Поменять ли масло?

“Езжу на Jetta 2012 года. Не знаю, что делать дальше? Поменять ли масло?”.

Сергей Асланян: Илья, поменяйте масло конечно обязательно. Разговор об этом идет постоянно, в интернете огромное количество упоминаний, шлейф с какой периодичностью менять масло в коробке.

С. Асланян: Есть вчерашнее послесловие ко вчерашнему эфиру про Webasto. Webasto в большинстве случаев производится непосредственно самой фирмой Webasto. Работает от аккумулятора. У меня был очень короткий опыт общения с этим самым подогревателем, он был не фирмы Webasto, не знаю чей он был. И вот та штука, с которой сталкивался я, она отличалась тем, что была не электрической, а это был именно автономный отопитель, одноцилидровый, бензиновый, он очень тихо тарахтел и позволял автомобилю не прибегать к помощи его двигателя во-первых поддерживать аккумулятор в состоянии зарядки и гонять, нагревая собой по нужному контуру охлаждающую жидкость и мы тогда садились в большой автомобиль, он был естественно не наш, и мы садились в теплую машину и тут же ехали и не боялись посадить аккумулятор и в принципе в этой штукой автономкой можно было, она была как раз в первую очередь не для отопления нас, а для того, чтобы прогревать двигатель, но с ней можно было ночевать, что мы пару раз и делали. Поэтому видите как исходя из своего опыта, у меня было несколько неправильное представление о том, как же работают все остальные электрические зажигалки, в том числе фирмы Webasto и да, аккумулятор они поджирают.

Леонид: Я хотел тут себе сделать права международного образца, позвонил в наше ГАИ, а они мне сказали, что оказывается, что несколько видов этих прав для там чуть ли не каждой страны. Вы что-то знаете об этом? Они меня завернули, сказали, что для вашей страны не делают.

А куда вы собрались? В какую страну?

Леонид: В Америку например.

С. Асланян: Да это все сказки на самом деле про международные права. В Америке вы какое-то время можете кататься взяв машину в прокат с нашими, Америка не возражает. Хотя она состоит Америка не из штатов United States это не штаты, это государства, Америка состоит из 50 разных государств и в каждом из них свой закон. Как только вы захотите там пожить, вам придется в каждом штате сдавать экзамен и получать права этого штата. До тех пор пока вы иностранец, вы катаетесь по своим. Международные ну специально для того, чтобы подтереться у них сделана такая довольно мягкая фактура каждой странички и вполне для туалетной бумаги, как заменитель подойдет. И по моему их сейчас уже начинают выдавать не только гаишники, но и МФЦ.

Леонид: Я пытался, МФЦ меня тоже завернули. Если в качестве посещающего, достаточно будет тех, которые у меня сейчас.

С. Асланян: Да. Сан Саныч Пикуленко, который приехал вот буквально два дня тому назад из штатов, проехал половину Америки с обычными нашими правами, которые почему-то у него никто не спросил.

Леонид: Вопрос, касающийся автомобильных фар. Есть какая-то регламентация? Потому что у многих едешь вот так фары очень сильно слепят, вроде им покажешь, что сильно светят, они еще сильней включат.

С. Асланян: Да, они поставили туда свои лампочки. Лампочки любой мощности можно поставить, ничего здесь не получится у нас с вами. И существует старый шоферский способ, под названием «ой, я нечаянно что-то тяжелое выронил в лобовое стекло». Других вариантов нет. Дальнобойщики раньше возили с собой специально шарики от подшипников, они поскольку сидят высоко, они далеко видят, кто идет на дальнем или например на супер дальнем, начинают помигивать, что давай-ка скинь световой поток, не надо меня слепить, и если человек его не слушал, то он с изумлением обнаруживал пару трещин или пакет молока, молоко просто плохо смывается.

Леонид: Цивилизованным способом это не решается?

С. Асланян: Только пороть по субботам на конюшне, привязав к лавке, либо к хомуту. И для этого есть ГОСТ и на самом деле все наши машины проходят инструментальный техосмотр, где именно этот нюанс и выявляется. И как только туда приезжает человек, у которого свои самостоятельные лампочки ввернутые тайком, тут же весь технический надзор встает на дыбы и принуждает его к исполнению ГОСТа, ну вы все представляете как это выглядит.

Леонид: Понятно, что наши структуры к ним есть много претензий, но с другой стороны он думает, что он едет на дальнем, а дальний у него вообще такой, что уходи с дороги.

С. Асланян: Я много лет тому назад катался на машине таком трофическом Discovery это те автомобили, которые пришли к нам с первой партией, у него спереди стояла люстра и на крыше была люстра и были две по 60, две по 100 и на крыше еще по моему две по 100. То есть умереть сразу. Я как-то еду зимой на этой штуковине и навстречу мне катят менты на 41 Москвиче, у них фароискатель, поскольку у них фароискатель настроен был для работы по горизонту и на высоту рассчитан на легковую машину, то вот я еду, они решили меня слепануть, типа а че ты тут на УАЗике своем таком пантовом подозретельном, ну-ка мы сейчас мы тебя по глазам, может ты у нас на столбик то и намотаешься и они мне своей жалкой лампочкой попытались светануть, ну куда-то в район лебедки, а я им включил всю люстру и вот это всепроникающий ясный свет озорил водителя, который в этот момент уже зажмурил глаза, водитель-милиционер и крутнул руль резко вправо, понимая, что ему точно конец. А справа был судя по всему осушенный фонтан. Я не знаю, как долго они там плавали, но слепить УАЗики они скорее всего перестали, а я спокойно поехал дальше. У них же тяготы службы, чем я могу помочь этим людям.

Леонид: Я так понял, отношение лояльное к тому, что люди устанавливают эти лампочки, которые даже уже на ближнем свете слепят.

С. Асланян: У меня очень лояльное отношение даже к тому, кто меня подрезает или пытается передо мной вщемится в поток, какой-нибудь хитрый боковой.

Есть такая заповедь, она же определение, она же девиз «Кто такой хороший водитель? Хороший водитель это тот, кому никто не мешает».

Леонид: В чем-то да, это и есть. Я тоже, если кто-то очень хочет, торопится, пожалуйста.

С. Асланян: Меня никто на дороге не раздражает, меня невозможно из себя вывести, вы заметили даже вот например людям, которые даже здесь пытаются как-то очень странно ругаться в эфире, это вот никак совершенно не коробит. А на улице огромное количество различных людей с удивительными совершенно сценариями поведения, с разной подготовкой, в том числе техники. Я могу им посочувствовать, я могу сожалеть, что они такие, но я даже не буду рецензировать их, а уж тем более принимать какие-то меры. Вот ты такой, у тебя такая машина, у тебя такая жизнь это отражение тебя в технике, поэтому что я могу тебе сказать? Ничего. И он едет дальше и я еду дальше.

Евгений: У меня была Toyota Auris 2007 года.

С. Асланян: Ух, ты! Откуда вы ее достали? Это же редкий автомобиль, его мало кто покупает.

Евгений: Да, его с Москвы пригнали кстати с вашего города.

С. Асланян: Знаете, что по статистике москвичи в основном продают питерцам, а питерцы в основном продают москвичам, не говоря уж о регионах. Мы тихонечко опыляем всю страну и меняемся машина друг с другом.

Евгений: Взаимообмен, да. Пробег у меня был на ней 200 тысяч и еще похоже 40 тысяч на ней скрутили ваши москвича похоже.

С. Асланян: Но это мало для москвича, ну что вы? Мы скручиваем обычно 90.

Евгений: Я ее сдал с Trade-in и там же идет диагностика автомобиля. Компрессия у меня была 12.

С. Асланян: Во всех цилиндрах? Потрясающе.

Евгений: Да, во всех цилиндрах одинаково. Я регулярно менял масло, пользовался в жестяных банках Toyota 5w30. Сейчас у меня Solaris новый, автомат, 1,6 шестиступенчатая, проехал я на нем 6 тысяч, заменил масло и залил то же масло, как в Toyota заливал.

С. Асланян: Так… Что сказал Solaris? После того как откашлялся.

Евгений: Solaris мне сказал, что через 4 тысячи масло немного потемнело.

С. Асланян: Это нормально. Масло должно темнеть, оно должно на самом деле темнеть на второй день.

Евгений: В Toyota оно не темнело у меня. Оно темнело, но не так, как в Solaris. Может стоит перейти на Shell Helix Ultra, которое советует Solaris?

С. Асланян: Если ваше тойотовское масло вы помните насколько хорошо сберегло двигатель и верите в то, что оно поможет Solaris, то зачем же его менять? Масло должно темнеть по любому, потому что моющие присадки в нем специально для того, чтобы взять на себя и не пустить дальше. Но Solaris это все-таки китайская машина, это не чета вашей японки. И кстати у вас какая коробка была на Auris? Робот или автомат?

Евгений: Ручка.

С. Асланян: А! Вот она разгадка. А почем фирма Toyota выкупила ее из трейдина в музей?

Евгений: Не фирма Toyota выкупила, а Hyundai там где-то автомобили с пробегом продаются, но не секрет 280 тысяч.

С. Асланян: Очень хорошая цена за машину, которой прожить еще осталось лет 50 и ничего с ней не произойдет.

Евгений: Да, о ней только самые радостные впечатления у меня.

С. Асланян: Solaris он поскольку все-таки чуть проще, чем Auris хотя по годам практически сопоставимый технологии, примененной при изготовлении той и другой машины. И вот раз уж вы перешли на масло, в котором уверены, а это залог здоровья, оставайтесь на нем, потому что это лучшее, что может быть. Shell Helix любой, который вы купите, это будет не то же самое, что ваше проверенное.