В них солидная мощность сочетается со спортивным стилем и высокой экономичностью. Сердцем новых моделей стал новый электрифицированный 3,0 литровый двигатель с двойным наддувом, реализованным в виде комбинации из работающего на ОГ турбокомпрессора и дополнительного электрического компрессора. Этот рядный шестицилиндровый агрегат развивает мощность в 320 кВт (435 л. с.) и выдаёт максимальный крутящий момент в 520 Н∙м. Его стартер-генератор EQ Boost за короткое время обеспечивает дополнительную мощность в 16 кВт, а также крутящий момент в 250 Нм, и, кроме того, питает электросеть с напряжением 48 Вольт. Среди других технических плюсов коробка AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+.
Общими визуальными опознавательными признаками трёх новых моделей являются решётка радиатора в стиле «двойной клинок», передний бампер с дизайном в стиле A Wing, характерная для AMG облицовка порогов, задний бампер со ставкой в виде диффузора, а также двойные круглые патрубки системы выпуска отработавших газов, выполенные в варианте «хром глянцевый».
«С помощью этих новых моделей мы расширяем наше портофолио, добавляя в него – в качестве первого шага в гибридное будущее – передовую комбинацию из спортивного дизайна, динамики и экономичности. Основу для этого обеспечила современная концепция привода в виде рядного шестицилиндрового двигателя с дополнительным электрическим компрессором, стартер-генератором EQ Boost и бортовой электросетью с напряжением 48 Вольт. Очень быстрый отклик на нажатия педали газа, прецизионность и высокодинамичный характер – типичные признаки AMG. Таким образом, нашей дополнительной целевой аудитории, для которой важен стиль жизни, мы делаем ещё одно привлекательное предложение из Аффальтербаха», пояснил Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
Рядный шестицилиндровый двигатель характеризуется максимальной эффективностью и интеллектуальной электрификацией. Стартер-генератор EQ Boost, располагаемый между двигателем и коробкой передач, представляет собой объединение стартера и генератора в высокопроизводительном электродвигателе. Данная инновация, а также интеллектуальный наддув, реализуемый за счёт дополнительного электрического компрессора (eZV) и турбокомпрессора, работающего на ОГ, преследуют общую цель – повысить в духе AMG мощь и динамику автомобиля, но при этом также снизить уровень расхода топлива и уровень выбросов. И удаётся им это с успехом: автомобиль CLS 53 4MATIC+ с места до 100 км/ч разгоняется всего за 4,5 с, достигая затем максимальной скорости в 270 км/ч, если заказана опция «Водительский пакет». Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,4 л/100 км, а уровень выбросов CO2 в смешанном цикле – 200 г/км.
Получая при трогании с места поддержку от стартер-генератора EQ Boost, дополнительный электрический компрессор без промедления наращивает давление наддува до высокого значения, в результате чего необходимый для разгона крутящий момент растёт быстрее, пока в дело уже не вступает большой турбокомпрессор. Благодаря этому 3,0-литровый силовой агрегат реагирует с чрезвычайной быстротой, обеспечивая высокодинамичный отклик без турбоям. Дополнительным плюсом является высокая плавность работы рядного шестицилиндрового двигателя.
Питание бортовой электросети с напряжением 48 Вольт обеспечивает стартер-генератор EQ Boost. Традиционная сеть с напряжением 12 Вольт также поддерживается за счёт новой электросети – с помощью преобразователя постоянного напряжения. Благодаря использованию бортовой электросети с напряжением 48 Вольт ёмкость АКБ повышается в рамках автомобиля в целом, благодаря чему может быть обеспечено больше электрической энергии – например, для реализации здесь инновационных функций. Поэтому бортовая электросеть с напряжением 48 Вольт является предпосылкой для дальнейшей гибридизации. Ещё одно преимущество: та же мощность требует теперь лишь четверть от прежней силы тока. В результате можно применять более тонкие, а значит, и более лёгкие провода, что косвенно также способствует экономии топлива. По-прежнему присутствующая здесь сеть с напряжением 12 Вольт обеспечивает питанием таких потребителей, как освещение, приборная панель, индикация информационно-развлекательной системы и электронные блоки управления.
Стартер-генератор EQ Boost является ключевым компонентом бортовой электросети с напряжением 48 Вольт, причём он используется не только в качестве электрогенератора, но и берёт на себя выполнение гибридных функций. Благодаря этому появляется возможность экономить топливо, что прежде можно было реализовать только за счёт высоковольтной гибридной технологии. Регулирование холостого хода также впервые осуществляется через стартер-генератор EQ Boost.
К гибридным функциям относятся «форсаж» при разгоне за счёт дополнительных 16 кВт мощности и 250 Нм крутящего момента, рекуперация, смещение точки приложения сосредоточенной нагрузки, фунция движения «под парусом» и практически незаметный повторный запуск двигателя при работе функции Start/Stop.
Поскольку отпадает необходимость в ремённом приводе для вспомогательных агрегатов на моторном щите, то значительно сокращается и конструктивная длина нового шестицлиндрового двигателя, по сравнению с обычными рядными шестицилиндровыми агрегатами. Это создаёт пространство для использования расположенной вблизи двигателя – а значит, и особо экономичной – системы нейтрализации отработанных газов. Серийно устанавливаемый фильтр сажевых частиц – единственный компонент выхлопной системы, применяемый в области днища кузова.
Новые модели отличаются и внешним своеобразием. Общим для них опознавательным признаком является решётка радиатора в стиле «двойной клинок» цвета «серебристый хром», доступная прежде лишь для более мощных моделей, оснащаемых двигателем V8. В отличие от прежней решётки радиатора в «бриллиантовом» стиле, сформированной из отдельных «колышков», данный вариант решётки располагает теперь в области перед центральным радиатором сетчатой структурой.
Передний бампер с дизайном в стиле A-Wing оснащён чёрными дефлекторами и передним спойлером (сплиттером) цвета «серебристый хром». Расположенные по краям бампера воздухозаборники снабжены двумя «жабрами» цвета «серебристый хром». Характерная для AMG облицовка порогов придаёт моделям более динамичный силуэт.
При взгляде на автомобиль сзади внимание на себя обращает не только по-новому оформленный задний бампер, но и классические круглые двойные патрубки глушителей, выполненные в варианте «хром глянцевый».
Форма боковых участков бампера улучшает аэродинамику в области задней части кузова: за счёт этого обеспечивается более эффективное обтекание колёсных арок. Спойлер в виде накладки на крышке багажника окрашен в цвет кузова, но на заказ может быть также выполнен из карбона.
Передний бампер автомобиля CLS 53 4MATIC+ располагает дополнительными боковыми воздушными экранами (Air Curtains): воздух через них направляется таким образом, что улучшается аэродинамика передней части кузова и уменьшается значение Сх. Передний спойлер (сплиттер) органично переходит в воздушный экран и уменьшает подъёмные силы на передней оси. Внешние линии решётки радиатора расширяются книзу, придавая автомобилю CLS энергичный облик. Этому способствуют также резко очерченные, узкие фары головного освещения.
Наружные зеркала заднего вида, как и в случае моделей AMG GT, располагаются на дверях, что придаёт автомобилю ещё более динамичный облик. Двухсекционное исполнение задних фонарей визуально усиливает эффект ширины задней части кузова, обеспечивая при этом ещё и практическую пользу – возможность сделать проём багажника более широким. Увеличение ширины колеи даёт вкупе более эффективное прохождение поворотов и безупречный внешний облик – благодаря смещению колёс наружу. В базовой комплектацпии автомобиль CLS 53 получает 19-дюймовые легкосплавные диски с улучшенной аэродинамикой, а в качестве опции для него предлагаются 20-дюймовые диски.
Салон новых моделей AMG встречает водителя и пассажиров своим эксклюзивным оснащением, присущим каждой конкретной модели, роскошными материалами и значительно расширившимися возможностями выбора. Плюс к этому инновационная концепция индикации и управления с кристально чёткими дисплеями высокого разрешения, с доступным в качестве опции вариантом, где каждый из дисплеев имеет диагональ 12,3 дюйма. Визуально под общим внешним стеклом оба дисплея сливаются в единую широкоэкранную приборную панель и в качестве центрального элемента подчёркивают тем самым горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.
Предлагаемая в качестве опции широкоэкранная приборная панель включает в себя комбинацию приборов в виде большого дисплея с виртуальными приборами, находящимися непосредственно в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. Поскольку приборная панель является полностью цифровой, водитель может конфигурировать её облик под себя как путём выбора между тремя стилями («Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный»), так и по своему усмотрению, исходя из требуемой информации и вариантов отображения. Через меню AMG можно задавать отображение температуры моторного масла и трансмиссионной жидкости, величины поперечного и продольного ускорений, мощности и крутящего момента двигателя, функции “форсажа” (давление наддува), температуры шин и давления в них, а также актуальной настройки автомобиля.
Сенсорные кнопки Touch Control Buttons, расположенные на рулевом колесе, реагируют на скользящие движения пальцами. Тем самым они позволяют управлять всеми информационно-развлекательными функциями, избавляя водителя от необходимости отрывать руки от рулевого колеса.
Кроме того, информационно-развлекательной системой можно управлять посредством сенсорной панели с контроллером на центральной консоли либо с помощью голосового управления LINGUATRONIC. Функциональнось голосового управления расширилась, и оно теперь распространяется на функции автомобиля. Отныне посредством устных команд можно управлять также системой климат-контроля, вентиляцией и подогревом сидений, освещением салона и проекционным дисплеем, доступным в качестве опции.
Синтез эксклюзивности и спортивности подчёркивают также спортивные сиденья (в случае купе и кабриолета E 53 4MATIC+ они будут с интегрированными ремнями безопасности) в характерном для AMG дизайне и с шильдиком AMG, красные ремни безопасности, а также декоративные элементы из карбона либо стекловолокна цвета «серебристый матовый». Довершает интерьер новое, устанавливаемое на серийной основе, рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа и возможностью индивидуализации, в частности, за счёт вставок из дерева с покрытием «рояльный лак» либо использования в области захвата микрофибры DINAMICA.
Значительно более широкий выбор – по сравнению с прежними 43-ми моделями – получают три новые модели в отношении цветов и материалов отделки интерьера. Для отделки салона на выбор предлагаются: искусственная кожа ARTICO/микрофибра DINAMICA, кожа наппа и интерьер designo. Наряду с классическим чёрным в сочетании с красной или серой контрастной декоративной прострочкой, для купе и кабриолета E 53 4MATIC+ предусмотрены теперь также комбинации: 1) «чёрный/седельно-коричневый»; 2) «чёрный/белый»; 3) «чёрный/классический красный»; 4) «designo тициановый красный/бежевый маккиато»; 5) «designo титаново-серый/чёрный». Для автомобиля CLS 53 4MATIC+, помимо вариантов designo, предлагаются также цветовые решения: «бежевый маккиато/серая магма», «чёрный/бенгальский красный» и «коричневый эспрессо/серая магма», причём что интересно – цвет отделки салона воспроизводится и на ободе рулевого колеса. Цветовая концепция последовательно реализуется на всём пространстве вплоть до задней части салона (так называемый «волновой дизайн», от англ. Wave Design). Обновились в случае CLS 53 4MATIC+ также возможности по выбору формы, цвета и материала для его спортивных сидений с регулируемыми подголовниками. Это касается всех аспектов, связанных с оптимизацией комфорта, эргономики, спортивности и безопасности. Задний ряд сидений также преобразился – за счёт использования трёх полноценных сидений. Возможность откидывания спинок задних сидений в соотношении 40:20:40, а также регулировки подголовников по высоте делает салон более вариабельным и практичным в повседневном использовании.
Новый 3,0-литровый рядный двигатель используется в связке с коробкой передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения передач, быстрой реакцией на нажатия подрулевых переключателей, функцией перегазовки и возможностью переключения сразу на несколько передач вниз. Автоматически либо по желанию водителя через подрулевые переключатели: переключение как на верхние, так и нижние передачи осуществляется без задержки. Особенно в режиме «Спорт +» и в режиме ручного переключения передач коробка реагирует очень быстро.
Мощность двигателя переносит на дорогу полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+, также применяемый на серийной основе. Эта интеллектуальная система сочетает преимущества разных концепций привода: полностью регулируемое распределение момента на переднюю и заднюю оси гарантирует не только оптимальный уровень тягового усилия. Водитель может также положиться на высокую устойчивость автомобиля при движении и на безопасность движения при любых условиях – будь то сухая дорога, мокрая или заснеженная трасса. Плавный переход от заднего привода к полному и обратно осуществляется непрерывно, поскольку интеллектуальное управление приводом работает в связке со всей системной архитектурой автомобиля.
Сцепление с электромеханическим управлением обеспечивает изменяемую связь между задней осью с постоянным приводом и передней осью. Происходит непрерывный расчёт оптимального распределения крутящего момента – в зависимости от дорожной ситуации или предпочтений водителя. Таким образом, привод автомобиля может по ходу движения плавно изменяться от полного привода, ориентированного на максимальный уровень тягового усилия, до чисто заднего привода. Плавный переход осуществляется непрерывно и по сложному алгоритму. Наряду с повышением уровня тягового усилия и поперечной динамики, полный привод улучшает также продольную динамику в целях ещё более энергичного разгона.
С помощью пяти режимов движения DYNAMIC SELECT – «Эко», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «Индивидуальный» – характеристики можно изменять на свой вкус ещё сильнее, причём одним прикосновением пальца. Таким образом, характер автомобиля можно варьировать от экономичного и комфортабельного до очень спортивного. При этом изменяются такие важные параметры, как реакция двигателя, коробки передач, подвески и рулевого управления. Независимо от выбранного режима DYNAMIC SELECT водитель может непосредственно перейти в режим ручного переключения передач, нажав кнопку «М», чтобы переключать передачи исключительно подрулевыми переключателями. При необходимости можно также дополнительно выбирать вариант настройки подвески.
Для обеспечения большей маневренности, более нейтральной поворачиваемости автомобиля и улучшения сцепления с трассой здесь применяется пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL+, разработанная в Аффальтербахе. Многокамерная система пневматической подвески с особо спортивной настройкой амортизаторов и непрерывным регулированием силы амортизации ADS+ (Adaptive Damping System = адаптивная система амортизации) сочетает отличную динамику с высоким комфортом качения. Более жёсткая работа подвески, например, в поворотах либо при торможении эффективно противодействует кренам кузова.
В конструкции передней подвески применяются специальные поворотные кулаки и нижние шаровые опоры; все компоненты оптимизированы в плане жёсткости. Увеличенный отрицательный развал передних колёс и колёс независимой многорычажной подвески повышает поперечную динамику автомобиля. Эластокинематика на обеих осях выполнена, в целом, более жёсткой. Все эти меры повышают маневренность и способствуют более высокой динамике. Каждый из амортизаторов индвидуально адаптируется к текущей дорожной ситуации и состоянию трассы. Это происходит очень быстро и точно благодаря клапанам в амортизаторах – отдельно для сжатия и отдельно для растяжения. Кроме того, характеристику амортизаторов можно настраивать путём выбора одного из трёх режимов «Комфорт», «Спорт» или «Спорт+», что позволит почувствовать чёткую разницу между высокой комфортабельность при дальних путешествиях и спортивной динамикой.
Благодаря пневматической регулировке дорожного просвета на обеих осях эти модели получают постоянный уровень кузова, не зависящий от из загрузки. Если понадобится увеличить дорожный просвет, например, на крутом въезде в подземный гараж или на рампу, уровнь кузова можно будет поднять нажатием кнопки. На высоких скоростях уровень кузова автоматически опускается. А более низкий центр тяжести повышает устойчивость автомобиля при движении.
Электромеханическое параметрическое рулевое управление имеет изменяемое передаточное отношение. Оно впечатляет точной, естественной обратной связью. Усилитель рулевого управления работает в двух режимах – «Комфорт» или «Спорт». Соответствующая характеристика выбирается автоматически, в зависимости от текущего режима движения DYNAMIC SELECT. В режиме «Спорт» более непосредственно обеспечивается обратная связь с динамикой движения.
Большие композитные вентилируемые диски тормозной системы быстро и надёжно замедляют автомобиль. На передней оси применяются перфорированные вентилируемые тормозные диски размером 370 x 36 мм с 4-поршневой неподвижной тормозной скобой и логотипом AMG, а сзади – вентилируемые диски размером 360 x 26 мм с однопоршневой комбинированной плавающей скобой.
Управление комфортом ENERGIZING доступно в качестве опции для всех 53-их моделей. Объединяя в общую сеть различные системы обеспечения комфорта, оно целенаправленно использует функции системы климат-контроля и сидений (подогрев, вентиляция, массаж), функции подогрева поверхностей и рулевого колеса, а также влияющие на настроение световые и музыкальные эффекты. Оно даёт пользователю возможность – по настроению или по потребности – настраивать уют в салоне под себя, в результате чего улучшается его самочувствие и повышается его продуктивность.
Автомобиль CLS 53 4MATIC+ располагает вспомогательными системами новейшего поколения, известными по S-Классу. Комплектация автомобиля вспомогательными системами и системами безопасности строится по модульному принципу. Так, на серийной основе устанавливаются: активная система экстренного торможения, система удержания полосы движения, система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, система предупреждения о скоростных ограничениях, а также превентивная система безопасности водителя и пассажиров PRE-SAFE®. Новинкой здесь, также включённой в состав базовой комплектации, стала система PRE-SAFE® Sound (при угрозе столкновения подготавливает органы слуха к ожидаемому шуму от удара).
Предлагаемый в качестве опции пакет вспомогательных систем состоит из активной системы системы поддержания безопасной дистанции DISTRONIC, активной системы помощи в рулевом управлении, активной системы предупреждения о скоростных ограничениях, активной системы экстренного торможения с функцией помощи при проезде перекрёстков, системы помощи в рулевом управлении при объездном манёвре, активной системы контроля «слепых» зон, активной системы удержания полосы движения и системы превентивной безопасности PRE SAFE® PLUS. Активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC и активная система помощи в рулевом управлении оказывают водителю теперь ещё более комфортную поддержку в деле соблюдения безопасного интервала и в рулевом управлении; а скорость в поворотах, при приближении к перекрёсткам или на круговых развязках регулируется теперь автоматически. В столь же серьёзной мере улучшилась и работа активной системы контроля перестроения (функциональность некоторых систем может отличаться в зависимости от страны). Кроме того, пакет вспомогательных систем Plus включает в себя и систему PRE-SAFE® Impulse Side. Данная система способна за счёт бокового сдвигающего импульса подготовить водителя и переднего пассажира к боковому столкновению и снизить риск их травмирования. Кроме того, новый CLS 53 4MATIC+ перенял у автомобиля Mercedes-Benz CLS усовершенствованную систему видеокамер и радаров, благодаря чему пространство вокруг автомобиля во время движения оказывается идеальным образом в поле зрения водителя. Помимо этого, автомобиль учитывать также данные карт и навигационной системы для расчёта своей характеристики движения.
С момента своего выхода на рынок автомобиль CLS 53 4MATIC+ будет доступен в эксклюзивной спецверсии Edition 1, характерной особенностью которой является концепция интерьера COPPER ART. Множество вставок благородного медного оттенка формируют в салоне атмосферу особо высокого качества. Контрастная декоративная прострочка медного цвета украшает не только чёрную кожу наппа на сиденьях, но и приборную панель, подлокотники, центральную консоль, панели дверей и окантовку напольных ковриков.
Особый статус спецверсии подчёркивают также декоративные элементы, центральная консоль из карбона с медными нитями COPPER ART и рулевое колесо Performance с указывающим на спецверсию шильдиком. Ощущению роскоши способствуют, кроме того, 64-цветная светодиодная подсветка салона, пакет запоминания параметров и пакет функций для зеркал, а также эксклюзивные аналоговые часы от IWC.
Мировая премьера новых моделей Mercedes-AMG состоялась 15 января 2018 г. в рамках Североамериканского международного автосалона (NAIAS) в Детройте, США.
С выпуском новых моделей бренд спортивных и высокодинамичных автомобилей из Аффальтербаха вводит также новое обозначение – 53 – для автомобилей, дебютирующих сейчас в сегменте CLS, купе и кабриолета Е-Класса.
Основные характеристики:
Купе
в смешанном цикле
8,4 л/100 км
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
