Foton начала продажи тягачей в ДФО

Foton начала продажи тягачей в ДФО
19 августа 21:04 2018

На данный момент завершена поставка первых 5 тягачей, еще 4 готовятся к отгрузке клиенту

Магистральный тягач Auman EST A H5 – самый современный тягач производства Foton Daimler Automotive Co., Ltd., вобравший в себя самые современные технологии, доступные для коммерческого транспорта. Магистральный тягач пятого поколения представляет собой продукт глобального альянса, в который входят компании Cummins, ZF, Continental, Wabco, Knorr-Bremse, Baidu и др.

Автомобиль разрабатывался в течение 4 лет, а мировая премьера состоялась на международном автосалоне IAA-2016 в Ганновере. Foton Auman прошел полный цикл испытаний в Европе и Америке, и адаптирован для работы в суровых условиях. Модель выпускается на заводе Foton Daimler, рассчитанном на выпуск 200 тысяч грузовиков в год. В Китае тягач Foton Auman EST A H5 выпускается с тремя вариантами колесной формулы (4х2, 6х4 и 6х2R), первым на российский рынок выходит модель 4х2 под индексом BJ4189, рассчитанная на работу в составе автопоезда полной массой до 45 тонн.

Дизайн

Тягач оснащен новой кабиной шириной 2500 мм, выделяющейся современным дизайном. Конструкция каркасная, созданная с помощью системы автоматизированного проектирования, что позволило достичь самого низкого в своем классе коэффициента аэродинамического сопротивления 0,564.

Подвеска кабины – четырехточечная пневматическая с регулируемой высотой. В стандартной комплектации предусмотрены светодиодные дневные ходовые огни и комплект аэродинамических спойлеров. Гидронасос опрокидывания кабины оснащен электроприводом.

Кабина соответствует самым жестким требованиям безопасности, предусмотренным Правилами ЕЭК ООН R-29-03. Оценка подтверждена экспертами уполномоченного органами ЕС концерна DEKRA после самых серьезных комплексных испытаний на полигоне АТР.

Интерьер

Foton Auman EST A H5 отличается лаконичным и выразительным интерьером, и продуманной эргономикой. Внутреннее пространство превосходит по размеру салон других моделей класса. Внутри два спальных места шириной 910 мм, высота кабины 1980 мм.

В качестве стандартного оборудования предлагается:

  • кресло водителя с подогревом на пневматической подвеске и регулируемым поясничным подпором
  • регулируемая с помощью пневмоклапана рулевая колонка
  • круиз-контроль
  • автономный отопитель мощностью 4 кВт
  • кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками
  • люк с сеткой в крыше
  • электростеклоподъемники
  • центральный замок
  • ключ с функцией дистанционного управления
  • электрическая розетка на 220 В
  • автомобильный холодильник
  • Трехступенчатая защита от вибрации с помощью упругих пневмоэлементов: (пневматическая подвеска шасси, четырехточечная пневмоподвеска кабины, сиденье на пневмоподвеске) способствуют уменьшению усталости и большему комфорту при вождении. Уровень шума на холостом ходу составляет 55 дБ.

Двигатель

Foton Auman EST Н5 4х2 оснащен двигателем Cummins ISG12 рабочим объемом 11,8 л, который выпускается на пекинском заводе Foton Cummins. Агрегат отличается передовыми техническими решениями, среди которых впрыск топлива при сверхвысоком давлении 2000 бар, технология утилизации выделяемого тепла, системы смазки и охлаждения с высокой степенью интеграции. Благодаря применению современных технологий Auman EST на 5-8% экономичнее конкурентов в своем классе.

Для машин, ориентированных на эксплуатацию в России, предназначены три настройки по мощности: 410 л.с и 2100 Нм; 440 л.с. и 2200 Нм и 460 л.с и 2200 Нм. Двигатель снабжен экономичной топливной аппаратурой Common Rail производства Bosch, системой нейтрализации SCR. Предусмотрен встроенный компрессионный моторный тормоз мощностью 300 кВт. Выбросы соответствуют стандартам Евро-5 и Евро-6, агрегат имеет зеленый цвет экологической безопасности. Расчетный ресурс двигателя составляет 1,2 миллиона километров.

На тягаче Foton Auman EST Н5 4х2 установлены два топливных алюминиевых бака объемом 550 и 390 литров. Объем резервуара под добавку AdBlue – 65 литров.

Трансмиссия

На новом тягаче используется 12-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач нового поколения ZF TraXon модели 12TX2420TD. Благодаря программному обеспечению на базе PreVision GPS коробка обладает способностью превентивного переключения передач.

В зависимости от данных GPS-навигации с учетом местности, маршрута, дорожных знаков, плотности движения, а также информации о маршруте, по которому автопоезд уже проезжал ранее, коробка передач работает в упреждающем режиме, обеспечивая предсказуемое вождение и поддержание оптимального скоростного режима. Коробка передач имеет специальную функцию движения накатом. Кроме того, предусмотрены настройки самообучения.

Автомат ZF TraXon позволяет снизить количество переключений передач в сложных дорожных условиях, оптимизировать режим движения накатом, обеспечивать четкую работу механизма в различных режимах, снизить расход топлива на 2–3 %. Коробка передач ZF TraXon рассчитана на пробег 1,6 млн км, а средняя наработка на отказ составляет 50 000 км, что соответствует строгим европейским нормам.

В качестве альтернативы возможна комплектация механической 16-ступенчатую коробкой передач ZF 16S2230TD с диапазоном чисел от 16,41 до 1,00. Ведущий мост – с экономичным гипоидным редуктором и блокировкой дифференциала.

Шасси

В основе Foton Auman EST A H5 новое шасси оптимизированной конструкции, соответствующее новейшим европейским стандартам безопасности. При изготовлении широко применяются новые материалы и технологий, позволившие снизить массу автомобиля. Полная масса тягача в модификации 4х2 составляет 18 тонн с распределением по осям – 6,5 и 11,5 тонны, высота седельно-сцепного устройства 1150 мм.
Подвеска комбинированная: впереди – на малолистовых параболических рессорах, задняя – пневматическая, четырехточечная. Интеллектуальное электронное управление пневматической подвеской позволяет автоматически регулировать высоту, что способствует повышению проходимости и плавности хода.

Тормозная система

На автомобиле применена интеллектуальная система управления тормозами с компонентами ведущих мировых компаний Knorr-Bremse и Wabco, обеспечивающая зффективное и надежное замедление на любой скорости. В основе системы – дисковые тормозные механизмы на всех колесах с улучшенным сопротивлением нагреву и воздействию воды, гидродинамический тормоз-замедлитель ZF с максимальным тормозным моментом 4000 Нм., а также интегрированный моторный тормоз Cummins iBrake2.

Управление тормозной системой осуществляет центральный блок управления, который взаимодействуя с различными компонентами, контролирует снижение скорости и распределение тормозного усилия, координирует работу тормозов прицепа и вспомогательными устройствами, обеспечивая комфортное торможение и ограничивая износ механизмов. Тормозная система сертифицирована в соответствии с Правилами ЕЭК ООН R13 и является безопасной, надежной и эффективной.

Электронные системы

Foton Auman EST A H5 снабжен широким комплексом электронных систем безопасности и помощи водителю.

В стандартную комплектацию автомобиля входят:

  • ABS – антиблокировочная система тормозов
  • ASR — система контроля курсовой устойчивости
  • ESP – система динамической стабилизации
  • LDWS (Lane Departure Warning System) – интеллектуальная система помощи при движении предупреждающая об отклонении автомобиля от полосы движения
  • AEBS (Advanced Emergency Braking System) — автоматическая функция торможения при приближении к находящемуся впереди автомобилю. Система автоматически определяет дистанцию и относительную скорость, в опасной ситуации автоматически срабатывает сигнал тревоги, чтобы помочь избежать столкновения или смягчить его последствия.
  • TPM (Tyre Pressure Monitoring) — система контроля давления в шинах, в режиме реального времени отображающая на дисплее значения давления в шинах тягача и прицепа. При снижении давления ниже нормы выдает предупреждающий сигнал.

Также применены умный ассистент торможения на спуске, призванный предотвратить скольжение, и система, распознающая управление автомобилем в состоянии усталости.

Большегрузный тягач Foton Auman EST A H5 стандартно комплектуется телематической системой Super‑Fleetboard. Данная система полностью вобрала в себя телематическую систему Cummins и телематическую систему Mercedes‑Benz Fleet Board и является первой запатентованной в Китае двухканальной технологией.

Система имеет пять преимуществ и работает по восьми направлениям: анализ расхода топлива, интеллектуальная система навигации, мониторинг маршрута, удаленная диагностика, вызов спасательных служб, сигнализация, напоминание о необходимом обслуживании, анализ эксплуатации, повышение эффективности работы автопарка, снижение эксплуатационных расходов и совокупной стоимости владения (TCO — Total Cost of Ownership). Все это позволяет получать информацию о стиле вождения водителя, условиях движения автомобиля, его техническом состоянии и местонахождении в режиме онлайн через интернет.

Обслуживание

Техническое обслуживание нового тягача осуществляется с увеличенным межсервисным интервалом: замена масла в двигателе производится через 100 000 км, замена масла в коробке передач ZF — через 200 000 км, в редукторах мостов — через 500 000 км.

AMSRUS
AMSRUS

C 2014 года www.amsrus.ru

Больше статей
Напишите комментарий

0 Комментариев

Еще нет комментариев

You can be the one to start a conversation.

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.