Инвесторы, вложившиеся в платные дороги, несут огромные убытки из-за снижения автомобильных потоков и могут обратиться за поддержкой в госкомпанию “Автодор”

Количество машин на подконтрольных “Автотору” M4, M1 и некоторых участках M11 упало в два раза, сообщает “Коммерсантъ” со ссылкой на данные госкомпании. В некоторых местах зарегистрировано снижение трафика вплоть до 75% – например, на участке М11 от Москвы до Солнечногорска.

Некоторые концессионные соглашения, в рамках которых инвесторы вкладываются в строительство дорог, гарантируют минимальный доход даже в условиях любого трафика. В случае значительного снижения количества машин выплаты поступают от государства Другие же представляют собой соглашения с прямым сбором платы и доходом, полностью зависящим от плотности потока автомобилей.

Во втором случае выходом для инвесторов может стать спор об “особом обстоятельстве”, которое помешало получить доход, однако прямую зависимость придется доказать. Некоторые компании, заключившие такие договоры, уже заявили о намерениях обратиться за господдержкой.

В Госдуме считают, что государство обязано оказать поддержку компаниям. По словам члена комитета Госдумы по транспорту Сергея Тэна, при составлении соглашений “едва ли кто учитывал пандемию коронавируса”.

В худшем случае поток на платных дорогах и вовсе сойдет на нет, считает координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов. Если многие люди потеряют работу и перестанут пользоваться автомобилями, остальные станут выбирать бесплатные трассы, на которых не будет пробок. Единственный выход для “платников”, по мнению Шкуматова, – снижение тарифов.

В начале прошлой недели, объявленной Путиным нерабочей из-за ситуации с коронавирусом, Москва поставила рекорд по пробкам: даже в часы пик плотность движения в столице составляла 0 баллов. На сегодняшний день автомобильные потоки снизились на 79% по сравнению с 7 апреля минувшего года, количество ДТП упало на 86%.

По материала Autorambler.ru.