелец карты обнаруживается сразу же в любом месте рядом с автомобилем. При приближении к автомобилю включается приветствие, дверные ручки, обычно утопленные в кузове, выдвигаются, а крышка разъема для зарядки разблокируется.
Renault всегда старается идти в авангарде технологических инноваций, поэтому в последние годы предприняла попытку сделать ключ-карту еще удобнее. Электронные компоненты внутри стали эргономичнее, зона действия увеличилась, как и срок работы от батарейки, а недавние обновления сделали систему еще более устойчивой ко взлому.
На смену картам вот-вот придут смартфоны, и Renault планирует воспользоваться новыми возможностями, однако в компании не собираются отказываться от ключ-карты. Наоборот. Судя по заказам на комплектации моделей Renault в 2021 году, клиенты очень любят это решение. Почти две трети из всех проданных автомобилей Renault оснащаются ключ-картами. На некоторых моделях, таких как ZOE и Espace, это соотношение близко к 100%. На других, таких как Scenic, Captur, Kadjar, Talisman, Koleos и Arkana, оно превысило 90%.
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
