Первый автомобиль — Kia — был продан в июле. Компания сообщила, что ведет переговоры о приобретении необходимых моделей автомобилей с рядом компаний и частных продавцов. В ближайшие два месяца ритейлер будет покупать-продавать по одной-две машины в месяц на площадке в Петербурге.
На подготовительном этапе мы уделили большое внимание настройке учетных бизнес-процессов и разработке стандартов обслуживания, сейчас адаптируем нашу систему к новым требованиям», — цитирует пресс-служба Никиту Самарина, директора управления продуктовых линий «Энергия» «Юлмарта». Перед продажей компания будет проводить оценку технического состояния автомобиля и юридическую экспертизу.
Параллельно «Юлмарт» будет развивать категорию автотоваров и дополнительных услуг, говорит Самарин.
В приоритете — модели в ценовом диапазоне от 300 000 до 1,5 млн руб.; средняя цена составит 500 000–700 000 руб., говорится в сообщении компании. Выбрать машину можно будет на официальном сайте ритейлера, посмотреть — в пригородных центрах исполнения заказов на Пискаревском проспекте (52 000 кв. м) и Пулковском шоссе (42 000 кв. м) в Петербурге. Центр площадью 55 000 кв. м в подмосковных Мытищах компания намерена открыть до конца года, а в 2018 г. она планирует организовать сервис доставки автомобилей.
Объем инвестиций представитель компании не раскрывает: «Окончательная сумма будет известна после запуска площадки в Подмосковье».
Рынок подержанных автомобилей растет: в «Аксель групп» продажи таких машин в 2016 г. увеличились на 40%, в этом году ожидается рость в полтора раза, говорит директор по развитию и продажам группы Игорь Седов. Маржинальная прибыль от продажи б/у машин выше, чем от новых, уточняет он. «Юлмарту» будет тяжело, считает Селов: основной источник поступления подержанных машин для дилеров — это trade-in, ритейлеру придется покупать все машины, кроме того, в этом бизнесе велика вероятность внутренней коррупции. На рынке есть место для новых игроков, но каждый стартап может закончиться как успехом, так и провалом, резюмирует он.
Первоначальные инвестиции в создание склада машин и формирование бизнес-процессов составят около 100 млн руб., считает Михаил Чаплыгин, гендиректор «Auto-Dealer-СПб».
По его словам, предлагаемая модель мало чем отличается от классической продажи б/у автомобиля в дилерском центре и ее маржинальность составит 10-15%. Продажа подержанных машин — это одно из главных направлений автомобильного бизнеса, в городе продается каждый месяц около 5000 подержанных машин, «Юлмарт» вряд ли сможет изменить рынок, но отдельное влияние, например на цены, может оказать, считает директор «Автомир Санкт-Петербург» Сергей Лысов.
Наценка на подержанные машины составляет 5-7%, говорит он. Чтобы продавать 500 машин, нужна площадка около одного гектара, стоимость аренды в Петербурге в месяц может составлять 500 000 руб. вместе с коммунальными платежами, оценил он. У «Юлмарта» нет имени в этом направлении и им придется доказывать, что он надежный партнер, считает Лысов. С этим согласен Чаплыгин: «Юлмарт» может продавать все что угодно, это уже давно супермаркет: сложно будет популяризировать новые услуги и удобство для потребителя.
Источник
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
